一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，属于橡胶尼龙骨架件加工技术领域。本实用新型专利技术的饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，其模具包括上模、中模和下模，中模与下模合模后形成多组橡胶型腔；尼龙骨架两侧的装配部上均加工有内孔，通过硫化辅助芯棒穿插多个尼龙骨架同时进行硫化加工；所述尼龙骨架填模辅助装置上设有第一卡槽和第二卡槽，通过第一卡槽与第二卡槽的配合对硫化辅助芯棒上穿插的尼龙骨架进行校准定位。本实用新型专利技术通过对尼龙骨架填模辅助装置及模具结构的改进，使得尼龙骨架填模效率高，制造出的产品表面无橡胶毛边，省去了传统的骨架修边工艺，大大提高了产品生产及修边效率，进一步降低了制造成本。

A sulphide forming device for saturated NBR nylon valve

The utility model discloses a vulcanizing forming device of a saturated NBR nylon valve piece, which belongs to the technical field of the rubber nylon skeleton parts. The utility model of saturated NBR vulcanizate rubber and nylon valve plate forming device, which comprises an upper die, die in die and a lower die, die and die mould clamping to form a plurality of groups of rubber cavity; the nylon skeleton on both sides of the assembly are respectively arranged on the inner hole, through vulcanization assisted multiple nylon skeleton with mandrel at the same time the nylon skeleton vulcanization processing; mold filling auxiliary device is provided with a first groove and the second groove, alignment of the nylon skeleton with a mandrel with auxiliary curing through the first groove and the second groove. The utility model improves the mold auxiliary device and mold structure filled nylon skeleton, the nylon skeleton model of high efficiency, no flash products manufactured rubber surface, eliminating the traditional skeleton trimming process, greatly improving the production efficiency and trimming, further reducing manufacturing costs.

【技术实现步骤摘要】
一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置
本技术属于橡胶与尼龙骨架加工
，更具体地说，涉及一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置。
技术介绍
