汽车共享系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车共享系统，提供一种恰当地管理参与汽车共享服务的工作人员的状态的技术。分配处理部(113)基于请求获取部(111)获取到的选择请求来对用户分配车辆。状态信息获取部(104)从用户终端、工作人员终端或者车辆终端获取表示工作人员是否同乘用户驾驶的车辆的同乘选择信息。管理部(106)基于同乘选择信息来记录表示工作人员是否正在同乘用户驾驶的车辆的状态信息。

Car sharing system

The invention relates to a car sharing system and provides a technique for properly managing the state of a staff member participating in a car sharing service. The allocation processing unit (113) assigns a vehicle to the user based on the selection request obtained by the request acquisition unit (111). The state information acquisition part (104) obtains the multiplying information from the user terminal, the staff terminal or the vehicle terminal to indicate whether the staff is riding with the user driving. The management department (106) records the status information of a vehicle that is being driven by a user on the basis of the same multiplicative selection information.

【技术实现步骤摘要】
汽车共享系统
本专利技术涉及多个用户共同利用车辆的汽车共享系统。
技术介绍
作为出借车辆的服务，租赁汽车服务正在普及。专利文献1公开一种通过在将租赁汽车返还到与租借的营业店铺不同的营业店铺之后，取代回送租借的营业店铺而租借给利用者，由此实现租赁汽车的运转率提高的回送租赁汽车运用方法。专利文献1：日本特开2003－256981号公报汽车共享作为以希望短时间且短距离利用车辆的用户为主要的目标，车辆的利用费用比自己拥有车辆的情况相比便宜的服务而被人知晓。通常，在汽车共享服务中，以比出租车利用廉价的方式设定了利用费用。成为汽车共享的对象的车辆被放置在专用的车站，作为服务会员的用户从个人计算机或移动终端预约车辆，并在预约时刻之前前往车站。用户通过进行利用者认证而能够利用车辆，并在利用后将车辆返还到原来的车站。估计汽车共享主要在市区中普及，但市区存在车站的维持成本较高这个问题。因此，难以使车站大规模化，由于放置在一个车站的车辆台数被限定，所以会产生在用户所希望的时间段不能够进行车辆预约的情况。另外，由于用户在利用车辆后必须返还到原来的车站，所以也存在车辆的利用用途被限制这个问题。根据这样的情况，本专利技术人为了提高汽车共享服务的便利性，想到了使工作人员参与到服务的运用。在使工作人员参与的情况下，为了高效地运用服务，需要恰当地管理工作人员处于什么样的状态。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于，提供一种恰当地管理参与到汽车共享服务的工作人员的状态的技术。为了解决上述课题，本专利技术的某个方式的汽车共享系统具备由用户保持的用户终端、由工作人员保持的工作人员终端、搭载于车辆的车辆终端、和能够与用户终端、工作人员终端以及车辆终端进行通信的管理服务器。管理服务器具备：请求获取部，从用户终端获取包括对被用户选择出的车辆进行识别的信息的选择请求；分配处理部，基于请求获取部获取到的选择请求来对用户分配车辆；提供部，向被用户选择出的车辆的车辆终端或者将该车辆送达用户的工作人员的工作人员终端提供配车请求；状态信息获取部，从用户终端、工作人员终端或者车辆终端获取表示工作人员是否同乘用户驾驶的车辆的同乘选择信息；以及管理部，基于状态信息获取部获取到的同乘选择信息来记录表示工作人员是否正在同乘用户驾驶的车辆的状态信息。根据该方式，由于基于同乘选择信息，由管理部记录表示工作人员是否正在同乘用户驾驶的车辆的状态信息，所以能够准确地管理工作人员的状态信息，可高效地运用汽车共享服务。根据本专利技术，提供一种恰当地管理参与汽车共享服务的工作人员的状态信息的技术。附图说明图1是表示实施例中的汽车共享系统的结构的图。图2是用于说明汽车共享服务的利用方式的例子的图。图3是表示管理服务器的功能块的图。图4是表示车辆管理部管理的车辆状态表格的图。图5是表示工作人员管理部管理的工作人员状态表格的图。图6是表示站管理部管理的站状态表格的图。图7是表示用户管理部管理的用户状态表格的图。图8是表示所显示的地图画面的一个例子的图。图9是表示工作人员终端的功能块的图。图10是表示车辆终端的功能块的图。图11是表示用户终端的功能块的图。图12是表示所显示的初始画面的例子的图。图13是表示所显示的车辆确认画面的例子的图。图14是表示所显示的车辆列表画面的例子的图。图15是表示所显示的工作人员列表画面的例子的图。具体实施方式图1表示实施例中的汽车共享系统1的结构。