飞机管型框类复合材料件成型工装制造技术

飞机管型框类复合材料件成型工装，属于飞机管型框成型技术领域。以满足产品外形尺寸要求，简化成型工装结构，便于生产过程的使用，方便产品成型时的铺贴要求。本实用新型专利技术包括成型模体、气囊、两个端板及两个销轴，成型模体包括至少两个模体单元和多个预埋件，相邻两个所述的模体单元通过多个预埋件相互连接，成型模体长度方向的两端分别可拆卸连接有一个端板，两个端板相对设置，两个端板上分别设有一个通孔，两个端板上的通孔对应设置，成型模体的模腔内部设置有气囊，气囊两端各固定有一个销轴，两个销轴分别紧密穿入相对应端板上的通孔。本实用新型专利技术适用于所有的复合材料管梁类产品的成型工装的结构及制造。

Molding tooling of aircraft tube type composite material parts

The molding tooling of the aircraft tube type composite material parts belongs to the aircraft tube shaped frame forming technology field. To meet the requirements of the product shape and size, simplify the molding structure, facilitate the use of the production process, and facilitate the paving requirements of the product. The utility model comprises a mold body, air bag, two end plates and two pin shafts, forming die body includes at least two die body unit and a plurality of embedded parts, die body unit two adjacent the mutually connected by a plurality of embedded parts, both ends of the length direction of forming die body are respectively detachably connected with a end plates, two end plates arranged opposite two end plates are respectively provided with a through hole two through holes in the end plates are arranged corresponding molding mould body cavity is arranged inside the air bag, air bag are arranged on both ends of a pin, two pin shafts are respectively tightly into the corresponding through holes in the end plates. The utility model is suitable for the structure and manufacture of all the molding tools of the composite material tube and beam products.

