水冷摩托车多用途挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水冷摩托车多用途挡风板，包括本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，本体上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口，其内固设有冷却水管道；所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述冷却水管道的两端分别与所述进水口和出水口连通；所述本体另一侧在所述窗口位置嵌设有盖板，该盖板内侧与所述冷却水管道贴合，且盖板内部具有用于容纳冷却液的密封腔。采用以上结构，通过增加冷却水管道，来增加了冷却水的循环路程，同时通过盖板内的冷却液对其进行再次降温，可以更有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，功能显著，具有极大的实用经济价值。

Multipurpose windshield for water cooled motorcycles

The utility model discloses a multipurpose water-cooled motorcycle windshield, which comprises a main body, the upper end of the body is provided with a bayonet downwards along the longitudinal axis of body is provided with at least one through the window of the two surface before and after, which is fixedly provided with a cooling water pipe; the body side surface near the longitudinal axis is provided with a water inlet and a water outlet and the two ends of the cooling water pipe are respectively connected with the water inlet and the water outlet is communicated; another side of the body in the window position block is provided with a cover plate of the inner side of the cooling water pipe fitting, and cover with a sealing cavity for accommodating internal coolant. With the above structure, by increasing the cooling water pipe, circulating cooling water to increase the distance, at the same time through the cooling liquid inside the cover of the cool again, can be more effective to increase the cooling effect of the cooling water circulating pipeline, prolong the service life of the engine with the water-cooled motor, improving the ride comfort of motorcycle, has obvious function, great practical and economic value.

