一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路工务系统隧道检测技术领域，具体涉及一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车，其包括轨道车底板、驾驶室和车厢，轨道车底板上设置有门拱框架，门拱框架上设置有线阵相机，轨道车底板上还设置有空气耦合式屏蔽天线、GPS主机、探地雷达和红外热成像仪，驾驶室顶端设置有GPS接收机，车厢上方顶板的尾部还设置有激光扫描仪，车厢内部设置有工控计算机。本实用新型专利技术还公开了一种铁路隧道全断面的综合检测方法。本实用新型专利技术具有多个检测系统，能够一次性全断面检测隧道衬砌状态和隧道底部病害，且检测的准确度高、效率高，能够减少维修时间，节约维修费用，且对铁路隧道正常运输影响小，降低了因停止运输造成的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车
本技术属于铁路工务系统隧道检测
，具体涉及一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车。
技术介绍
截至2015年底，全国运营铁路隧道13411座，总长13038km，中国已成为世界上铁路隧道数量最多的国家。但是在数量庞大的铁路隧道中，隧道总体技术状态较差，质量状况不容乐观。据2014年统计资料，全路共有病害隧道5990座，病害率高达52.4％，存在衬砌质量缺陷以及严重腐蚀裂损、仰拱铺底变形、渗漏水、限界不足等多种病害，且呈逐年上升趋势。此外，中国目前在建铁路隧道3784座，总长8692km；规划隧道4384座，总长9345km。在近5年内，中国铁路隧道数量将超过20000km。隧道常见衬砌质量缺陷主要有衬砌厚度不足、强度不足、背后空洞及不密实、钢筋缺失、间距偏大或保护层厚度不足，衬砌常见病害主要有衬砌裂缝、剥落掉块、断裂、错台、变形、渗漏水、道床破损、上拱、冒水病害等。目前，国内外隧道衬砌质量缺陷和病害的检测方法主要是探地雷达法，探地雷达法被广泛应用到既有铁路和新建铁路隧道的检测中。传统方法是采用人工手持天线或机械手臂贴近测线进行检测，虽然能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车，其特征在于，包括轨道车底板(1)、设置在轨道车底板(1)前端的驾驶室(2)和设置在轨道车底板(1)尾端的车厢(3)，其中，所述驾驶室(2)顶端的一侧设置有一GPS接收机(12)，该GPS接收机(12)与轨道车底板(1)上的GPS主机(11)相连；所述轨道车底板(1)上靠近驾驶室(2)的最前端设置有门拱框架(4)，门拱框架(4)上均匀设置有若干个线阵相机(5)，所述线阵相机(5)的镜头均朝向外侧，所述门拱框架(4)远离驾驶室(2)的一侧设置有天线支架(7)，所述天线支架(7)上固定有若干组空气耦合式屏蔽天线(8)，在所述轨道车底板(1)下方与车底板上方的天...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路隧道全断面综合检测的轨道车，其特征在于，包括轨道车底板(1)、设置在轨道车底板(1)前端的驾驶室(2)和设置在轨道车底板(1)尾端的车厢(3)，其中，所述驾驶室(2)顶端的一侧设置有一GPS接收机(12)，该GPS接收机(12)与轨道车底板(1)上的GPS主机(11)相连；所述轨道车底板(1)上靠近驾驶室(2)的最前端设置有门拱框架(4)，门拱框架(4)上均匀设置有若干个线阵相机(5)，所述线阵相机(5)的镜头均朝向外侧，所述门拱框架(4)远离驾驶室(2)的一侧设置有天线支架(7)，所述天线支架(7)上固定有若干组空气耦合式屏蔽天线(8)，在所述轨道车底板(1)下方与车底板上方的天线所处的同一竖直平面内，还设置有若干组空气耦合式屏蔽天线(8)，所述GPS主机(11)设置在所述天线支架(7)后方，两个探地雷达(10)分别设置在GPS主机(11)的两侧，在探地雷达(10)后侧的轨道车底板(1)上设置有一红外热成像仪支架(14)，在该支架上左右侧和上侧分别设置有一红外热成像仪(15)；所述车厢(3)上方顶板的尾部还设置有一激光扫描仪(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，龚彦峰，王少锋，唐曌，孙文昊，刘浩，薛光桥，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42