【技术实现步骤摘要】
飞机管型框类复合材料件成型工装
本技术涉及一种飞机复合材料件成型工装，属于飞机管型框成型

技术介绍
如今，复合材料管状产品越来越多的取代了铝管状型材，用于各型飞机的窗框门框上横梁。它具有耐腐蚀，抗疲劳，外形美观，尺寸精度较高，易于加工和装配的特点。但其在成型时，又有成型困难，成型后易出现阶差等缺陷的难点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机管型框类复合材料件成型工装，以满足产品外形尺寸要求，简化成型工装结构，便于生产过程的使用，方便产品成型时的铺贴要求。本技术解决上述问题采取的技术方案是：本技术的飞机管型框类复合材料件成型工装，其组成包括：成型模体、气囊、两个端板及两个销轴，所述的成型模体包括至少两个模体单元和多个预埋件，相邻两个所述的模体单元通过多个预埋件相互连接，成型模体长度方向的两端分别可拆卸连接有一个端板，所述的两个端板相对设置，两个端板上分别设有一个通孔，两个端板上的通孔对应设置，成型模体的模腔内部设置有气囊，所述的气囊两端各固定有一个销轴，所述的两个销轴分别紧密穿入相对应端板上的通孔。本技术相对于现有技术的有益效果是：本技术适用于所有的复合材料管梁类产品的成型工装的结构及制造。它的修型方式有效解决了过渡工装的尖角加工不到位的问题，铺层方式保证了成型工装在对合面的对合点的真实形状及尺寸，保证了成型工装固化后上下模合模后对合面尺寸的一致性。从而保证了对合面光顺一致无接差。预埋件的胶接方式解决了预埋件与模体单元的连接稳定性，使预埋件在受到外力时不松动，不变形，起到上下模合模时的夹紧作用。该成型工装的结构及制造方法简化了复合材料成型工装的制造工艺过程，保证了加工质量。而且不需要反复合模和取实样检测对合研修，反复补偿式修复加工，节省制造成本，缩短制造周期。附图说明图1是本技术的成型模体轴测图；图2是本技术的过渡工装轴测图；图3是本技术的飞机管型框类复合材料件成型工装的主视图；图4是本技术的成型模体的相邻两个模体单元的连接示意图；图5是本技术的气囊与端板连接的示意图；图6是本技术的成型模体轴测图；图7是本技术的过渡工装轴测图；图8是具体实施方式五中的预埋件的轴测图；图9是具体实施方式六中的预埋件的轴测图；图10是图4的局部放大图。上述图中涉及到的部件名称及标号分别为：成型模体1、模体单元1-1、预埋件1-2、轴套1-3、四方形固定片一1-4、内螺纹套1-5、四方形固定片二1-6、螺钉1-7、连接套1-8、四方形翅片1-9、端板2、气囊3、销轴4、过渡工装5、过渡工装模体5-1、底座5-2、挡板5-3、叉车槽5-4、螺栓6、螺母7、支撑架8、管型框9。具体实施方式具体实施方式一：如图1-图10所示，本实施方式披露了一种飞机管型框类复合材料件成型工装，其组成包括：成型模体1、气囊3、两个端板2及两个销轴4，所述的成型模体1包括至少两个模体单元1-1和多个预埋件1-2，相邻两个所述的模体单元1-1通过多个预埋件1-2相互连接，成型模体1长度方向的两端分别可拆卸连接有一个端板2，所述的两个端板2相对设置，两个端板2上分别设有一个通孔，两个端板2上的通孔对应设置，成型模体1的模腔内部设置有气囊3，所述的气囊3两端各固定有一个销轴4，所述的两个销轴4分别紧密穿入相对应端板2上的通孔。本实施方式的效果是：所有的模体单元1-1及端板2之间用于成型管型框产品。可以使成型工装在移形后的尺寸一致，合模后型面无接差，对合面间隙在允许范围内，从而达到管型框类复合材料件成型的目的。每个模体单元1-1均为复合材料（碳纤维复合材料），相互之间的连接处采用预埋件连接方式，预埋件采用十字形结构，连接牢固。具体实施方式二：如图1、图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，每个所述的模体单元1-1均通过相应的过渡工装5成型。具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，每个所述的过渡工装5均包括过渡工装模体5-1、底座5-2和挡板5-3，所述的过渡工装模体5-1安装在底座5-2上，所述的过渡工装模体5-1周围安装挡板5-3。具体实施方式四：如图4、图10所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述的多个预埋件1-2在模体单元1-1成型时直接埋在模体单元1-1的各连接处，预埋件1-2采用胶接方式与模体单元1-1连接固定。具体实施方式五：如图4、图8-图10所示，本实施方式是对具体实施方式一、二、三或四作出的进一步说明，每个所述的预埋件1-2均包括两个预埋件单元，所述的两个预埋件单元分别是预埋件单元一和预埋件单元二，所述的预埋件单元一包括轴套1-3和四方形固定片一1-4，所述的四方形固定片一1-4设有中心孔，四方形固定片一1-4的中心孔固定套装在轴套1-3外圆面中部；所述的预埋件单元二包括内螺纹套1-5和四方形固定片二1-6，所述的四方形固定片二1-6设有中心孔，四方形固定片二1-6的中心孔固定套装在内螺纹套1-5外圆面中部，相邻两个模体单元1-1的其中一个模体单元1-1连接处埋设有预埋件单元一，相邻两个模体单元1-1的另一个模体单元1-1的连接处埋设有预埋件单元二，且两个预埋件单元同轴设置，预埋件单元一的轴套1-3内穿入螺钉1-7，所述的螺钉1-7与预埋件单元二的内螺纹套1-5螺纹连接。