人防门用双进双出换向减速器制造技术

本发明专利技术涉及人防门用双进双出换向减速器，属于换向控制技术领域。包括输入轴、输入轴锥齿轮、输出轴、输出轴锥齿轮、换向器箱体、轴承、输出轴端盖、输入轴端盖；所述输入轴为两根，两根所述输入轴端部分别伸入所述换向器箱体内，所述输出轴为通长的一根，所述输出轴贯穿并伸出所述换向器箱体，且所述输入轴与所述输出轴垂直交叉布置；两根所述输入轴伸入所述换向器箱体的端部均设置有一输入轴锥齿轮；所述换向器箱体内部的输入轴一端上设置有所述输出轴锥齿轮；两个所述输入轴锥齿轮与所述输出轴锥齿轮啮合传动。

【技术实现步骤摘要】
人防门用双进双出换向减速器
本专利技术涉及一种换向器，特别是人防门用双进双出换向减速器，属于换向控制

技术介绍
随着现代城市建设的高速发展，防护工程越来越显得重要。防护工程是战争中敌人打击的首要目标，口部是工程防护的薄弱部位，而防护设备又是口部防护的薄弱环节，防护设备是通向工程主体的第一道、也是最重要的一道屏障，因此，提高防护设备可靠性是提高工程综合防护能力的重要措施之一。此外，地铁是现代城市公共交通的重要组成部分，地铁工程平时是地下交通干线，战时既是城市人民防空的疏散干道，又可以作为人员掩蔽部，在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下，保障人员和设备的安全，具有提高整个城市的综合防护能力。平时各个车站由区间隧道相互连通，战时设置能双向分别承受冲击波荷载的隔断门将车站之间的隧道隔断，形成相互独立的防护单元，设防后的地下铁道是由许多车站通过隧道连接而成为大型的人防工程。为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相邻车站防护功能的发挥，需要在车站之间的隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门。目前，由于换向器是一种广泛应用于许多行业的基础传动装置，其产品水平及性能直接决定着装配该换向器的防淹门的机动水平及操作性能，因此多年来人们对有关换向器的设计研究和探索从来没有停止过。但是现在大多数的换向器，内部结构不够紧凑，造成了运行不够平稳，使用不方便，噪声大等问题，使得防淹门的开启和关闭操作复杂，启闭速度慢。如CN200975190U公开了一种刚性接触网受电地铁区间防淹防护密闭隔断门，包括门扇、门框、连接门扇与门框的铰页、闭锁机构、门扇下面的轨道密封升降梁以及排水沟防护密闭闸板，其刚性接触网和汇流排垂直穿过门扇，在刚性接触网和汇流排外周由汇流排密封装置的仿形密封块对刚性接触网和汇流排进行挤压密封；上述汇流排密封装置由螺栓固定在门扇上，主要由至少四个向心排列的换向器和仿形密封块及底座组成。虽然该隔断门解决了刚性接触网受电方式要求隔断时不能断开接触网、不破坏接触网这类地铁人防工程的分区防护密闭难题，但是其上设置的换向器仍然存在环向速度慢，操作不便捷的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的上述缺陷，本专利技术提出了人防门用双进双出换向减速器，用以解决防淹门闭锁机构输入输出快速环向的问题。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：人防门用双进双出换向减速器，其特征在于：包括输入轴、输入轴锥齿轮、输出轴、输出轴锥齿轮、换向器箱体、轴承、输出轴端盖、输入轴端盖；所述输入轴为两根，两根所述输入轴端部分别伸入所述换向器箱体内，所述输出轴为通长的一根，所述输出轴贯穿并伸出所述换向器箱体，且所述输入轴与所述输出轴垂直交叉布置；两根所述输入轴伸入所述换向器箱体的端部均设置有一输入轴锥齿轮；所述换向器箱体内部的输入轴一端上设置有所述输出轴锥齿轮；两个所述输入轴锥齿轮与所述输出轴锥齿轮啮合传动；所述换向器箱体在输入轴伸入的两端均设置有输入轴端盖；所述换向器箱体在输出轴伸出的两端均设置有输出轴端盖；所述换向器箱体的输入轴端部以及输出轴的两端与所述换向器箱体之间均设置有轴承；两根所述输入轴的另一端均连接设置有手柄；所述换向器箱体固定设置于地铁人防防淹门的门扇上；所述输出轴与地铁人防防淹门的闭锁机构连接。进一步地，所述输入轴端盖以及所述输出轴端盖均通过螺栓与所述换向器箱体密封连接。进一步地，所述换向器箱体内设置有润滑油。进一步地，所述输入轴与所述换向器箱体之间以及所述输出轴与所述换向器箱体之间均设置有密封圈。进一步地，所述密封圈设置于所述换向器箱体上的凹槽内。本专利技术的换向器输入轴中心线与输出轴中心线垂直，当转动输入轴时，经啮合的锥齿轮组换向，动力从输入轴转到输出轴，起到换向作用。相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的人防门用双进双出换向减速器有效的解决了目前在工程实际中遇到的环向繁琐问题，其性能可靠性高，结构简单，维护性能好，具有广阔的实用和经济价值。附图说明图1是本专利技术的用于地铁人防防淹门的双进双出换向器结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术进行进一步说明。如图1所示，本专利技术的人防门用双进双出换向减速器，包括输入轴1、输入轴锥齿轮8、输出轴2、输出轴锥齿轮3、换向器箱体4、轴承5、输出轴端盖6、输入轴端盖9。输入轴1为两根，两根输入轴1端部分别伸入所述换向器箱体4内，输出轴2为通长的一根，输出轴2贯穿并伸出所述换向器箱体4，且输入轴1与所述输出轴2垂直交叉布置。两根输入轴1伸入所述换向器箱体4的端部均设置有一输入轴锥齿轮8。换向器箱体4内部的输入轴1一端上设置有所述输出轴锥齿轮3。两个输入轴锥齿轮8与输出轴锥齿轮3啮合传动；换向器箱体4在输入轴1伸入的两端均设置有输入轴端盖9。换向器箱体4在输出轴2伸出的两端均设置有输出轴端盖6。输入轴端盖9以及输出轴端盖6均通过螺栓与换向器箱体4密封连接。换向器箱体4的输入轴1端部以及输出轴2的两端与换向器箱体4之间均设置有轴承5。输入轴1与换向器箱体4之间以及输出轴2与换向器箱体4之间均设置有密封圈7。密封圈7设置于换向器箱体4上的凹槽内。两根输入轴1的另一端均连接设置有手柄。换向器箱体4固定设置于地铁人防防淹门的门扇上。输出轴2与地铁人防防淹门的闭锁机构连接。换向器箱体4内可灌注有润滑油。操作时，换向器输入轴1中心线与输出轴2中心线垂直，当转动输入轴时，经啮合的锥齿轮组换向，动力从输入轴1转到输出轴2，起到便捷换向作用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
人防门用双进双出换向减速器，其特征在于：包括输入轴(1)、输入轴锥齿轮(8)、输出轴(2)、输出轴锥齿轮(3)、换向器箱体(4)、轴承(5)、输出轴端盖(6)、输入轴端盖(9)；所述输入轴(1)为两根，两根所述输入轴(1)端部分别伸入所述换向器箱体(4)内，所述输出轴(2)为通长的一根，所述输出轴(2)贯穿并伸出所述换向器箱体(4)，且所述输入轴(1)与所述输出轴(2)垂直交叉布置；两根所述输入轴(1)伸入所述换向器箱体(4)的端部均设置有一输入轴锥齿轮(8)；所述换向器箱体(4)内部的输入轴(1)一端上设置有所述输出轴锥齿轮(3)；两个所述输入轴锥齿轮(8)与所述输出轴锥齿轮(3)啮合传动；所述换向器箱体(4)在输入轴(1)伸入的两端均设置有输入轴端盖(9)；所述换向器箱体(4)在输出轴(2)伸出的两端均设置有输出轴端盖(6)；所述换向器箱体(4)的输入轴(1)端部以及输出轴(2)的两端与所述换向器箱体(4)之间均设置有轴承(5)；两根所述输入轴(1)的另一端均连接设置有手柄；所述换向器箱体(4)固定设置于地铁人防防淹门的门扇上；所述输出轴(2)与地铁人防防淹门的闭锁机构连接。

