一种行车车轮轴端备帽固定装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种行车车轮轴端备帽固定装置
本技术属于炼钢厂行车车轮组支承轴承轴端固定装置结构的改进，特别是一种行车车轮轴端备帽固定装置。
技术介绍
目前行车使用的行车车轮组支撑轴承设计普遍采用圆锥滚子轴承和双列调心短圆柱轴承两种轴承结构形式，轴承的轴端固定普遍采用锁片加备帽锁紧的防松形式，对于双列调心短圆柱轴承在正常运转过程中不产生轴向推力，但对于圆锥滚子在使用中受到冲击振动的情况下轴承外圈产生较大的水平推力，久而久之将会造成备帽松动，锁片锁舌断裂造成备帽退出，最终造成车轮组轴承故障，缩短了车轮组的在线使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行车车轮轴端备帽固定装置，其简单结构合理，性能可靠，可以提高备帽固定的可靠性，防止备帽松动，消除锁片锁舌断裂造成备帽退出的弊端，减少车轮组轴承故障。本技术的目的是这样实现的：一种行车车轮轴端备帽固定装置，包括在装有车轮的车轮轴上配合安装着轴承，在车轮轴轴端上通过螺纹连接配合安装着备帽，通过备帽将轴承固定，直角卡爪的结构为由扁钢折弯90°构成相互垂直的长臂和短臂，直角卡爪的宽度与备帽外圆均布设置的卡槽相配合，直角卡爪的长臂与车轮轴轴端面相配合，在车轮轴轴端面上设置着螺孔，直角卡爪长臂的下端设置着连接孔，通过螺栓使直角卡爪的长臂固接在车轮轴轴端面上。本技术的工作原理：本技术在备帽锁紧到位的情况下，使用扁钢制作一个90度的直角卡爪，厚度4-5mm，卡爪的短臂卡在备帽外圆的卡槽内（宽度根据不同的车轮轴轴端螺母锁舌的卡槽宽度确定，采用较小的间隙配合），卡爪的长臂与轴端压平，并在不影响轴端结构的情况下，钻M10的螺栓孔，然后用M10*20的...
【技术保护点】
一种行车车轮轴端备帽固定装置，包括在装有车轮（2）的车轮轴（1）上配合安装着轴承（3），在车轮轴轴端上通过螺纹连接配合安装着备帽（4），通过备帽（4）将轴承（3）固定，其特征是：直角卡爪（5）的结构为由扁钢折弯90°构成相互垂直的长臂和短臂，直角卡爪（5）的宽度与备帽（4）外圆均布设置的卡槽（6）相配合，直角卡爪（5）的长臂与车轮轴（1）轴端面相配合，在车轮轴（1）轴端面上设置着螺孔，直角卡爪（5）长臂的下端设置着连接孔，通过螺栓（7）使直角卡爪（5）的长臂固接在车轮轴（1）轴端面上。
【技术特征摘要】
1.一种行车车轮轴端备帽固定装置，包括在装有车轮（2）的车轮轴（1）上配合安装着轴承（3），在车轮轴轴端上通过螺纹连接配合安装着备帽（4），通过备帽（4）将轴承（3）固定，其特征是：直角卡爪（5）的结构为由扁钢折弯90°构成相互垂直的长臂和短臂，直角卡爪（5）的宽度与备帽（4）外圆均布设置的卡槽（6）相配合，直角卡爪（5）的长臂与车轮轴（1）轴端面相配...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红熙，蒲小刚，段贤杰，
申请(专利权)人：宝钢集团新疆八一钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65
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