免维护的工程车转向拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及工程车制造技术领域，提供一种免维护的工程车转向拉杆，以解决目前的球头销由于维护不及时容易损坏的问题，该转向拉杆包括第一球铰接头、第二球铰接头和用于连接第一球铰接头和第二球铰接头的钢管，所述第一球铰接头与第二球铰接头的结构相同，所述第一球铰接头包括球头销，所述球头销的球头部外罩有接头体，所述球头销的中部外罩有护罩。本实用新型专利技术提出的技术方案在后期使用过程中无需维护，使用更方便可靠，降低了维护成本。

Maintenance free engineering vehicle steering pull rod

The utility model relates to a vehicle manufacturing technology field, provides a vehicle maintenance free steering rod ball head pin, in order to solve the current due to not timely maintenance and easily damaged. The steering rod ball joint comprises a first and second joint and ball joint is used for connecting the first and second joint pipe the structure, the first and second ball joint joint is the same as that of the first ball joint comprises a ball pin, a ball head of the ball head pin has a connector body, cover the central ball head pin cover. The technical scheme proposed by the utility model does not need to be maintained during the later use, and is more convenient and reliable, and the maintenance cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
免维护的工程车转向拉杆
本技术属于工程车制造
，特别涉及一种免维护的工程车转向拉杆。
技术介绍
汽车转向拉杆为汽车转向装置中的重要配件，其关系汽车的安全性，如果汽车拉杆的接头机构损坏，不仅会导致转向装置在运行时产生的噪音变大，而且会在转向过程中发现方向盘松动或不稳的情况，影响行车安全。球铰接头作为转向拉杆的一部分，其需要承担力的传递和空间相对位移的转动，当球头销在接头体里转动时，球头销与接头体之间的间隙需要有效的润滑，一旦润滑维护不及时，就会造成球头销干磨，从而导致球铰接头的损坏，造成损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种免维护的工程车转向拉杆，以解决目前的球头销由于维护不及时容易损坏的问题。本技术是通过以下技术方案实现的。本技术涉及一种免维护的工程车转向拉杆，其包括第一球铰接头、第二球铰接头和用于连接第一球铰接头和第二球铰接头的钢管，所述第一球铰接头与第二球铰接头的结构相同，所述第一球铰接头包括球头销，所述球头销的球头部外罩有接头体，所述球头销的中部外罩有护罩，所述护罩的上端与球头销的中部接触，所述护罩的下端与接头体接触，所述接头体与球头销的球头部形成润滑脂填充区，所述护罩、接头体和球头销的中部形成密封腔。作为一种优选的实施方式，所述第一球铰接头与钢管连接的连接部的螺纹旋向为逆时针，所述第二球铰接头与钢管连接的连接部的螺纹旋向为顺时针。作为另一种优选的实施方式，所述护罩通过环箍固定连接在球头销上。作为另一种优选的实施方式，所述护罩通过环箍固定连接在接头体上。作为另一种优选的实施方式，所述球头销的另一端设有开槽螺母。本技术提出的技术方案具有以下有益效果：本技术中的转向拉杆球铰接头在后期使用过程中无需维护，使用更方便可靠，降低了维护成本。附图说明图1为本技术实施例一提供的免维护的工程车转向拉杆的结构示意图。图2为本技术实施例一提供的球铰接头的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的具体实施方式进行清楚、完整的描述。图1为本技术实施例一提供的免维护的工程车转向拉杆的结构示意图。如图1所示，该工程车转向拉杆包括球铰接头1、球铰接头2和钢管3，所述球铰接头1与钢管3的一端连接，所述球铰接头2与钢管3的另一端连接。所述球铰接头1与球铰接头2的结构相同，如图2所示，以球铰接头1的结构为例进行说明，所述球铰接头1包括球头销11，所述球头销11的球头部111外罩有接头体12，所述球头销11的中部112外罩有护罩13，所述护罩13的上端与球头销11的中部112接触，所述护罩13的下端与接头体12接触，所述护罩13、球头销11和接头体12的中部112形成密封腔4。所述接头体12与球头销11的球头部111形成润滑脂填充区5，本实施例中形成的密封腔4能够防止润滑脂填充区5内的润滑脂溢出同时也防尘，另外，通过上述结构，后期无需再对转向拉杆球铰接头进行维护，因此使用更方便的同时还降低了维护成本。基于实施例一可以得到实施例二，实施例二提供的免维护的工程车转向拉杆的结构与实施例一中的转向拉杆的结构的不同之处仅在于：实施例二中，球铰接头1与钢管3连接的连接部6的螺纹旋向为逆时针，所述球铰接头2与钢管3连接的连接部7的螺纹旋向为顺时针，通过该结构，在后期维护调整时无需将球铰接头从垂臂和节臂上取下，只需转动钢管3即可调节转向拉杆长度。从以上实施例可以看出，本技术实施例中的转向拉杆球铰接头在后期使用过程中无需维护，使用更方便可靠，降低了维护成本。需要说明，以上描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本技术的限制。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护的工程车转向拉杆，其包括第一球铰接头(1)、第二球铰接头(2)和用于连接第一球铰接头(1)和第二球铰接头(2)的钢管(3)，所述第一球铰接头(1)与第二球铰接头(2)的结构相同，其特征在于所述第一球铰接头(1)包括球头销(11)，所述球头销(11)的球头部(111)外罩有接头体(12)，所述球头销(11)的中部(112)外罩有护罩(13)，所述护罩(13)的上端与球头销(11)的中部(112)接触，所述护罩(13)的下端与接头体(12)接触，所述接头体(12)与球头销(11)的球头部(111)形成润滑脂填充区(5)，所述护罩(13)、接头体(12)和球头销(11)的中部(112)形成密封腔(4)。

【技术特征摘要】
1.一种免维护的工程车转向拉杆，其包括第一球铰接头(1)、第二球铰接头(2)和用于连接第一球铰接头(1)和第二球铰接头(2)的钢管(3)，所述第一球铰接头(1)与第二球铰接头(2)的结构相同，其特征在于所述第一球铰接头(1)包括球头销(11)，所述球头销(11)的球头部(111)外罩有接头体(12)，所述球头销(11)的中部(112)外罩有护罩(13)，所述护罩(13)的上端与球头销(11)的中部(112)接触，所述护罩(13)的下端与接头体(12)接触，所述接头体(12)与球头销(11)的球头部(111)形成润滑脂填充区(5)，所述护罩(13)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭科，吴潼，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51