一种飞机机轮拆胎器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种飞机机轮拆胎器，包括一个下部带有万向轮(1)的架体(11)，所述架体(11)的上部安装有四个压爪(12)，所述架体(11)的侧部铰接一个转动架(13)，所述转动架(13)铰接有一个轮托架(14)，正对所述压爪(12)的所述架体(11)的下部安装有机轮顶盘(15)，所述机轮顶盘(15)通过所述架体(11)上安装的手动液压泵(17)操纵所述机轮顶盘(15)上下移动。本实用新型专利技术的上述飞机机轮拆胎器是一种可用于大飞机机轮和小飞机机轮的通用型飞机机轮拆胎器，其结构设计合理，重量轻、体积小，通用性好，便于运输，是外场飞机维护必不可少的设备。

An aircraft wheel tyre dismantling device

The utility model provides a plane wheel tyre, including a lower part of a universal wheel (1) of the frame (11), and the frame body (11) is arranged on the upper part of the four pressing claw (12), and the frame body (11) side of a rotating hinge frame (13), (13) the rotating frame is hinged with a wheel bracket (14), is opposite to the pressing claw (12) of the frame (11) is installed on the lower part of the organic wheel (15), the top plate of the wheel (15) through the frame (11) the manual hydraulic pump installed on the (17) manipulation of the wheel plate (15) moves up and down. The utility of the new aircraft wheel tyre is a can be used for large aircraft wheel and small aircraft wheel general aircraft wheel tyre, the reasonable structure design, light weight, small volume, good versatility, convenient transportation, is the indispensable equipment in aircraft maintenance field.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮拆胎器
本技术涉及一种可用于飞机机轮轮胎的快速拆卸与安装设备，尤其是一种可用于大飞机机轮和小飞机机轮的通用型飞机机轮拆胎器，特别涉及一种飞机机轮拆胎器。
技术介绍
飞机机轮拆胎器是外场飞机维护必需的设备，其主要功能是对磨损严重的橡胶轮胎进行拆卸和更换。在拆卸旧橡胶轮胎时，由于橡胶轮胎和机轮轮毂粘贴较为紧密，需一定的外力使橡胶轮胎和机轮轮毂剥离、脱落，在拆卸和更换过程中需搬动和翻转机轮，尤其对于较大飞机的机轮，由于体积大、重量重，导致在搬动、翻转过程中费时费力。目前在用的拆胎器对于机轮的搬动和翻转，主要是利用人力和液压机构相结合的方式进行机轮的搬动和翻转，且只能对一定直径和厚度的机轮进行拆卸和更换，普遍存在结构复杂、体积大、重量重和通用性差等问题。例如，CN103101410A公开了一种用于航空机轮轮胎的拆胎器，适用于自压紧式航空轮胎与机轮轮毂的拆装，该拆胎器包括导向螺杆、压紧帽和卡环，导向螺杆安装于所述内孔间；导向螺杆突出所述内孔的部分安装有卡环，卡环通过导向螺杆导向压到轮缘的端面；压紧帽从导向螺杆上端拧入，可通过旋转为卡环施加沿导向螺杆的轴向力。该现有技术公开的拆胎器难以移动，结构空间对于轮胎的装载、搬动、翻转十分不利，对人员体力要求高，劳动强度大。CN206030972U公开了一种轮胎拆装车，适用于轮式装甲轮胎的快速抢修，该轮胎拆装车包括底座、安装于底座上的升降动力架、安装于升降动力架上的升降架；升降动力架包括导轨、液压缸、传动轮、传动带，传动带与传动轮配合，一端连接在升降动力架上，另一端连接在升降架上；升降架在两个导轨之间沿导轨运动，下部设有轮胎支撑腿；通过液压缸推动传动轮，带动传动带拉动升降架，实现升降架的升降动作。该现有技术提供了移动和升降功能，能够减轻维修人员的劳动强度，但是该现有技术提供的仅仅是机轮的运输和升降功能，要拆卸机轮还需要其它的拆胎设备进行配合，外场检修所需设备太多，操作复杂，实用性和通用性都不好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种飞机机轮拆胎器，以减少或避免前面所提到的问题。为解决上述技术问题，本技术提出了一种飞机机轮拆胎器，用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，其中，所述飞机机轮拆胎器包括一个下部带有万向轮的架体，所述架体的上部安装有四个压爪，所述架体的侧部铰接一个转动架，所述转动架铰接有一个轮托架，正对所述压爪的所述架体的下部安装有机轮顶盘，所述机轮顶盘通过所述架体上安装的手动液压泵操纵所述机轮顶盘上下移动。优选地，所述的架体的上部具有安装所述压爪的十字型压爪滑动梁，所述十字型压爪滑动梁由圆管、矩形孔的垂直板以及支撑环焊接而成。优选地，所述压爪可沿所述圆管滑动并可在所述矩形孔处转动至水平并固定。优选地，所述的转动架具有一个可使所述轮托架水平移入和移出所述架体的竖直转轴。优选地，所述的转动架具有一个可使所述轮托架水平移出所述架体之后转动至竖直方向的水平转轴。优选地，所述的轮托架上安装有两个轮挡杆。