一种带调整环的汽车转向拉杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种带调整环的汽车转向拉杆，包括内拉杆(5)，在所述内拉杆(5)上设置回转结构的调整环(51)。所述的调整环(51)的回转截面优选采用台阶式结构或者圆弧形结构。由于在汽车转向拉杆上设置了调整环，可以使其折弯力易于调整到需要的值，当汽车转向拉杆发生折弯时，其折弯发生位置将被限定在该调整环内，从而使汽车转向拉杆在承受反复的拉压作用力时，既能保证足够的承载能力，又能在过载的时候首先失效，以更好地保护转向器等其他部件，进而使汽车转向系统得以较好地保护。

A car steering pull rod with adjusting ring

The utility model provides a steering pull rod with an adjusting ring, including an inner pull rod (5), and a adjusting ring (51) is arranged on the inner pull rod (5). The rotary section of the adjustment ring (51) is preferably adopted a step structure or a circular arc structure. Because the car steering rod is arranged on the adjusting ring, the bending force is easy to be adjusted to the required value, when the vehicle steering rod bending occurs when the bending position will be defined in the adjustment ring, so that the car steering rod under tension and compression forces repeatedly, which can ensure sufficient bearing capacity the first and the failure in the overload time, in order to better protect the steering gear and other components, and then make the vehicle steering system to better protect.

【技术实现步骤摘要】
一种带调整环的汽车转向拉杆
本技术涉及汽车转向拉杆
，尤其是涉及应用于汽车转向系统上的一种带调整环的汽车转向拉杆。
技术介绍
汽车行驶的时候，转向运动是一种反复不断进行的运动形式，转向的可靠性涉及到行驶过程是否安全的问题。汽车转向拉杆是转向力输出的一个重要环节，是汽车转向系统中的重要部件，其一端通过球销连接在轮毂的转向节上，另一端通过球头套连接在转向器的齿条上。汽车转向拉杆首先要有足够的强度以承载转向力，如果强度不够，将导致转向失效。传统设计的转向拉杆折弯时，通常发生的部位有两处，一个是在内球铰杆件的连接螺纹处，一个是在外球铰为弯曲形杆件的弯杆中部。但是，若只考虑大于转向力要求来设计汽车转向拉杆，也存在问题，因为没有对转向拉杆发生过载后的失效形式做充分的预判，在发生碰撞等异常情况时，可能会出现杆部断裂以及与拉杆相连接的转向器齿条的折弯失效等问题，从而会导致，一方面因为断裂问题不易判断起源，进而不易准确界定事故真相，另一方面更换零件时，需要把转向拉杆和转向器等一起更换，损失比较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种带调整环的汽车转向拉杆，以使汽车转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带调整环的汽车转向拉杆，包括内拉杆(5)，其特征在于：所述的内拉杆(5)上设置回转结构的调整环(51)。

【技术特征摘要】
1.一种带调整环的汽车转向拉杆，包括内拉杆(5)，其特征在于：所述的内拉杆(5)上设置回转结构的调整环(51)。2.根据权利要求1所述的带调整环的汽车转向拉杆，其特征在于：所述调整环(51)的回转截面为台阶式结构。3.根据权利要求2所述的带调整环的汽车转向拉杆，其特征在于：所述调整环(51)的端部设置倾角结构。4.根据权利要求1所述的带调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泳，
申请(专利权)人：四川望锦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51