一种高效率无伤汽车轮胎抓斗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效率无伤汽车轮胎抓斗,包括保护壳体，所述保护壳体的上端外壁固定嵌接有主轴卡槽，所述保护壳体的下端外壁固定连接有第二万向转动轴，所述第二万向转动轴的一端侧壁固定连接有转动块，所述转动块的上端外壁固定连接有固定连接支杆，所述固定连接支杆包括固定卡槽、连接杆、第三万向转动轴和固定连接板，所述固定卡槽固定嵌接在连接杆的上端外壁中部，所述连接杆固定连接在第三万向转动轴的上端外壁。本实用新型专利技术可以实现抓斗对各种汽车轮胎进行精确抓取，同时也能对抓取的轮胎进行精确的定位，防止轮胎的损伤，大大的降低了工作时损耗的成本，提高了工作效率，工作性能好。

A high efficiency and no injury car tire grab

The utility model relates to a high efficiency without injury of automobile tire grab, including the protection of housing, the protection of the outer wall of the upper end jointed shell spindle slot, the protective casing is fixedly connected with the outer wall at the lower end of the second universal rotating shaft, the rotating shaft second universal end side wall is fixedly connected with the rotation of the block. Rotation of the outer wall of the upper end block is fixedly connected with a fixed connecting rod, wherein the fixed connection rod comprises a fixed clamping groove, a connecting rod, third universal rotation shaft and the fixed connection plate, the fixed slot is fixed in the middle. The outer wall of the upper end of the connecting rod, the connecting rod is fixedly connected with the rotation axis of the outer wall of the upper end in third universal. The utility model can realize the grabbing grab accurately for all kinds of automobile tires, and at the same time, can accurately position the grabbed tyres, prevent tire damage, greatly reduce the cost of work loss, improve work efficiency and work performance.

【技术实现步骤摘要】
一种高效率无伤汽车轮胎抓斗
本技术涉及抓斗
，具体的说是一种高效率无伤汽车轮胎抓斗。
技术介绍
抓斗是以抓取泥沙及各种散装货物能启闭的斗，抓斗按形状可分为贝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由两个完整的铲斗组成，后者由三个或三个以上的颚板组成，抓斗一般用于建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的装载，同时也特别适用于沟或受限制的空间的一侧进行挖掘和装载。随着现在的经济的发展，汽车越来越多，目前有专门用于对汽车轮胎进行抓取抓斗，但是这种抓斗存在以下的缺陷：一、由于现有的抓斗不能根据汽车的轮胎的直径进行更改抓斗的抓爪，所以抓斗只能对特定直径的汽车轮胎进行抓取，这样大大降低了抓斗的适用性能，同时要适用抓斗抓取别的轮胎需要进行更换相适应的抓斗，比较麻烦浪费了大量的时间，提高了操作的复杂性，增加了成本；二、由于现有的抓斗不能精确的对轮胎和内部的转轴进行固定，可能会在对轮胎进行抓取的时候造成一定的损伤，提高了工作的成本，降低了工作的效率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种高效率无伤汽车轮胎抓斗，可以解决由于现有的抓斗不能根据汽车的轮胎的直径进行更改抓斗的抓爪，所以抓斗只能对特定直径的汽车轮胎进行抓取，这样大大降低了抓斗的适用性能，同时要使用抓斗抓取别的轮胎需要进行更换相适应的抓斗，比较麻烦浪费了大量的时间，提高了操作的复杂性，增加了成本和由于现有的抓斗不能精确的对轮胎和内部的转轴进行固定，可能会在对轮胎进行抓取的时候造成一定的损伤，提高了工作的成本，降低了工作的效率的难题，可以实现抓斗对各种汽车轮胎进行精确抓取，同时也能对抓取的轮胎进行精确的定位，防止轮胎的损伤，大大的降低了工作是损耗的成本，提高了工作效率，工作性能好。