水轮机接力器关闭速度精准控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及水轮机接力器关闭速度精准控制系统，属于水电厂液压调节系统技术领域。水轮机接力器关闭速度精准控制系统，调速器控制柜输出压力油通过截止阀V‑102经过调速器事故配压阀进入接力器关闭腔，接力器开启腔回油经过分段关闭装置、节流阀CV‑102、调速器事故配压阀、截止阀V‑103回到调速器控制柜，为接力器关闭控制油路；调速器控制柜输出压力油通过截止阀V‑103、调速器事故配压阀、节流阀CV‑102、分段关闭装置进入接力器开启腔，接力器关闭腔进行控制回油经过调速器事故配压阀、截止阀V‑102回至调速器控制柜，为接力器开启控制油路。本实用新型专利技术提供的水轮机接力器关闭速度精准控制系统，可以有效的提高了接力器导叶关闭时间控制精度。

【技术实现步骤摘要】
水轮机接力器关闭速度精准控制系统
本技术涉及水轮机接力器关闭速度精准控制系统，属于水电厂液压调节系统

技术介绍
经试验发现，部分水电站机组在甩负荷过程中，存在机组导叶关闭速度加快的情况，分析其原因，在机组甩负荷时，受到外部因素的影响，接力器关闭速度加快，导叶关闭时间变短，引起压力管道内的压力上升致使不满足调节保证计算的要求，使水轮机组不能正常运行。
技术实现思路
本技术需要解决的问题就在改变传统设计带来的缺陷，在接力器开启腔增加节流阀，控制接力器关闭时开启腔的回油量从而控制了回油速度即控制了导叶关闭速度，实现了控制各种工况下机组甩负荷时水压的新方法。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：水轮机接力器关闭速度精准控制系统，包括压力油源、分段关闭装置、调速器控制柜、调速器事故配压阀，压力油源为调速器液压控制系统提供压力油，压力油源通过油管和截止阀V-101与分段关闭装置连接，压力油源通过油管和截止阀V-104与调速器事故配压阀连接；调速器控制柜与接力器之间有两条控制油路，分别为：调速器控制柜输出压力油通过截止阀V-102经过调速器事故配压阀进入接力器关闭腔，接力器开启腔回油经过分段关闭装置、节流阀CV-102、调速器事故配压阀、截止阀V-103回到调速器控制柜，为接力器关闭控制油路；调速器控制柜输出压力油通过截止阀V-103、调速器事故配压阀、节流阀CV-102、分段关闭装置进入接力器开启腔，接力器关闭腔进行控制回油经过调速器事故配压阀、截止阀V-102回至调速器控制柜，为接力器开启控制油路，两条控制油路上分别设置有压力计P-101、压力计P-102、接力器关闭腔和接力器开启腔分别设置压力传感器。调速器控制柜与接力器之间有两条控制油路还包括有漏油箱，调速器事故配压阀回路中还包括回油箱。本技术提供的水轮机接力器关闭速度精准控制系统，可以有效的提高了接力器导叶关闭时间控制精度。附图说明图1为本技术的液压回路原理图。具体实施方式结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示，水轮机接力器关闭速度精准控制系统，包括压力油源1、分段关闭装置2、调速器控制柜3、调速器事故配压阀4，压力油源1为调速器液压控制系统提供压力油，压力油源1通过油管和截止阀V-101与分段关闭装置2连接，压力油源1通过油管和截止阀V-104与调速器事故配压阀4连接；调速器控制柜3与接力器之间有两条控制油路，分别为：调速器控制柜3输出压力油通过截止阀V-102经过调速器事故配压阀4进入接力器关闭腔6，接力器开启腔5回油经过分段关闭装置2、节流阀CV-102、调速器事故配压阀4、截止阀V-103回到调速器控制柜3，为接力器关闭控制油路；调速器控制柜3输出压力油通过截止阀V-103、调速器事故配压阀4、节流阀CV-102、分段关闭装置2进入接力器开启腔5，接力器关闭腔6进行控制回油经过调速器事故配压阀4、截止阀V-102回至调速器控制柜3，为接力器开启控制油路，两条控制油路上分别设置有压力计P-101、压力计P-102、接力器关闭腔6和接力器开启腔5分别设置压力传感器。调速器控制柜3与接力器之间有两条控制油路还包括有漏油箱，调速器事故配压阀4回路中还包括回油箱。