【技术特征摘要】
1.人防门用双进双出换向减速器，其特征在于：包括输入轴(1)、输入轴锥齿轮(8)、输出轴(2)、输出轴锥齿轮(3)、换向器箱体(4)、轴承(5)、输出轴端盖(6)、输入轴端盖(9)；所述输入轴(1)为两根，两根所述输入轴(1)端部分别伸入所述换向器箱体(4)内，所述输出轴(2)为通长的一根，所述输出轴(2)贯穿并伸出所述换向器箱体(4)，且所述输入轴(1)与所述输出轴(2)垂直交叉布置；两根所述输入轴(1)伸入所述换向器箱体(4)的端部均设置有一输入轴锥齿轮(8)；所述换向器箱体(4)内部的输入轴(1)一端上设置有所述输出轴锥齿轮(3)；两个所述输入轴锥齿轮(8)与所述输出轴锥齿轮(3)啮合传动；所述换向器箱体(4)在输入轴(1)伸入的两端均设置有输入轴端盖(9)；所述换向器箱体(4)在输出轴(2)伸出的两端均设置有输出轴端盖(6)；所述换向器箱体(4)的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡圣伟，王阳明，农兴中，崔艳斌，贾彦明，曾程亮，秦伟民，史海欧，邓剑荣，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11