一种双联卡箍及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双联卡箍及具有其的发动机，涉及航空发动机管路固定技术领域。所述双联卡箍包含：第一卡片，所述第一卡片包含第一安装部及2个第一圆弧固定部，2个所述第一圆弧固定部分别设置在所述第一安装部的两侧；第二卡片，所述第二卡片包含第二安装部及2个第二圆弧固定部，2个所述第二圆弧固定部分别设置在所述第二安装部的两侧；定距支座，所述定距支座与所述第二安装部固定连接；所述第一圆弧固定部与所述第二圆弧固定部配合，用于将需固定的管路夹在中间。本实用新型专利技术的优点在于：通过定距支座可以直接将双联卡箍安装在需要固定的地方，不需要使用转接支架；松动安装螺栓后，第一卡片可以从所述开口拆卸，安装拆卸方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种双联卡箍及具有其的发动机
本技术涉及航空发动机管路固定
，具体涉及一种双联卡箍及具有其的发动机。
技术介绍
航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。现有的双联卡箍使用螺栓将上下半卡箍相连固定在相应的转接支架上，由于机械加工结构形式的双联卡箍无法点焊金属毡，需使用铜衬套与管路配合防磨，并通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定。现有的双联卡箍结构已不能满足发动机日益提高的装配性、维护性要求，具体缺点如下：为保证管路与机匣等结构件间的间隙要求，现有的卡箍无法直接固定需通过安装支架间接固定；机匣需设置两个安装支架螺纹孔，使用多个螺栓固定；螺栓穿过上下半完全封闭形式的安装孔，在装配和分解过程中都需要将螺栓完全拧入或拧出以分解上下半卡箍完成管路的装拆；上下半卡箍在装配前和分解后呈分离状态，造成零散件多，易丢失不便于管理；结构复杂，重量代价大；装配性、维护性差；拆装费时费力，效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双联卡箍及具有其的发动机，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。本技术所采用的技术方案是：提出了一种双联卡箍，包含：第一卡片，所述第一卡片包含第一安装部及2个第一圆弧固定部，2个所述第一圆弧固定部分别设置在所述第一安装部的两侧；第二卡片，所述第二卡片包含第二安装部及2个第二圆弧固定部，2个所述第二圆弧固定部分别设置在所述第二安装部的两侧；定距支座，所述定距支座与所述第二安装部固定连接；所述第一圆弧固定部与所述第二圆弧固定部配合，用于将需固定的管路夹在中间，所述第一安装部与所述第二安装部用于安装固定。优选地，所述第一安装部设置有第一安装通孔，所述第一安装通孔包含沉孔段及过孔段，所述第一安装通孔的侧面沿轴线设置有开口，开口的宽度大于等于所述过孔段的直径，小于沉孔段的直径。优选地，所述双联卡箍还包含系留绳；所述第一安装部上设置有第一系留孔，第二安装部上设置有第二系留孔，所述系留绳依次穿过所述第一系留孔和第二系留孔，连接所述第一卡片和第二卡片。优选地，所述系留绳选用铅封。优选地，所述第一圆弧固定部与所述第一安装部一体成型，所述第一安装部的厚度大于所述第一圆弧固定部的厚度。优选地，所述第一卡片还包含第一加强部，所述第一加强部设置在所述第一安装部的一侧，用于加强所述第一安装通孔的侧壁强度，所述第一加强部连接所述第一安装部两侧的第一圆弧固定部。优选地，所述双联卡箍还包含金属毡，所述金属毡设置为圆弧形；所述第一圆弧固定部、第二圆弧固定部处均设置有金属毡。优选地，所述定距支座与所述第二安装部以可拆卸方式固定连接。优选地，所述定距支座设置有外凸型面，所述第二安装部设置有内凹型面，所述内凹型面与所述外凸型面配合，防止所述第二卡片相对与所述定距支座转动。本技术还提供了一种发动机，所述发动机包含如上所述的双联卡箍，所述双联卡箍用于固定发动机上的管路。本技术的有益效果在于：本技术的双联卡箍包含第一卡片、第二卡片及定距支座，第二卡片与定距支座固定连接，通过定距支座可以直接安装在管路固定处，相比现有技术，不需要使用转接支架，安装方便，结构简单。第一卡片的上的第一安装通孔的侧壁设置有开口，松动安装螺栓后，第一卡片可以从所述开口拆卸，不需要完全拆除固定螺栓，安装拆卸方便快捷。第一卡片与第二卡片通过系留绳连接，卡箍一体化设计，避免了单个零部件的丢失。附图说明图1是本技术一实施例的双联卡箍的示意图。图2是图1所示的双联卡箍中的第一卡片的俯视图。图3是图1所示的双联卡箍中的第二卡片的示意图。图4是图1所示的双联卡箍中的定距支座的示意图。