【技术实现步骤摘要】
水冷摩托车多用途挡风板
本技术属于摩托车零部件领域，具体涉及一种水冷摩托车多用途挡风板。
技术介绍
水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，一般散热器都比较小，并且因为散热器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器一般位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，特别是为了挡风挡泥，在摩托车的前端两侧加装了挡风板之后，虽然相对提高了一定舒适性，但是占用空间较大，并且挡风板位于散热器前方，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命。
技术实现思路
为解决以上技术问题，改进现有挡风板的结构，增加挡风板的作用，本技术提供了一种水冷摩托车多用途挡风板。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种水冷摩托车多用途挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，其关键在于：所述本体上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口，该窗口内固设有冷却水管道；所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述冷却水管道的两端分别与所述进水口和出水口连通；所述本体另一侧在所述窗口位置嵌设有盖板，该盖板的内侧与所述冷却水管道贴合，且盖板内部具有用于容纳冷却液的密封腔。采用以上结构，在挡风板上增加外接的冷却水管道，可以增加其风冷的效果，同时盖板具有容纳冷却液的密封腔，故可以通过盖板对冷却水管道辅助散热，再次增加冷却效果，提高挡风板的作用，辅助水冷摩托车的散热器进行散热，结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。作为优选：所述盖板的上端部设有与所述密封腔连通的注液口，该注液口配置有与其相适的内嵌式堵头。在辅助散热过程中，冷却液会有所消耗，而采用以上结构，则可以更方便的对密封腔内的冷却液进行补充。作为优选：所述盖板远离冷却水管道的外侧表面与所述本体的同侧表面齐平，且盖板的外侧表面分布有弧形的散热鳍片。采用以上结构，可以进一步增加盖板的散热效果，同时散热鳍片可以对盖板表面起到一定保护作用，防止异物溅射打穿密封腔。作为优选：所述冷却水管道在窗口内迂回往复设置。采用以上结构，可以增加冷却水在冷却水管道内的行程，能得到更充分散热冷却。作为优选：所述盖板靠近冷却水管道的一侧表面分布有凸棱，以形成容纳冷却水管道的凹槽，所述冷却水管道嵌入所述凹槽中。采用以上结构，凸棱可以对冷却水管道起到夹持定型保护作用，同时冷却水管道一侧可以紧贴盖板，有利于散热。作为优选：所述凸棱为中空结构，并与所述密封腔连通。采用以上结构，凸棱内部的中空结构与密封腔连通后，也填充了冷却液，而冷却水管道的上下两侧也是紧贴凸棱的，这样可以进一步提高冷却液的工作面积，从而提高冷却效率。作为优选：所述窗口为两个，沿所述本体的纵轴线对称设置，两个所述窗口内均设有冷却水管道，所述进水口通过两条进水支管分别与两条冷却水管道的上端进口连通，所述出水口通过两条出水支管分别与两条冷却水管道的下端出口连通。采用以上结构，进一步增加了冷却水的流动行程，从而再次提高散热冷却效果。作为优选：所述本体在窗口位置设有导热罩，该导热罩与盖板位于冷却水管道的两侧。采用以上结构可以对冷却水管道的另一侧起到保护作用，同时可将冷却水管道的部分热量导出至驾乘人员的腿部位置。作为优选：所述盖板的上端设有至少一个弹簧销，所述窗口内壁上部对应弹簧销的位置设有与其相适的销孔A，所述盖板的下端设有至少设有一个固定销，所述窗口内壁下部对应固定销的位置设有与其相适的销孔B。采用以上结构，可以将盖板快速的嵌入窗口中，安装更换拆卸方便，进一步提高挡风板的实用性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的水冷摩托车多用途挡风板，通过在传统的挡风板上设置冷却水管道，增加了冷却水的循环进程，可以有效提高冷却水循环管线的冷却效果，同时通过盖板对冷却水管道进行辅助散热，再次提高了冷却水管道的冷却效果，从而增加挡风板的散热冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，有护膝作用，结构简单，制造安装简单，具有极大的实用经济价值。附图说明图1是本技术一实施例的前侧立体图；图2为图1所示实施例的后侧立体图；图3为图1所示实施例中盖板前侧立体图；图4为图3所述盖板后侧立体图；图5为图3中A-A处剖视图；图6为图1所示实施例中冷却水管道结构示意图；图7为图1所示实施例安装使用示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。参考图1、图2和图6所示的挡风板的结构示意图，其本体1整体呈长方体形的薄板结构，在实际生产过程中，也可以将本体1制成弧面弯曲结构，更有利于减小阻力，本体1的上端中间位置设有沿其纵轴线向下凹陷的卡口10，用于使用时卡合在水冷摩托车7的车头部位，卡口10的正下方设有安装口11，方便挡风板与水冷摩托车的部件配合让位安装。本实施例中，如图6所示，本体1上沿其纵轴线对称的设有两个窗口12，两个窗口12贯穿本体1的前后两个表面，窗口12内均固设有中空的冷却水管道2，本实施例中冷却水管道2在窗口12内沿其纵轴线呈迂回往复状设置，整体呈连续的“S”，冷却水管道2还可以呈蛇形弯转盘在窗口内部，且冷却水管道2在迂回过程中均留有间隙，冷却水管道2的上下两个端口均靠近本体1的纵轴线一侧；本体1的一侧表面上，靠近纵轴线的位置设有进水口13和出水口14，因为靠近纵轴线更方便与水冷摩托车7的循环管路连接，进水口13处于出水口14的上方，且进水口13的内径比出水口14的内径小，进水口13和出水口14皆呈锥台状，表面具有密封台阶；进水口13分别连接有两条进水支管4，两条进水支管4的远端分别与两侧的冷却水管道2的上部端口连通，出水口14分别连接有两条出水支管5，两条出水支管5的远端分别与两侧冷却水管道22的下部断口连通，本实施例中，进水支管4和出水支管5均直接在本体1内部加工而成，实际生产过程中，也可以直接外接，且在进水支管4的远端安装有单向流出阀，在出水支管5的远端安装有单向流入阀，这样可以有效保证在使用过程中冷却水不会发生倒流的情况。如图1所示在窗口12处设有盖板3，盖板3位于冷却水管道2的一侧，其表面与本体1远离进水口13的一侧表面齐平，且盖板3远离冷却水2的一侧表面上还分布有散热鳍片34，本实施例中散热鳍片34呈弧形，可以增大散热面积；参考图3和图4，盖板3的上端端部设有两个沿其纵向延伸的弹簧销35，窗口12的内壁上部对应弹簧销35位置设有与其相适的销孔A，盖板3的下端部设有两个固定销36，窗口12的内壁下部对应固定销36位置设有与其相适的销孔B，安装时，先将固定销36插入销孔B中，然后压缩弹簧销35之后，移动插入销孔A中，依靠弹簧销35的弹性，将盖板3固定在窗口12处，安装方便快速；参考图3、图4和图5，盖板3的背离散热鳍片34的一侧表面上分布有凸棱32，凸棱32如图5所示交错分布，凸棱32之间连续的凹槽33，且凹槽33的大小与冷却水管道2的大小相适，同时凹槽33的弯曲延展形状与冷却水管道2的在窗口12内的安装形状一致，且凸棱32的端部均经过倒角处理，使其与冷却水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水冷摩托车多用途挡风板，包括呈板状结构的本体(1)，该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10)，该卡口(10)下方设有安装口(11)，其特征在于：所述本体(1)上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口(12)，该窗口(12)内固设有冷却水管道(2)；所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(13)和出水口(14)，所述冷却水管道(2)的两端分别与所述进水口(13)和出水口(14)连通；所述本体(1)另一侧在所述窗口(12)位置嵌设有盖板(3)，该盖板(3)的内侧与所述冷却水管道(2)贴合，且盖板(3)内部具有用于容纳冷却液的密封腔(30)。

【技术特征摘要】
1.一种水冷摩托车多用途挡风板，包括呈板状结构的本体(1)，该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10)，该卡口(10)下方设有安装口(11)，其特征在于：所述本体(1)上设有至少一个贯穿前后两表面的窗口(12)，该窗口(12)内固设有冷却水管道(2)；所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(13)和出水口(14)，所述冷却水管道(2)的两端分别与所述进水口(13)和出水口(14)连通；所述本体(1)另一侧在所述窗口(12)位置嵌设有盖板(3)，该盖板(3)的内侧与所述冷却水管道(2)贴合，且盖板(3)内部具有用于容纳冷却液的密封腔(30)。2.根据权利要求1所述的水冷摩托车多用途挡风板，其特征在于：所述盖板(3)的上端部设有与所述密封腔(30)连通的注液口(31)，该注液口(31)配置有与其相适的内嵌式堵头(310)。3.根据权利要求1或2所述的水冷摩托车多用途挡风板，其特征在于：所述盖板(3)的外侧表面与所述本体(1)的同侧表面齐平，且盖板(3)的外侧表面分布有弧形的散热鳍片(34)。4.根据权利要求1或2所述的水冷摩托车多用途挡风板，其特征在于：所述冷却水管道(2)在窗口(12)内迂回往复设置。5.根据权利要求4所述的水冷摩托车多用途挡风板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡，
申请(专利权)人：重庆赫皇科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50