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：一种高效率无伤汽车轮胎抓斗,包括保护壳体，所述保护壳体的上端外壁固定嵌接有主轴卡槽，所述保护壳体的下端外壁固定连接有第二万向转动轴，所述第二万向转动轴的一端侧壁固定连接有转动块，所述转动块的上端外壁固定连接有固定连接支杆，所述固定连接支杆包括固定卡槽、连接杆、第三万向转动轴和固定连接板，所述固定卡槽固定嵌接在连接杆的上端外壁中部，所述连接杆固定连接在第三万向转动轴的上端外壁，所述第三万向转动轴转动连接在固定连接板的上端外壁中部，所述转动块的下端外壁固定连接有上部伸缩杆，所述上部伸缩杆的下端外壁滑动连接有下部伸缩杆，所述下部伸缩杆的下端外壁固定转动连接有第一万向转动轴，所述转动块的下端外壁固定连接有固定支撑板，所述固定支撑板包括主支撑板、滑轨、固定挡板、外部固定块、万向轮和固定滚轮，所述滑轨固定嵌接在主支撑板的两端侧壁，所述固定挡板固定连接在滑轨的上部侧壁，所述外部固定块固定连接在滑轨的下部外壁，所述万向轮转动连接在外部固定块的一端侧壁，所述固定滚轮固定连接在外部固定块的一端侧壁，所述万向轮的一端侧壁固定连接有转动支撑杆，所述转动支撑杆的下端外壁固定嵌接有可调节抓斗，所述可调节抓斗包括转动盘、外部壳体、第一抓钩、第二抓钩和第三抓钩，所述转动盘固定连接在外部壳体的上端外壁，所述第一抓钩固定插接在外部壳体的内腔，所述第二抓钩固定插接在外部壳体的内腔，所述第三抓钩固定插接在外部壳体的内腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定连接支杆设有两组，且均固定连接在转动块的上端外壁。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一万向转动轴转动连接在转动支撑杆的上端外壁。作为本技术的一种优选技术方案，所述上部伸缩杆、可调节抓斗和下部伸缩杆均设有两组，且均对称安装在保护壳体的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定滚轮设有若干组，且均嵌接在滑轨的内腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定挡板和外部固定块设有两组，且均固定连接在滑轨的两端侧壁。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一抓钩、第二抓钩和第三抓钩上端外壁均固定连接有转轴，且均固定连接在外部壳体的内腔。本技术工作时，首先将抓斗通过主轴卡槽和固定卡槽固定在驱动机械上，固定完毕后，若对不同的汽车进行抓取，可调节第一抓钩、第二抓钩和第三抓钩的位置和角度，调节好后通过机械伸拉上部伸缩杆和下部伸缩杆对轮胎进行固定和抓取，最外部的第一抓钩在第二抓钩和第三抓钩对轮胎进行抓取时可对轮胎进行固定，实现了抓斗对各种汽车轮胎进行精确抓取，同时也能对抓取的轮胎进行精确的定位，防止轮胎的损伤，大大的降低了工作是损耗的成本，提高了工作效率，工作性能好,解决了由于现有的抓斗不能根据汽车的轮胎的直径进行更改抓斗的抓爪，所以抓斗只能对特定直径的汽车轮胎进行抓取，这样大大降低了抓斗的适用性能，同时要适用抓斗抓取别的轮胎需要进行更换相适应的抓斗，比较麻烦浪费了大量的时间，提高了操作的复杂性，增加了成本和由于现有的抓斗不能精确的对轮胎和内部的转轴进行固定，可能会在对轮胎进行抓取的时候造成一定的损伤，提高了工作的成本，降低了工作的效率的难题，达到了目的。本技术的有益效果是：1、本技术设有第一抓钩、第二抓钩和第三抓钩能通过调节第一抓钩、第二抓钩和第三抓钩的位置对不同的汽车轮胎进行精确的抓取，同时设有滑轨、外部固定块和固定滚轮能自动的调节抓斗的高度，方便了抓斗对各种类型的汽车轮胎进行抓取，提高了抓斗的工作效率，节省了大量的时间；2、本技术设有第一抓钩能在其他抓钩对汽车轮胎进行抓取的同时，将汽车的轮胎进行固定，防止在抓取轮胎的时候轮胎的掉落，加强了抓斗的抓取物品的稳定性能，同时可调节抓斗上端设有转动盘能自动的进行转动，方便操作者向各个角度进行调节，提高了抓斗的工作效率；3、本技术解决了由于现有的抓斗不能根据汽车的轮胎的直径进行更改抓斗的抓爪，所以抓斗只能对特定直径的汽车轮胎进行抓取，这样大大降低了抓斗的适用性能，同时要使用抓斗抓取别的轮胎需要进行更换相适应的抓斗，比较麻烦浪费了大量的时间，提高了操作的复杂性，增加了成本和由于现有的抓斗不能精确的对轮胎和内部的转轴进行固定，可能会在对轮胎进行抓取的时候造成一定的损伤，提高了工作的成本，降低了工作的效率的难题，实现了抓斗对各种汽车轮胎进行精确抓取的功能，同时也能对抓取的轮胎进行精确的定位，防止轮胎的损伤，大大的降低了工作是损耗的成本，提高了工作效率，工作性能好。