该接力器关闭速度控制方法，液压控制系统中设置节流阀CV-102，并设置在接力器开启腔油管路上，在接力器关闭腔6进入压力油、接力器开启腔5回油时对回油量进行控制，设置节流阀后可更精准的控制接力器关闭时的回油量从而控制关闭时间，节流阀最大开度为与之匹配的管路直径，最小开度为0，调节范围为0-100％，能精准控制油口开度。该节流阀的开度调整按各电站设计院提供的导叶关闭时间进行整定，整定后进行导叶全关试验检验导叶关闭时间复核节流阀开度，重复上述程序直到导叶实际关闭时间满足设计给定的关闭时间要求。水轮机接力器关闭速度精准控制回路系统的测试方法，包括以下步骤：1、压力油源1建压，打开截止阀V-101、截止阀V-102、截止阀V-103、截止阀V-104、截止阀V-105为液压管路提供压力油；2、在水轮机无水条件下整定调速器控制柜3内的导叶全开、全关时间，按设计要求整定导叶关闭时间，符合设计要求。3、将接力器关闭速度精准控制节流阀CV-102开度从100％逐渐减小，每调整一次节流阀开度做一次导叶关闭时间测量试验，直到在无水条件下所测量出的导叶关闭时间比步骤2中的整定时间略小但仍然符合设计要求即可，以古城电站机组为例子，整定为14.5s。4、水轮机充水，开机做甩负荷试验，按甩负荷试验大纲对机组进行甩负荷试验并记录相关数据，如古城电站甩25MW(50％)负荷试验时，导叶开度从44％关至0时间为6.205s(折算后100％开度至全关为14.1s)；再如甩37.5MW(75％)负荷时，导叶开度从59％关至0时间为8.459s(折算后100％开度至全关为14.22s)。古城电站甩负荷试验数据记录如下：古城电站甩负荷试验数据记录表1F导叶关闭时间：14.5s试验日期：6月8、9日分析试验数据得知，由于甩25MW(50％)及37.5MW(75％)导叶关闭时间得到控制，蜗壳压力上升值及机组转速上升值都与调保计算结果相符合。后来进行的甩50MW(100％)负荷时，蜗壳压力及机组转速上升也都满足调保计算要求，如表中数据，机组顺利满负荷投运。古城电站1号机试验成功后，对2号机进行相同设置，2号机导叶关闭时间同样得到控制并与无水试验时整定的关闭时间相符。试验证明，通过在接力器开启腔增加节流阀控制回油量来控制导叶关闭时间的方法是成功的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
水轮机接力器关闭速度精准控制系统，其特征在于，包括压力油源(1)、分段关闭装置(2)、调速器控制柜(3)、调速器事故配压阀(4)，压力油源(1)为调速器液压控制系统提供压力油，压力油源(1)通过油管和截止阀V‑101与分段关闭装置(2)连接，压力油源(1)通过油管和截止阀V‑104与调速器事故配压阀(4)连接；调速器控制柜(3)与接力器之间有两条控制油路，分别为：调速器控制柜(3)输出压力油通过截止阀V‑102经过调速器事故配压阀(4)进入接力器关闭腔(6)，接力器开启腔(5)回油经过分段关闭装置(2)、节流阀CV‑102、调速器事故配压阀(4)、截止阀V‑103回到调速器控制柜(3)，为接力器关闭控制油路；调速器控制柜(3)输出压力油通过截止阀V‑103、调速器事故配压阀(4)、节流阀CV‑102、分段关闭装置(2)进入接力器开启腔(5)，接力器关闭腔(6)进行控制回油经过调速器事故配压阀(4)、截止阀V‑102回至调速器控制柜(3)，为接力器开启控制油路，两条控制油路上分别设置有压力计P‑101、压力计P‑102、接力器关闭腔(6)和接力器开启腔(5)分别设置压力传感器。

【技术特征摘要】
1.水轮机接力器关闭速度精准控制系统，其特征在于，包括压力油源(1)、分段关闭装置(2)、调速器控制柜(3)、调速器事故配压阀(4)，压力油源(1)为调速器液压控制系统提供压力油，压力油源(1)通过油管和截止阀V-101与分段关闭装置(2)连接，压力油源(1)通过油管和截止阀V-104与调速器事故配压阀(4)连接；调速器控制柜(3)与接力器之间有两条控制油路，分别为：调速器控制柜(3)输出压力油通过截止阀V-102经过调速器事故配压阀(4)进入接力器关闭腔(6)，接力器开启腔(5)回油经过分段关闭装置(2)、节流阀CV-102、调速器事故配压阀(4)、截止阀V-103回到调速器控...

【专利技术属性】
技术研发人员：白奎明，赵剑华，
申请(专利权)人：白奎明，赵剑华，
类型：新型
国别省市：四川,51