一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架制造技术

本发明专利技术提出了一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、双缸油气弹簧缸、中桥（驱动桥）、后桥（非驱动桥）、高、低压蓄能器、压力传感器、位移传感器、拖臂梁、液压系统，中桥及后桥各配置四个双缸油气弹簧缸（左右对称设置），利用双缸油气弹簧缸的非线性刚度和非线性阻尼的固有特征，来获得理想的弹性特性，从而提高车辆的平顺性；配置ECU（接收压力传感器及位移传感器的信号）、液压系统，利用双缸油气弹簧缸的可控性，来自由调节车架高度，也可实现后桥单独升降，还可以实现左、右刚性闭锁；实现空满载质量大范围变化时，自动获得各自所需的大小不同的刚度和阻尼，从而获得理想的缓冲和减振性能。

A highly adjustable and empty loaded adaptive automotive oil and gas suspension

The present invention relates to a height adjustable air full adaptive vehicle hydro pneumatic suspension, including frame, double cylinder oil and gas cylinder spring, the bridge (bridge drive), rear axle (non driving axle), high and low pressure accumulator, pressure sensor, displacement sensor, towing arm beam, bridge and hydraulic system. After the bridge configuration of four double cylinder oil and gas cylinder spring (symmetrical set), the inherent characteristics of nonlinear double cylinder oil and gas cylinder spring stiffness and nonlinear damping, elastic properties to achieve the ideal, so as to improve the ride comfort of the vehicle; the configuration of ECU (signal receiving pressure sensor and displacement sensor), the hydraulic system, the controllability of double cylinder oil and gas cylinder spring, to freely adjust the height of the frame, also can realize the rear axle lift alone, also can achieve the right and left rigid locking; realize the large range change with quality, The stiffness and damping of different sizes are automatically obtained, so as to obtain the ideal cushioning and damping performance.

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架
本专利技术涉及商用汽车的悬挂结构，具体地是公开一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架。
技术介绍
商用车悬架通常采用钢板弹簧悬架，其缺点是刚度呈线性，缓冲效果差，减振几近于无，空满载自然振动频率变化大。随着汽车工业的发展，近些年空气悬架占据了小部分市场，空气悬架有比较理想的变刚度特性，但其减振性差，载重小，空间尺寸大和易老化、易损坏的缺点制约着其普及。油气悬架初步在商用车上得到应用，其中代表性的是矿用自卸车、军工车辆等，油气悬架大部分采用了油气混合式油气弹簧缸，无高度调整功能，无非驱动桥提升功能，簧载质量变化大时不能兼顾空载和满载时都获得理想的缓冲和减振能力，都是结构简单，附加的功能少。
技术实现思路
本专利技术提出了一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，在于构建一种全新的油气悬架结构，以改善汽车空满载的平顺性和增加高度可调、非驱动桥提升、刚性闭锁、提高抗侧倾能力等附加功能。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、中桥、后桥、八个双缸油气弹簧缸、液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、中桥、后桥、八个双缸油气弹簧缸、液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器、ECU，压力传感器、位移传感器，中桥是驱动桥，后桥是非驱动桥，其特征在于：中桥及后桥左分别固定连接有拖臂梁，拖臂梁作为双缸油气弹簧缸的下连接部，在中桥及后桥之间的车架上固定设有横梁构件，四根下拉杆与四根上拉杆沿横梁构件呈前后对称设置，构成两个平行的下拉杆与两个“八”字型的上拉杆，上拉杆及下拉杆的一端与中桥或后桥铰接，上拉杆及下拉杆的另一端与车架上的横梁构件铰接，组成空间杆系悬架结构；空间杆系悬架结构确定中桥、后桥与车架之间的位置关系；中桥及后桥的左、右两侧分别对称...

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、中桥、后桥、八个双缸油气弹簧缸、液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器、ECU，压力传感器、位移传感器，中桥是驱动桥，后桥是非驱动桥，其特征在于：中桥及后桥左分别固定连接有拖臂梁，拖臂梁作为双缸油气弹簧缸的下连接部，在中桥及后桥之间的车架上固定设有横梁构件，四根下拉杆与四根上拉杆沿横梁构件呈前后对称设置，构成两个平行的下拉杆与两个“八”字型的上拉杆，上拉杆及下拉杆的一端与中桥或后桥铰接，上拉杆及下拉杆的另一端与车架上的横梁构件铰接，组成空间杆系悬架结构；空间杆系悬架结构确定中桥、后桥与车架之间的位置关系；中桥及后桥的左、右两侧分别对称分配两个双缸油气弹簧缸，两个双缸油气弹簧缸沿前后对称设置，双缸油气弹簧缸沿垂直方向布置，并且双缸油气弹簧缸的高压缸位于上端；双缸油气弹簧缸的下端连接在拖臂梁上，双缸油气弹簧缸的上端连接在车架上；八根油气弹簧缸确定中桥、后桥与车架之间的垂直力学关系，缓冲或减振来自地面对轮胎的冲击；高压蓄能器通过常开电磁截止阀、单向节流阀、管路连接至八个双缸油气弹簧缸的高压缸的无杆腔；左低压蓄能器通过左常开电磁截止阀、左单向节流阀、左管路连接至左边的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔；右低压蓄能器通过右常开电磁截止阀、右单向节流阀、右管路连接至右边的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔；八个位移传感器分别内置于八个双缸油气弹簧缸内，压力传感器检测液压系统的系统压力，ECU采集位移传感器、压力传感器的信号，通过ECU控制液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器；液压系统采用四择一的结构自动控制双缸油气弹簧缸，具体为：同时控制八个双缸油气弹簧缸的低压...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，郭茂春，郑波，
申请(专利权)人：湖北优软商用车悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42