众所周知，尼龙塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油、高速的目的。发达国家将汽车用尼龙塑料量作为衡量汽车设计与制造水平高低的一个重要标志。近年来，随着国家对汽车尾气排放标准的提高及人们节能理念的提升，一种新型且具有双进气通道的进气歧管技术应运而生。进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件，它位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，通过它在汽化器分配到发动机的各气缸中，其技术原理为：当发动机低速运转时，发动机通过转换尼龙阀片，使空气沿着弯曲而又细长的进气歧管进入气缸，细长的进气歧管提高了进气速度，增大了气缸内的气流强度，使进气量增多，从而改善了燃烧过程，降低了燃油消耗，提高了发动机的动力性，增大了有效输出扭矩。此外，可变长度进气歧管还有减少汽油机废气排放量的作用；当发动机高速运转时，通过转换尼龙阀片，使空气直接进入粗短的进气歧管，因进气歧管粗而短，导致进气阻力减小，进而也使进气量增多。以上效果的实现，主要是依赖于尼龙阀片能够对长、短进气道进行切换。现有技术中尼龙阀片的结构示意图如图1所示，该尼龙阀片是通过在尼龙骨架5本体外围硫化粘接橡胶形成的，且尼龙阀片的相对两侧对称设有装配部501，通过装配部501将尼龙阀片装配到进气歧管上。目前，尼龙阀片的生产通常都是利用硫化成型模具在尼龙骨架本体外围成型橡胶层，因此硫化成型模具结构设计的合理性直接关系到所得阀片的质量与性能。但目前工业中，由于受国内生产技术的限制，橡胶与尼龙骨架结合的发动机进气歧管阀片的填模及硫化后的取模都十分繁琐，操作时间过长，严重滞约生产效率，且废品率高，在生产工艺上往往不能满足汽车发动机进气歧管的配套使用要求，从而导致橡胶尼龙阀片在加工环节一直通过进口维持。国内还没有企业可以高效、低成本的生产橡胶尼龙阀片，另外，国外生产效率也不是很高。因此，如何提高橡胶尼龙阀片的生产效率，降低废品率，保证所得阀片的精度是我国工业生产中急待解决的问题。申请人也一直致力于尼龙阀片生产工艺的研究，如申请人于2013年12月份申请的中国专利申请号为201310751425.1的申请案公开了一种发动机进气歧管橡胶尼龙阀片的加工模具及加工方法，该申请案的加工模具包括模具和尼龙骨架，所述的模具包括上模具和下模具，所述上模具的下表面和所述下模具的上表面均设置有模腔；所述的上模具、下模具的模腔合模形成橡胶型腔，在橡胶型腔的内表面，沿尼龙骨架不包胶面的边缘，凸起设置有一圈封边筋。该加工模具及加工方法通过对骨架结构、模具结构及注胶工艺的改进，使得制品表面无橡胶毛边，省去了传统的骨架表面修边工序，提高了产品质量，但其生产效率仍相对较低，有待进一步提高。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服我国现有橡胶尼龙阀片的生产效率较低，废品率较高，其精度难以满足汽车发动机进气歧管的配套使用要求的不足，提供了一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置。采用本技术的技术方案能够有效提高橡胶尼龙阀片的生产效率，降低废品率，且所得橡胶尼龙阀片能够满足我国汽车发动机进气歧管的配套使用要求。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，包括模具、硫化辅助芯棒及尼龙骨架填模辅助装置，其中，所述的模具包括上模、中模和下模，中模与下模合模后形成多组橡胶型腔；待硫化加工尼龙骨架两侧的装配部上均加工有内孔，通过硫化辅助芯棒穿插多个尼龙骨架同时进行硫化加工；所述的尼龙骨架填模辅助装置上设有第一卡槽和第二卡槽，通过第一卡槽与第二卡槽的配合对硫化辅助芯棒上穿插的多个尼龙骨架进行校准定位。更进一步的，所述硫化辅助芯棒的形状及尺寸与内孔的形状及尺寸相匹配，所述尼龙骨架填模辅助装置上相邻第一卡槽之间的间距与尼龙骨架的宽度相对应，相邻第二卡槽之间的间距与每组橡胶型腔中相邻型腔之间的间距相同。更进一步的，所述尼龙骨架填模辅助装置上第二卡槽的个数与每组橡胶型腔的个数相对应，该辅助装置的总长为180～190mm、总宽为45～60mm、总高为20～30mm，第一卡槽的宽度为8～12mm、第二卡槽的宽度为20～24mm。更进一步的，所述橡胶型腔的表面经过电镀处理形成一层镀铬层。更进一步的，所述上模的下表面与中模的上表面加工为相对应的平面结构，中模的下表面开设有向上凹陷的模腔，下模的上表面开设有向上凸出的模腔，中模与下模的模腔合模后形成多组橡胶型腔。更进一步的，所述中模上开设有沿竖直方向的注胶孔，注胶孔底部开设有注点，该注点与橡胶型腔相连通，且注胶孔的直径为2～3mm，注点的直径为0.5～1.5mm。更进一步的，在橡胶型腔的内表面，沿尼龙骨架不包胶面的上下边缘设置有一圈凸起的封边筋，该封边筋的水平宽度为0.3～0.5mm，凸起高度为0.1～0.3mm。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：(1)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，包括模具、硫化辅助芯棒及尼龙骨架填模辅助装置，所述模具合模后形成多组橡胶型腔，硫化辅助芯棒可以穿插多个尼龙骨架并置于尼龙骨架填模辅助装置上进行位置校准，一根硫化辅助芯棒与其上穿插的多个尼龙骨架作为一个整体，一同填模、取模，缩减了操作时间，大大提高了生产效率；而由于尼龙骨架在放入橡胶型腔之前就已经进行了位置校准，从而可以进一步缩短填模时间，提高生产效率。