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术固定连接支杆结构示意图；图3是本技术固定支撑板结构示意图；图4是本技术可调节抓斗结构示意图。图中：1-固定连接支杆、2-主轴卡槽、3-保护壳体、4-转动块、5-上部伸缩杆、6-固定支撑板、7-可调节抓斗、8-转动支撑杆、9-第一万向转动轴、10-下部伸缩杆、11-第二万向转动轴、12-固定卡槽、13-连接杆、14-第三万向转动轴、15-固定连接板、16-主支撑板、17-滑轨、18-固定挡板、19-外部固定块、20-万向轮、21-固定滚轮、22-转动盘、23-外部壳体、24-第一抓钩、25-第二抓钩、26-第三抓钩。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1至图4所示，一种高效率无伤汽车轮胎抓斗,包括保护壳体3，所述保护壳体3的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效率无伤汽车轮胎抓斗,其特征在于：包括保护壳体(3)，所述保护壳体(3)的上端外壁固定嵌接有主轴卡槽(2)，所述保护壳体(3)的下端外壁固定连接有第二万向转动轴(11)，所述第二万向转动轴(11)的一端侧壁固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的上端外壁固定连接有固定连接支杆(1)，所述固定连接支杆(1)包括固定卡槽(12)、连接杆(13)、第三万向转动轴(14)和固定连接板(15)，所述固定卡槽(12)固定嵌接在连接杆(13)的上端外壁中部，所述连接杆(13)固定连接在第三万向转动轴(14)的上端外壁，所述第三万向转动轴(14)转动连接在固定连接板(15)的上端外壁中部，所述转动块(4)的下端外壁固定连接有上部伸缩杆(5)，所述上部伸缩杆(5)的下端外壁滑动连接有下部伸缩杆(10)，所述下部伸缩杆(10)的下端外壁固定转动连接有第一万向转动轴(9)，所述转动块(4)的下端外壁固定连接有固定支撑板(6)，所述固定支撑板(6)包括主支撑板(16)、滑轨(17)、固定挡板(18)、外部固定块(19)、万向轮(20)和固定滚轮(21)，所述滑轨(17)固定嵌接在主支撑板(16)的两端侧壁，所述固定挡板(18)固定连接在滑轨(17)的上部侧壁，所述外部固定块(19)固定连接在滑轨(17)的下部外壁，所述万向轮(20)转动连接在外部固定块(19)的一端侧壁，所述固定滚轮(21)固定连接在外部固定块(19)的一端侧壁，所述万向轮(20)的一端侧壁固定连接有转动支撑杆(8)，所述转动支撑杆(8)的下端外壁固定嵌接有可调节抓斗(7)，所述可调节抓斗(7)包括转动盘(22)、外部壳体(23)、第一抓钩(24)、第二抓钩(25)和第三抓钩(26)，所述转动盘(22)固定连接在外部壳体(23)的上端外壁，所述第一抓钩(24)固定插接在外部壳体(23)的内腔，所述第二抓钩(25)固定插接在外部壳体(23)的内腔，所述第三抓钩(26)固定插接在外部壳体(23)的内腔。...

【技术特征摘要】
1.一种高效率无伤汽车轮胎抓斗,其特征在于：包括保护壳体(3)，所述保护壳体(3)的上端外壁固定嵌接有主轴卡槽(2)，所述保护壳体(3)的下端外壁固定连接有第二万向转动轴(11)，所述第二万向转动轴(11)的一端侧壁固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的上端外壁固定连接有固定连接支杆(1)，所述固定连接支杆(1)包括固定卡槽(12)、连接杆(13)、第三万向转动轴(14)和固定连接板(15)，所述固定卡槽(12)固定嵌接在连接杆(13)的上端外壁中部，所述连接杆(13)固定连接在第三万向转动轴(14)的上端外壁，所述第三万向转动轴(14)转动连接在固定连接板(15)的上端外壁中部，所述转动块(4)的下端外壁固定连接有上部伸缩杆(5)，所述上部伸缩杆(5)的下端外壁滑动连接有下部伸缩杆(10)，所述下部伸缩杆(10)的下端外壁固定转动连接有第一万向转动轴(9)，所述转动块(4)的下端外壁固定连接有固定支撑板(6)，所述固定支撑板(6)包括主支撑板(16)、滑轨(17)、固定挡板(18)、外部固定块(19)、万向轮(20)和固定滚轮(21)，所述滑轨(17)固定嵌接在主支撑板(16)的两端侧壁，所述固定挡板(18)固定连接在滑轨(17)的上部侧壁，所述外部固定块(19)固定连接在滑轨(17)的下部外壁，所述万向轮(20)转动连接在外部固定块(19)的一端侧壁，所述固定滚轮(21)固定连接在外部固定块(19)的一端侧壁，所述万向轮(20)的一端侧壁固定连接有转动支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪颉，
申请(专利权)人：汪颉，
类型：新型
国别省市：浙江,33