具体实施方式六：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式一、二、三或四作出的进一步说明，每个所述的预埋件1-2为预埋件单体，所述的预埋件单体包括连接套1-8和四方形翅片1-9，所述的四方形翅片1-9设有中心孔，四方形翅片1-9的中心孔固定套装在连接套1-8外圆面中部；每个预埋件单体埋设在模体单元1-1的连接处，所述的端板2上设有与所对应的预埋件单体同轴的通孔，端板2的通孔内以及预埋件单体的连接套1-8内穿入螺栓6，端板2与模体单元1-1通过旋接在所述的螺栓6上的螺母7可拆卸紧固连接。具体实施方式七：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的成型模体1坐落在支撑架8上。固化时，将成型模体1连通支撑架8一同送入固化炉中，支撑架8起到支撑成型模体1的作用。使用时，首先确定过渡工装5，过渡工装5的底座5-2采用双层方钢结构，中间加叉车槽5-4，方钢上面加一层钢板的结构，过渡工装模体5-1采用泡沫板叠加而成，过渡工装5的挡板5-3用来成型模体单元1-1的翻边，尖角处采用数铣划线的方式修研。然后通过过渡工装5铺贴模体单元1-1，在模体单元1-1铺层时先在交角位置对角贴一条预浸布，抽真空压实，保证交角与过渡工装5贴实，固化后的模体单元1-1获得真实的尖角，将预埋件1-2先制成十字形，模体单元1-1铺贴三层（铺贴碳纤维复合材料）后，用过渡工装5上的定位销定位预埋件1-2，并在铺层过程中将预埋件1-2包裹到模体单元1-1内，使预埋件1-2与模体单元1-1连接牢固。最后将所有模体单元1-1、两个端板2及气囊3进行装配并放在支撑架8上成型管型框类复合材料件。装配成型模体1时，先进行粗定位，即将相邻两个模体单元1-1通过凹坑和与所述的凹坑匹配的凸起相互进行粗定位；之后进行精定位，即分别在相邻两个模体单元1-1的连接处埋设有预埋件单元，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：其组成包括：成型模体（1）、气囊（3）、两个端板（2）及两个销轴（4），所述的成型模体（1）包括至少两个模体单元（1‑1）和多个预埋件（1‑2），相邻两个所述的模体单元（1‑1）通过多个预埋件（1‑2）相互连接，成型模体（1）长度方向的两端分别可拆卸连接有一个端板（2），所述的两个端板（2）相对设置，两个端板（2）上分别设有一个通孔，两个端板（2）上的通孔对应设置，成型模体（1）的模腔内部设置有气囊（3），所述的气囊（3）两端各固定有一个销轴（4），所述的两个销轴（4）分别紧密穿入相对应端板（2）上的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：其组成包括：成型模体（1）、气囊（3）、两个端板（2）及两个销轴（4），所述的成型模体（1）包括至少两个模体单元（1-1）和多个预埋件（1-2），相邻两个所述的模体单元（1-1）通过多个预埋件（1-2）相互连接，成型模体（1）长度方向的两端分别可拆卸连接有一个端板（2），所述的两个端板（2）相对设置，两个端板（2）上分别设有一个通孔，两个端板（2）上的通孔对应设置，成型模体（1）的模腔内部设置有气囊（3），所述的气囊（3）两端各固定有一个销轴（4），所述的两个销轴（4）分别紧密穿入相对应端板（2）上的通孔。2.根据权利要求1所述的飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：每个所述的模体单元（1-1）均通过相应的过渡工装（5）成型。3.根据权利要求2所述的飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：每个所述的过渡工装（5）均包括过渡工装模体（5-1）、底座（5-2）和挡板（5-3），所述的过渡工装模体（5-1）安装在底座（5-2）上，所述的过渡工装模体（5-1）周围安装挡板（5-3）。4.根据权利要求2所述的飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：所述的多个预埋件（1-2）在模体单元（1-1）成型时直接埋在模体单元（1-1）的各连接处，预埋件（1-2）采用胶接方式与模体单元（1-1）连接固定。5.根据权利要求1、2、3或4所述的飞机管型框类复合材料件成型工装，其特征在于：每个所述的预埋件（1-2）均包括两个预埋件单元，所述的两个预埋件单元分别是预埋件...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇冠，杨绍军，王思拓，张明洋，赵清，陈延斌，常政伟，
申请(专利权)人：广联航空工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23