同时，实际加工过程中还可以根据需要采用多个硫化辅助芯棒同时对多组尼龙骨架进行填模、取模操作。(2)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，所述模具型腔表面需电镀处理，经过电镀处理的模具型腔，耐橡胶的腐蚀性更强，硫化成型的尼龙阀片外观更美观，模具的使用寿命会高达10万次，从而也进一步提高了尼龙阀片的生产效率。(3)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，中模上开设有沿竖直方向的注胶孔，注胶孔的直径为2～3mm，在模具合模上压时，中模注压腔内的阀片本体胶料会顺着注胶孔，完全被注压到橡胶型腔内，在保证产品外观合格的同时，注压腔内的阀片本体胶料又不会过于浪费，这样，不仅提高了产品的合格率，还降低了制造成本。(4)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，注胶孔底部开设有注点，该注点的直径为0.5～1.5mm，阀片本体胶料顺着注胶孔，通过注点而注压到模具型腔内，在硫化成型脱模后，注胶孔内的注胶又在注点处断裂，这样制作的尼龙阀片注点部分无橡胶毛刺，省去了传统的修边工序。(5)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，所述硫化辅助芯棒的形状及尺寸与内孔的形状及尺寸相匹配，采用硫化辅助芯棒对尼龙骨架进行校准定位后一同放入橡胶型腔进行硫化加工，从而可以有效提高各骨架与橡胶型腔之间的定位精度，有利于保证所得尼龙阀片质量的统一性。(6)本技术的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，在橡胶型腔的内表面，沿尼龙骨架不包胶面的上下边缘设置有一圈凸起的封边筋，该封边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，其特征在于：包括模具、硫化辅助芯棒(9)及尼龙骨架填模辅助装置(10)，其中，所述的模具包括上模(1)、中模(2)和下模(3)，中模(2)与下模(3)合模后形成多组橡胶型腔(7)；待硫化加工尼龙骨架(5)两侧的装配部上均加工有内孔(11)，通过硫化辅助芯棒(9)穿插多个尼龙骨架(5)同时进行硫化加工；所述的尼龙骨架填模辅助装置(10)上设有第一卡槽(12)和第二卡槽(13)，通过第一卡槽(12)与第二卡槽(13)的配合对硫化辅助芯棒(9)上穿插的多个尼龙骨架(5)进行校准定位。

【技术特征摘要】
1.一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，其特征在于：包括模具、硫化辅助芯棒(9)及尼龙骨架填模辅助装置(10)，其中，所述的模具包括上模(1)、中模(2)和下模(3)，中模(2)与下模(3)合模后形成多组橡胶型腔(7)；待硫化加工尼龙骨架(5)两侧的装配部上均加工有内孔(11)，通过硫化辅助芯棒(9)穿插多个尼龙骨架(5)同时进行硫化加工；所述的尼龙骨架填模辅助装置(10)上设有第一卡槽(12)和第二卡槽(13)，通过第一卡槽(12)与第二卡槽(13)的配合对硫化辅助芯棒(9)上穿插的多个尼龙骨架(5)进行校准定位。2.根据权利要求1所述的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，其特征在于：所述硫化辅助芯棒(9)的形状及尺寸与内孔(11)的形状及尺寸相匹配，所述尼龙骨架填模辅助装置(10)上相邻第一卡槽(12)之间的间距与尼龙骨架(5)的宽度相对应，相邻第二卡槽(13)之间的间距与每组橡胶型腔(7)中相邻型腔之间的间距相同。3.根据权利要求2所述的一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置，其特征在于：所述尼龙骨架填模辅助装置(10)上第二卡槽(13)的个数与每组橡胶型腔(7)的个数相对应，该辅助装置的总长为180～190mm、总...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮巧红，魏二楼，金国秋，
申请(专利权)人：南京金三力高分子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32