其中，1-第一卡片，11-第一圆弧固定部，12-第一安装部，13-第一安装通孔，14-开口，15-第一加强部，2-第二卡片，21-第二圆弧固定部，22-第二安装部，3-金属毡，4-圆柱段，5-定距支座，6-外凸型面，7-系留绳，8-第一系留孔，9-第二系留孔，10-内凹型面。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1至图4所示，一种双联卡箍，包含第一卡片1、第二卡片2及定距支座5。第一卡片1包含第一安装部12及2个第一圆弧固定部11，2个第一圆弧固定部11分别设置在第一安装部12的两侧；在本实施例中，2个第一圆弧固定部11对称设置。可以理解的是，2个第一圆弧固定部11的圆弧大小可以相等，也可以大小不相等。第二卡片2包含第二安装部22及2个第二圆弧固定部21，2个第二圆弧固定部21分别设置在第二安装部22的两侧；第二圆弧固定部21应当与第一圆弧固定部11相同。例如，在本实施例中，2个第一圆弧固定部11对称设置，则2个第二圆弧固定部21页应该对称设置，且2个第一圆弧固定部11之间的距离与2个第二圆弧固定部21之间的距离相等；2个第二圆弧固定部21的圆弧大小应该与对应的第一圆弧固定部21的大小相同。定距支座5与第二安装部22固定连接；第一圆弧固定部11与第二圆弧固定部21配合，用于将需固定的管路夹在中间，第一安装部12与第二安装部22用于安装固定。本技术的双联卡箍通过定距支座5直接安装固定第二卡片，相比现有技术，不需要使用转接支架，结构简单，安装方便。在本实施例中，第一安装部12设置有第一安装通孔13，第一安装通孔13包含沉孔段及过孔段，第一安装通孔13的侧面沿轴线设置有开口14，开口14的宽度大于等于所述过孔段的直径，小于沉孔段的直径。固定螺栓穿过第一安装通孔13后，螺栓帽落在所述沉孔段内，当需要拆卸第一卡片1时，仅需要将固定螺栓拧松后，使螺栓的螺帽部位退出所述沉孔段，第一卡片1即可通过开口14从侧面完成拆卸，不需要将固定螺栓完全拆除，节省了拆卸时间。当需要再次安装第一卡片1时，也紧需要从开口14处安装第一卡片1，使得固定螺栓处于第一安装通孔13内。安装拆卸均省去的拧螺栓的时间，提高了工作效率。在本实施例中，双联卡箍还包含系留绳7；第一安装部12上设置有第一系留孔8，第二安装部22上设置有第二系留孔9，系留绳7依本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双联卡箍，其特征在于，包含：第一卡片(1)，所述第一卡片(1)包含第一安装部(12)及2个第一圆弧固定部(11)，2个所述第一圆弧固定部(11)分别设置在所述第一安装部(12)的两侧；第二卡片(2)，所述第二卡片(2)包含第二安装部(22)及2个第二圆弧固定部(21)，2个所述第二圆弧固定部(21)分别设置在所述第二安装部(22)的两侧；定距支座(5)，所述定距支座(5)与所述第二安装部(22)固定连接；所述第一圆弧固定部(11)与所述第二圆弧固定部(21)配合，用于将需固定的管路夹在中间，所述第一安装部(12)与所述第二安装部(22)用于安装固定。

【技术特征摘要】
1.一种双联卡箍，其特征在于，包含：第一卡片(1)，所述第一卡片(1)包含第一安装部(12)及2个第一圆弧固定部(11)，2个所述第一圆弧固定部(11)分别设置在所述第一安装部(12)的两侧；第二卡片(2)，所述第二卡片(2)包含第二安装部(22)及2个第二圆弧固定部(21)，2个所述第二圆弧固定部(21)分别设置在所述第二安装部(22)的两侧；定距支座(5)，所述定距支座(5)与所述第二安装部(22)固定连接；所述第一圆弧固定部(11)与所述第二圆弧固定部(21)配合，用于将需固定的管路夹在中间，所述第一安装部(12)与所述第二安装部(22)用于安装固定。2.如权利要求1所述的双联卡箍，其特征在于：所述第一安装部(12)设置有第一安装通孔(13)，所述第一安装通孔(13)包含沉孔段及过孔段，所述第一安装通孔(13)的侧面沿轴线设置有开口(14)，开口(14)的宽度大于等于所述过孔段的直径，小于沉孔段的直径。3.如权利要求2所述的双联卡箍，其特征在于：所述双联卡箍还包含系留绳(7)；所述第一安装部(12)上设置有第一系留孔(8)，第二安装部(22)上设置有第二系留孔(9)，所述系留绳(7)依次穿过所述第一系留孔(8)和第二系留孔(9)，连接所述第一卡片(1)和第二卡片(2)。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，李健，张仕东，吕春光，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21