双卷筒起升机构制造技术

本实用新型专利技术所述的双卷筒起升机构，其包括起升电机、起升减速机、起升制动器、起升钢丝绳卷筒、起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，起升电机的一端通过起升减速机连接起升钢丝绳卷筒，起升钢丝绳卷筒的两端通过轴承座固定在小车支架上，起升电机的另一端通过起升减速机连接起升钢丝绳和电缆一起的卷筒。起升制动器控制起升减速机。本实用新型专利技术采用成双的高强度钢板焊接而成，耐磨性能优越 ，适用于垃圾吊的频繁运行工况，将抓斗电缆和钢丝绳在共同放置其中一个卷筒上面，这样即保证了抓斗电缆和钢丝绳的绝对同步，又保证了4根钢丝绳具有良好的抓斗旋转自恢复性和抓斗防晃动性，同时减轻整个起重机的自重。

【技术实现步骤摘要】

本技术所述的双卷筒起升机构，涉及一种通用桥式和门式起重机的起升机构。
技术介绍
目前大吨位起重机起升机构一般多套钢丝绳缠绕系统2套或4套，多套钢丝绳缠绕系统共同连接一套动滑轮组；多套钢丝绳缠绕系统之间采用机械刚性同步或电气控制同步；前者同步方案的优点是同步安全可靠，可实现单机构工作，并实现断绳保护功能，缺点是机构布置局限性大，适用工况受限，且设备和土建成本较高；后者同步方案的优点是同步不增加额外成本，缺点是通过电气控制同步，可靠性差，并且只适用全数字变频系统，整机成本也较高，应用有局限性。上述两种同步方案都是通过最终控制动滑轮组同步起升以避免因动滑轮组倾斜而带来安全隐患，但这两种方案的起重机成本都比较高。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的双卷筒起升机构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。西方进口的抓斗起重机产品大多采用1个卷筒2根钢丝绳的机构形式，其抓斗电缆与钢丝绳共同放置在一个卷筒上面，这样保证了抓斗电缆和钢丝绳的绝对同步，但是在实践中，操作人员往往因为操作的失误而使抓斗旋转，当抓斗旋转超过180度的时候，会形成抓斗电缆和钢丝的相互缠绕，此时两根钢丝绳吊点的特性，无法使抓斗自动恢复，造成电缆被拉断的故障产生。同业国产抓斗起重机产品大多采用1个电缆卷筒和2个钢丝绳卷筒4根钢丝绳的机构形式，其中电缆卷筒和钢丝绳卷筒通过链条链轮传动。实践中，4根钢丝绳具有良好的抓斗旋转自恢复性和抓斗防晃动性。但是该结构对传动链轮链条的制造精度和质量提出了较高的要求，否则因为传动比的偏差极易造成钢丝绳和电缆的不同步，从而使电缆受力而被拉断。专利技术内容鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术的目的是研究设计一种新型的双卷筒起升机构。用以解决现有技术中存在的：1、机构布置局限性大，适用工况受限，且设备和土建成本较高；2、通过电气控制同步，可靠性差，并且只适用全数字变频系统，整机成本也较高，应用有局限性；3、起重机成本都比较高。本技术的技术解决方案是这样实现的：本技术所述的双卷筒起升机构，其包括起升电机、起升减速机、起升制动器、起升钢丝绳卷筒、起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，起升电机的一端通过起升减速机连接起升钢丝绳卷筒，起升钢丝绳卷筒的两端通过轴承座固定在小车支架上，起升电机的另一端通过起升减速机连接起升钢丝绳和电缆一起的卷筒。起升制动器控制起升减速机。起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，其包括螺栓、前法兰板、卷筒联轴器、钢丝绳压板、压板螺栓、筒体、电缆压板、电缆压板螺栓、轴、筒体后端盖、通盖、调心滚子轴承、轴承座、后盖、滑环连接座、电缆滑环，螺栓将前法兰板与卷筒联轴器连接，压板螺栓将钢丝绳压板固定在前法兰板上，筒体两端分别连接前法兰板和筒体后端盖，压板螺栓将钢丝绳压板固定在筒体后端盖上，调心滚子轴承安装在轴承座内，通盖、后盖分别固定在轴承座前后，轴的一端固定在调心滚子轴承内。电缆压板螺栓将电缆压板固定在筒体上，电缆滑环通过滑环连接座连接轴承座上。起升钢丝绳卷筒，其包括螺栓、前法兰板、卷筒联轴器、钢丝绳压板、压板螺栓、筒体、轴、筒体后端盖、通盖、调心滚子轴承、轴承座、后盖，螺栓将前法兰板与卷筒联轴器连接，压板螺栓将钢丝绳压板固定在前法兰板上，筒体两端分别连接前法兰板和筒体后端盖，压板螺栓将钢丝绳压板固定在筒体后端盖上，调心滚子轴承安装在轴承座内，通盖、后盖分别固定在轴承座前后，轴的一端固定在调心滚子轴承内。