一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置，其结构包括上支座、连接上柱、减震装置、悬架弹簧、连接下柱、下支座，上支座的下方焊接在连接上柱的顶部，连接上柱的下方通过悬架弹簧与连接下柱的上方相配合，减震装置的顶部焊接有上支座，减震装置的底部焊接有下支座，悬架弹簧焊接在连接上柱的下方，上支座与下支座互相平行；本实用新型专利技术的有益效果：通过设有液压式的减震装置，缓冲力在内部被消解，悬架弹簧作为第二道防护装置，不会因承受压力大而造成损坏，节约成本，具有经济性和环保性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置
本技术是一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置，属于环保型堆高机设备专用部件领域。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配;而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动，即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。现有技术公开了申请号为：201220717846.3的一种减震装置，包括减震器和第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧套设在减震器外侧，所述第一支撑弹簧一端固定在减震器外侧壁上，另一端设置在弹簧压盖上，所述第一支撑弹簧上设置有限位块，所述限位块随着第一支撑弹簧伸长和压缩上下运动，所述减震器上至少还套设有第二调节弹簧，所述第二调节弹簧一端也固定在减震器外侧壁上，所述第二调节弹簧另一端设置在离限位块一段距离的下方。本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置，其结构包括上支座（1）、连接上柱（2）、减震装置（3）、悬架弹簧（4）、连接下柱（5）、下支座（6），所述上支座（1）的下方焊接在连接上柱（2）的顶部，其特征在于：所述连接上柱（2）的下方通过悬架弹簧（4）与连接下柱（5）的上方相配合，所述减震装置（3）的顶部焊接有上支座（1），所述减震装置（3）的底部焊接有下支座（6），所述悬架弹簧（4）焊接在连接上柱（2）的下方，所述上支座（1）与下支座（6）互相平行；所述减震装置（3）包括活塞杆（301）、复原限位块（302）、油腔（303）、活塞（304）、贮油缸体（305）、压力筒（306）、阀门（307），所...

【技术特征摘要】
1.一种新型堆高机司机室高架台减震环保装置，其结构包括上支座（1）、连接上柱（2）、减震装置（3）、悬架弹簧（4）、连接下柱（5）、下支座（6），所述上支座（1）的下方焊接在连接上柱（2）的顶部，其特征在于：所述连接上柱（2）的下方通过悬架弹簧（4）与连接下柱（5）的上方相配合，所述减震装置（3）的顶部焊接有上支座（1），所述减震装置（3）的底部焊接有下支座（6），所述悬架弹簧（4）焊接在连接上柱（2）的下方，所述上支座（1）与下支座（6）互相平行；所述减震装置（3）包括活塞杆（301）、复原限位块（302）、油腔（303）、活塞（304）、贮油缸体（305）、压力筒（306）、阀门（307），所述复原限位块（302）设有2个并且分别设于活塞杆（301）的左右两侧，所述油腔（303）与贮油缸体（305）过盈配合，所述油腔（303）设于复原限位块（302）和活塞（304）的中间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟钦，
申请(专利权)人：福建海山重工有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35