汽车共享系统1是具备由用户10保持的用户终端12、由工作人员30保持的工作人员终端32、搭载于车辆50的车辆终端52、和管理汽车共享服务的管理服务器100的信息处理系统。用户终端12、工作人员终端32以及车辆终端52具有无线通信功能，并经由无线基站、无线接入点与网络2连接。在网络2连接有管理服务器100，管理服务器100能够经由网络2与用户终端12、工作人员终端32以及车辆终端52进行通信。图1中仅示出1个用户10、1个工作人员30以及1台车辆50，但实施例的汽车共享服务被多个用户10、多个工作人员30以及多个车辆50运用。因此，管理服务器100与多个用户终端12、多个工作人员终端32以及多个车辆终端52可通信地连接。用户10是为了利用车辆而加入汽车共享服务的会员。用户10的车辆利用时间由管理服务器100进行管理，用户10例如每个月支付与利用时间对应的费用。用户终端12是安装了该服务的用户用应用程序(以下称为“用户应用”)的智能手机、平板终端等移动终端。在汽车共享系统1中，工作人员30乘坐车辆50，等待来自管理服务器100的配车请求。用户终端12将与用户10可利用的车辆的车型有关的信息显示于显示器，若用户10选择了想要利用的车辆50，则用户终端12向管理服务器100发送选择请求。管理服务器100若接收到选择请求，则将选择出的车辆50分配给用户10，并向该车辆50的车辆终端52发送配车请求。若乘坐在车辆50的工作人员30确认了配车请求，则驾驶到用户10所在的场所来将车辆50租借给用户10，用户10自己驾驶车辆50到目的地。在用户10自己驾驶这一点上，汽车共享服务与出租车服务不同。此外，用户10也可以选择停车场(以下称为“站”)中正停放的车辆50。用户终端12将可由工作人员30配车的车辆、和可从站乘车的车辆区分而在显示器进行列表显示。若用户10选择了可从站乘车的车辆50，则前往站，从站驾驶车辆50。工作人员30是属于汽车共享服务的经营主体的服务担当者。工作人员30具有向用户10送去车辆50或从用户10接受返还的车辆50的作用。工作人员终端32是安装了该服务的工作人员用应用程序(以下称为“工作人员应用”)的智能手机、平板终端等移动终端。车辆50是成为汽车共享的对象的车辆。在汽车共享系统1中，优选准备各种车型的车辆，用户10能够自由地选择喜欢的车型的车辆。一般，车型表示按照用途、型号、年式等划分了汽车的汽车的种类，在实施例中，车型还包括按照其它的基准划分出的汽车的种类。例如车辆可以根据车名来区分，还可以根据车身颜色、乘车定员、车身尺寸等来区分。通过在用户终端12的显示器显示与车辆的车型有关的信息，从而用户10基于车型来选择要利用的车辆50。因此，对于区分车辆的车型而言，为了用户能够简单地选择喜欢的车辆，而优选根据用户需求来适当地设定。在以往型的汽车共享服务中，需要用户前往正停放有车辆的站，另外在车辆利用后返还到相同的站。实施例的汽车共享服务除了以往型的利用方式以外，还将提高了便利性的各种利用方式提供给用户10。图2是用于说明汽车共享服务的利用方式的例子的图。以下，分为3个阶段对服务的利用方式进行说明。(阶段1：至用户驾驶为止的阶段)工作人员30a乘坐车辆50，等待配车请求(ST1)。工作人员30a被管理服务器100指定担当区域，在担当区域内一边驾驶车辆50一边等待配车请求。工作人员30a也可以按照被指定的巡回路径来驾驶车辆50。如果担当区域内有能够停车的场所，则工作人员30a也可以在该场所使车辆50停车，等待配车请求。用户10操作用户终端12，使显示器显示与可利用的车辆的车型有关的信息，选择想要驾驶的车辆50(ST2)。用户终端12将包括对选择出的车辆进行识别的信息(车辆ID)、识别用户10的信息(用户ID)以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车共享系统，具备：由用户保持的用户终端、由工作人员保持的工作人员终端、搭载于车辆的车辆终端、和能够与上述用户终端、上述工作人员终端以及上述车辆终端进行通信的管理服务器，该汽车共享系统的特征在于，上述管理服务器具备：请求获取部，从上述用户终端获取包括对被用户选择出的车辆进行识别的信息的选择请求；分配处理部，基于上述请求获取部获取到的选择请求来对用户分配车辆；提供部，向被用户选择出的车辆的上述车辆终端或者将该车辆送达用户的工作人员的上述工作人员终端提供配车请求；状态信息获取部，从上述用户终端、上述工作人员终端或者上述车辆终端获取表示工作人员是否同乘用户驾驶的车辆的同乘选择信息；以及管理部，基于上述状态信息获取部获取到的同乘选择信息来记录表示工作人员是否正在同乘用户驾驶的车辆的状态信息。

【技术特征摘要】
2016.05.31 JP 2016-1090831.一种汽车共享系统，具备：由用户保持的用户终端、由工作人员保持的工作人员终端、搭载于车辆的车辆终端、和能够与上述用户终端、上述工作人员终端以及上述车辆终端进行通信的管理服务器，该汽车共享系统的特征在于，上述管理服务器具备：请求获取部，从上述用户终端获取包括对被用户选择出的车辆进行识别的信息的选择请求；分配处理部，基于上述请求获取部获取到的选择请求来对用户分配车辆；提供部，向被用户选择出的车辆的上述车辆终端或者将该车辆送达用户的工作人员的上述工作人员终端提供配车请求；状态信息获取部，从上述用户终端、上述工作人员终端或者上述车辆终端获取表示工作人员是否同乘用户驾驶的车辆的同乘选择信息；以及管理部，基于上述状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：志村和广，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP