汽车遮阳板固定座结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种受温度影响变形量小的汽车遮阳板固定座结构，包括与车身钣金固定连接的本体，本体的腔内设置有卡接单元，卡接单元包括一体注塑成型的挡块和金属弹片，挡块由本体下方开设的孔中凸伸至本体外侧并与本体构成用于与半轴套构成卡接配合的卡槽，卡槽的槽口为收口状，槽长方向与半轴套的长度方向平行，挡块在竖直方向上的移动改变卡槽的槽口大小。上述方案中，金属弹片与挡块一体注塑成型设置，有效地减小卡接单元受温度影响的变形量，保证固定座与半轴套之间的拔插力稳定。

Fixed seat structure of automobile sun shading board

The utility model aims to provide a is affected by temperature deformation of sun visor holder structure of small amount, including the connection body fixed with the body sheet metal, a clamping unit set body cavity, card block and metal shrapnel connected unit includes one injection molding, the block outside the hole by the body is arranged below the convex block the extension to the body and the body for half shaft sleeve and connected with the card slot, slot card slot for closing, parallel length slot length direction and the half shaft sleeve, a block in the vertical direction of the movement to change the card slot slot size. In the above scheme, metal shrapnel and block one injection molding set, effectively reduce the deformation of card connecting unit is affected by temperature, ensure the fixed seat with half sleeve plug force stability.

【技术实现步骤摘要】
汽车遮阳板固定座结构
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种遮阳板固定座的结构改进。
技术介绍
车辆在行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，为了避免阳光照射对驾驶员造成的眼睛不适，在车辆前窗处往往设有遮阳板。汽车遮阳板固定座是将汽车遮阳板安装在汽车车身上的一种安装件。现有技术中，通常在固定座的下端设置有卡接结构，遮阳板翻转轴上套设有半轴套，卡接结构与半轴套构成卡接关系。但是固定座为纯塑料件，受温度影响变形明显，导致半轴套操作的拔插力变化很大，虽然在常温时符合操作力要求，但在高温时偏小，有自动脱落的风险，低温时偏大，不易操作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种受温度影响变形量小的汽车遮阳板固定座结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车遮阳板固定座结构，包括与车身钣金固定连接的本体，本体的腔内设置有卡接单元，卡接单元包括一体注塑成型的挡块和金属弹片，挡块由本体下方开设的孔中凸伸至本体外侧并与本体构成用于与半轴套构成卡接配合的卡槽，卡槽的槽口为收口状，槽长方向与半轴套的长度方向平行，挡块在孔中的往复移动改变卡槽的槽口大小。上述方案中，金属弹片与挡块一体注塑成型设置，有效地减小卡接单元受温度影响的变形量，保证固定座与半轴套之间的拔插力稳定。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的剖视图；图4为本技术与遮阳板装配状态示意图；图5为图1的俯视图；图6为图5中去掉底座后的示意图。具体实施方式如图1、图2所示，一种汽车遮阳板固定座结构，包括与车身钣金固定连接的本体10，本体10的腔内设置有卡接单元20，卡接单元20包括一体注塑成型的挡块21和金属弹片22，挡块21由本体10下方开设的孔14中凸伸至本体10外侧并与本体10构成用于与半轴套30构成卡接配合的卡槽40，卡槽40的槽口为收口状，槽长方向与半轴套30的长度方向平行，挡块21在孔14中的往复移动改变卡槽40的槽口大小。金属弹片22与挡块21一体注塑成型设置，有效地减小卡接单元20受温度影响的变形量，保证固定座与半轴套30之间的拔插力稳定。优选的，如图2所示，所述的金属弹片22设置在挡块21的中段，凸伸出挡块21外侧的金属弹片22的两翼片对称布置且与本体10腔内设置的台阶构成搭接配合，挡块21的上方还设置有与本体10构成卡接配合的压座23，压座23的下端面形状与挡块21和金属弹片22的形状吻合，压座23将挡块21和金属弹片22压紧在台阶上，压座23的上端面与车身钣金抵靠。两翼片对称布置在挡块21的两侧并且抵靠在台阶上，这样当挡块21受到顶升力或压力时，挡块21受力均匀，姿态平稳，压座23压紧挡块21将挡块21与本体10的位置固定。为了防止挡块21在上下运动时方向出现偏移，影响对半轴套30的拔插力，参阅图3-图6，挡块21的上端设置有导向孔211，导向孔211与压座23下方设置的导向柱232构成导向配合。导向柱232在导向孔211内上下移动，确保挡块21的运动路径。为了方便半轴套30的卡入，挡块21与半轴套30接触部位为圆滑过渡。这样半轴套30就可以很轻松地越过挡块21进入卡槽40中。进一步的，压座23的两侧设置有凸耳231，凸耳231与本体10两侧设置的插孔13构成插接配合。压座23将挡块21和金属弹片22压在本体10腔内，使得卡接单元20在受外力的情况下可以上下移动，但是又受温度影响不明显。本体10上向车身钣金凸伸设置有有螺柱11和膨胀安装孔12，膨胀安装孔12通过自攻钉与车身钣金固定连接。安装时，自攻钉装在膨胀安装孔12内，膨胀安装孔12就会膨胀至与车身钣金孔干涉，从而达到固定在车身钣金上的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳板固定座结构，包括与车身钣金固定连接的本体(10)，本体(10)的腔内设置有卡接单元(20)，其特征在于：卡接单元(20)包括一体注塑成型的挡块(21)和金属弹片(22)，挡块(21)由本体(10)下方开设的孔(14)中凸伸至本体(10)外侧并与本体(10)构成用于与半轴套(30)构成卡接配合的卡槽(40)，卡槽(40)的槽口为收口状，槽长方向与半轴套(30)的长度方向平行，挡块(21)在孔(14)中的往复移动改变卡槽(40)的槽口大小。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板固定座结构，包括与车身钣金固定连接的本体(10)，本体(10)的腔内设置有卡接单元(20)，其特征在于：卡接单元(20)包括一体注塑成型的挡块(21)和金属弹片(22)，挡块(21)由本体(10)下方开设的孔(14)中凸伸至本体(10)外侧并与本体(10)构成用于与半轴套(30)构成卡接配合的卡槽(40)，卡槽(40)的槽口为收口状，槽长方向与半轴套(30)的长度方向平行，挡块(21)在孔(14)中的往复移动改变卡槽(40)的槽口大小。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板固定座结构，其特征在于：所述的金属弹片(22)设置在挡块(21)的中段，凸伸出挡块(21)外侧的金属弹片(22)的两翼片对称布置且与本体(10)腔内设置的台阶构成搭接配合，挡块(21)的上方还设置有与本体(10)构成卡接配合的压座(23)，压座(23)的下端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海英，喻龙生，徐德鸿，高明，穆翠红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34