一种车用消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用消声器，包括第一腔、第二腔、第三腔，所述第一腔的左端设有前端盖，所述第一腔的右侧设有前隔板，所述前隔板上设有谐振管，所述前隔板的右侧设有第二腔，所述第二腔的右侧设有后隔板，所述后隔板的右侧设有第三腔，所述第三腔的右侧设有后端盖，所述前隔板、后隔板上设有进气消声管，所述进气消声管的下方设有出气消声管，所述进气消声管、出气消声管上设有消声孔，所述显示器本体的一侧设有配件本体，所述配件本体上设有配件小圆孔、配件大圆孔，所述车用消声器设计合理、简单，制造成本低，消声效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种车用消声器
本技术涉及车用消声器
，具体为一种车用消声器。
技术介绍
汽车消声排气系统的作用是降低排气噪声。目前通常用前消声器总成与后消声器总成结合的二级消声排气系统；前消声器总成为阻性结构的或共振型的，主要对中高频消声；后消声器是多腔结构,主要对低频消声；为降低成本这里设计一种只有一级的消声排气系统，这种消声排气系统的结构也能满足GB1495-2002国家噪声限值标准。目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国重要的支柱产业，其中，汽车行驶动力主要通过油气混合燃料在发动机气缸中燃烧做功而产生，该过程中产生的燃烧废气通过汽车的排气系统排放到车外。在汽车排放系统中，由于发动机在排出燃烧后的高温高压气体时会产生巨大声响，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽车排放系统中设置消声器来降低汽车发动机的排气噪声，以提高用户体验。通常汽车废气的排放通道较长，因此在汽车排放系统中设置有相连接的副消声器和主消声器。其中主消声器为横截面积较大的筒状结构，且对应设在汽车后部具有较大空间的区域；副消声器设在主消声器的前端，主要用于解决主消声器消声能力不足的问题，即通过副消声器先进行排气噪声的降低和吸收，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用消声器，包括消声器本体（1）、第一腔（13）、第二腔（4）、第三腔（12），其特征在于：所述消声器本体（1）上设有前端盖（2），所述前端盖（2）的右侧设有第一腔（13），所述第一腔（13）的右侧设有第二腔（4），所述第一腔（13）与第二腔（4）之间设有前隔板（6），所述第二腔（4）的右侧设有第三腔（12），所述第一腔（13）与第三腔（12）为共振型结构，所述第二腔（4）与第三腔（12）之间设有后隔板（7），所述第三腔（12）的右端端口设有后端盖（3），所述前隔板（6）与后隔板（7）上设有圆孔。

【技术特征摘要】
1.一种车用消声器，包括消声器本体（1）、第一腔（13）、第二腔（4）、第三腔（12），其特征在于：所述消声器本体（1）上设有前端盖（2），所述前端盖（2）的右侧设有第一腔（13），所述第一腔（13）的右侧设有第二腔（4），所述第一腔（13）与第二腔（4）之间设有前隔板（6），所述第二腔（4）的右侧设有第三腔（12），所述第一腔（13）与第三腔（12）为共振型结构，所述第二腔（4）与第三腔（12）之间设有后隔板（7），所述第三腔（12）的右端端口设有后端盖（3），所述前隔板（6）与后隔板（7）上设有圆孔。2.根据权利要求1所述的一种车用消声器，其特征在于：所述前隔板（6）与后隔板（7）上的圆孔上设有进气消声管（10）与出气消声管（5），进气消声管（10）与出气消声管（5）贯穿前隔板（6）与后隔板（7），所述进气消声管（10）与出气消声管（5）的左端均安装在前端盖（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，
申请(专利权)人：湖北威尔福科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42