优选地，所述手动液压泵具有一个可拆卸的液压杆，所述液压杆可拆卸后安放在所述架体上。优选地，所述飞机机轮拆胎器进一步包括一个可拆卸的牵引杆，所述牵引杆可拆卸后安放在所述架体上。本技术的飞机机轮拆胎器是一种可用于大飞机机轮和小飞机机轮的通用型飞机机轮拆胎器，其结构设计合理，重量轻、体积小，通用性好，便于运输，是外场飞机维护必不可少的设备。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中，图1显示的是根据本技术的一个具体实施例的飞机机轮拆胎器未使用状态的结构示意图；图2显示的是图1所示飞机机轮拆胎器放入小机轮准备拆装的状态示意图；图3显示的是图1所示飞机机轮拆胎器展开准备装载大机轮的状态示意图；图4显示的是图3所示飞机机轮拆胎器已经装载大机轮的状态示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。本申请提供了一种飞机机轮拆胎器，其结构示意图如图1-4所示，其中，图1显示的是根据本技术的一个具体实施例的飞机机轮拆胎器未使用状态的结构示意图；图2显示的是图1所示飞机机轮拆胎器放入小机轮准备拆装的状态示意图；图3显示的是图1所示飞机机轮拆胎器展开准备装载大机轮的状态示意图；图4显示的是图3所示飞机机轮拆胎器已经装载大机轮的状态示意图。参见图1-4，本申请的飞机机轮拆胎器可用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，尤其是一种可用于大飞机机轮和小飞机机轮的通用型飞机机轮拆胎器，其具体结构包括一个下部带有万向轮1的架体11，架体11的上部安装有四个压爪12，架体11的侧部铰接一个转动架13，转动架13铰接有一个轮托架14，正对压爪12的架体11的下部安装有机轮顶盘15(图1中机轮顶盘15被轮托架14挡住了一部分，图2中机轮顶盘15被机轮全部挡住了)，机轮顶盘15通过架体11上安装的手动液压泵17操纵机轮顶盘15上下移动。为防止机轮轮毂表面划伤，在一个优选实例中，机轮顶盘15表面设置有橡胶垫。图中所示架体11大体上为门形结构，飞机机轮轮胎可以放置在架体11的门形结构的内部进行拆装操作，例如如图2所示，其中就显示在架体11内部放置了一个准备拆装的小机轮。本申请的飞机机轮拆胎器的基本工作特点是：对于重量轻的小机轮(如图2所示)，可以利用转动架13将轮托架14从架体11中移出，通过人力将机轮放置在架体11内的机轮顶盘15上，然后将压爪12向下偏转对准机轮，通过操作手动液压泵17使机轮顶盘15向上移动，使机轮的边缘向上顶住压爪12，利用压爪12的压力使机轮的橡胶部分变形，拆除轮圈部分的连接结构，然后降下机轮顶盘15将机轮翻转过来，重新利用压爪12将橡胶部分顶住就可以将轮胎拆下了。有关轮胎的拆除步骤可以参见
技术介绍
引用的现有技术，其过程与飞机机轮的具体结构相关，并不是本申请要求保护的范围，在此不再一一赘述。对于重量很大的大机轮，如图3-4所示，通过人力很难将大机轮放置在架体11内的机轮顶盘15上，而且翻转机轮的操作也非常困难，因此，本申请特别设计了轮托架14，通过转动架13将轮托架14从架体11中移出(从如图1所示状态转动到如图2所示状态，其中图2所示架体11中是没有机轮的)，之后将轮托架14转动到竖直状态(如图3所示状态)，然后将机轮竖直滚动到轮托架14上(如图4所示状态)，再之后将轮托架14和机轮转动到水平状态(回复到类似于图2的状态，机轮位于轮托架14上)，将轮托架14和机轮转动到架体11中(回复到类似于图1的状态，机轮位于轮托架14上)。之后的操作跟小机轮的拆除步骤类似，先将压爪12向下偏转对准机轮，通过操作手动液压泵17使机轮顶盘15向上移动穿过轮托架14中间的孔，使得机轮顶盘15顶住机轮向上运动，使机轮的边缘向上顶住压爪12，利用压爪12的压力使机轮的橡胶部分变形，拆除轮圈部分的连接结构，然后降下机轮顶盘15将机轮利用轮托架14移出架体11，之后将轮托架14转动到竖直状态，将机轮推下来翻转一百八十度重新推到轮托架14上，再次将轮托架14和翻面后的机轮转动到架体11内，重新利用压爪12将橡胶部分顶住就可以将轮胎拆下了。通过上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机机轮拆胎器，用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，其特征在于，所述飞机机轮拆胎器包括一个下部带有万向轮(1)的架体(11)，所述架体(11)的上部安装有四个压爪(12)，所述架体(11)的侧部铰接一个转动架(13)，所述转动架(13)铰接有一个轮托架(14)，正对所述压爪(12)的所述架体(11)的下部安装有机轮顶盘(15)，所述机轮顶盘(15)通过所述架体(11)上安装的手动液压泵(17)操纵所述机轮顶盘(15)上下移动。

【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮拆胎器，用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，其特征在于，所述飞机机轮拆胎器包括一个下部带有万向轮(1)的架体(11)，所述架体(11)的上部安装有四个压爪(12)，所述架体(11)的侧部铰接一个转动架(13)，所述转动架(13)铰接有一个轮托架(14)，正对所述压爪(12)的所述架体(11)的下部安装有机轮顶盘(15)，所述机轮顶盘(15)通过所述架体(11)上安装的手动液压泵(17)操纵所述机轮顶盘(15)上下移动。2.如权利要求1所述的飞机机轮拆胎器，其特征在于，所述的架体(11)的上部具有安装所述压爪(12)的十字型压爪滑动梁(2)，所述十字型压爪滑动梁(2)由圆管(21)、矩形孔(22)的垂直板(23)以及支撑环(24)焊接而成。3.如权利要求2所述的飞机机轮拆胎器，其特征在于，所述压爪(12)可沿所述圆管(21)滑动并可在所述矩形孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜军，安学军，苏红彬，王东，董海波，苏剑波，
申请(专利权)人：中国人民解放军九三四六九部队，
类型：新型
国别省市：河北,13