本技术采用成双的高强度钢板焊接而成，耐磨性能优越，适用于垃圾吊的频繁运行工况，将抓斗电缆和钢丝绳在共同放置其中一个卷筒上面，这样即保证了抓斗电缆和钢丝绳的绝对同步，又保证了4根钢丝绳具有良好的抓斗旋转自恢复性和抓斗防晃动性，同时减轻整个起重机的自重。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为起升钢丝绳和电缆一起的卷筒结构示意图；图3为起升钢丝绳的卷筒结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步说明：本技术所述的双卷筒起升机构，双卷筒起升机构固定在小车5上，其包括起升电机1、起升减速机4、起升制动器5、起升钢丝绳卷筒2、起升钢丝绳和电缆一起的卷筒3，起升电机1的一端通过起升减速机4连接起升钢丝绳卷筒2，起升钢丝绳卷筒2的两端通过轴承座固定在小车5支架上，起升电机1的另一端通过起升减速机4连接起升钢丝绳和电缆一起的卷筒3，起升制动器6控制起升减速机4。起升钢丝绳和电缆一起的卷筒3，其包括螺栓7、前法兰板8、卷筒联轴器9、钢丝绳压板10、压板螺栓11、筒体12、电缆压板13、电缆压板螺栓14、轴15、筒体后端盖16、通盖17、调心滚子轴承18、轴承座19、后盖20、滑环连接座21、电缆滑环22、螺母23，螺栓7将前法兰板8与卷筒联轴器9连接，压板螺栓11将钢丝绳压板10固定在前法兰板8上，筒体12两端分别连接前法兰板8和筒体后端盖16，压板螺栓11将钢丝绳压板10固定在筒体后端盖16上，调心滚子轴承18安装在轴承座19内，通盖17、后盖20分别固定在轴承座19前后，轴15的一端固定在调心滚子轴承18内。电缆压板螺栓14将电缆压板13固定在筒体12上，电缆滑环22通过滑环连接座21连接轴承座19上。起升钢丝绳卷筒2，其包括螺栓7、前法兰板8、卷筒联轴器9、钢丝绳压板10、压板螺栓11、筒体12、轴15、筒体后端盖16、通盖17、调心滚子轴承18、轴承座19、后盖20、螺母23，螺栓7将前法兰板8与卷筒联轴器9连接，压板螺栓11将钢丝绳压板10固定在前法兰板8上，筒体12两端分别连接前法兰板8和筒体后端盖16，压板螺栓11将钢丝绳压板10固定在筒体后端盖16上，调心滚子轴承18安装在轴承座19内，通盖17、后盖20分别固定在轴承座19前后，轴15的一端固定在调心滚子轴承18内。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明，本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双卷筒起升机构，其特征在于：包括起升电机、起升减速机、起升制动器、起升钢丝绳卷筒、起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，起升电机的一端通过起升减速机连接起升钢丝绳卷筒，起升钢丝绳卷筒的两端通过轴承固定在支架上，起升电机的另一端通过起升减速机连接起升钢丝绳和电缆一起的卷筒；起升制动器控制起升减速机。

【技术特征摘要】
1.双卷筒起升机构，其特征在于：包括起升电机、起升减速机、起升制动器、起升钢丝绳卷筒、起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，起升电机的一端通过起升减速机连接起升钢丝绳卷筒，起升钢丝绳卷筒的两端通过轴承固定在支架上，起升电机的另一端通过起升减速机连接起升钢丝绳和电缆一起的卷筒；起升制动器控制起升减速机。2.根据权利要求1所述的双卷筒起升机构，其特征在于：起升钢丝绳和电缆一起的卷筒，其包括螺栓、前法兰板、卷筒联轴器、钢丝绳压板、压板螺栓、筒体、电缆压板、电缆压板螺栓、轴、筒体后端盖、通盖、调心滚子轴承、轴承座、后盖、滑环连接座、电缆滑环，螺栓将前法兰板与卷筒联轴器连接，压板螺栓将钢丝绳压板固定在前法兰板上，筒体两端分别连接前法兰板和筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：石祯，刘国柱，王跃志，
申请(专利权)人：浙江浙起机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33