用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置制造方法及图纸

用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置，包括呈长方体框架形状的吊篮本体；吊篮本体内底部前侧设置有工具箱，吊篮本体在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有抗冲击电机，抗冲击电机的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与抗冲击电机后侧之间通过钻进油缸连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸；本实用新型专利技术设置与汽车吊相适配的吊篮装置，大大减轻了人工劳动强度，充分提高了施工效率，施工安全作业性能大大提高，并且适用于不同高度的施工作业，而且增加了钻孔的功能。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置
本技术属于起重
，尤其涉及一种用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置。
技术介绍
汽车吊具有方便灵活、工作效率高、专场快的优点，广泛应用于公路、桥梁、电力、矿山、建筑、抢险等领域。对于某些场合，比如在对山区道路悬壁公路上方的岩壁进行架线作业时，一般是仍然是施工工人系上安全带，安全带与山顶垂下安全绳挂接后进行钻孔、安装等作业汽车吊只有起吊起重功能，为架线作业提供施工材料和工具。这种施工方式不仅具有劳动强度大，具有极大的危险性，而且施工效率低。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种劳动强度小、安全可靠性高、施工效率高的用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置，包括呈长方体框架形状的吊篮本体，吊篮本体顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车吊的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮本体顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车吊最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮本体内底部前侧设置有工具箱，吊篮本体在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有抗冲击电机，抗冲击电机的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与抗冲击电机后侧之间通过钻进油缸连接，钻进油缸两端分别与限位架和抗冲击电机通过铰链连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸，顶升油缸的两端分别与工具箱顶部和导轨底部通过铰链连接；抗冲击电机包括底座、上半壳和下半壳、主轴、定子和转子，底座和下半壳为一体结构，底座滑动连接在导轨上，上半壳和下半壳之间的前侧和后侧分别通过防锈蚀螺栓连接组件紧固连接；定子固定设置在上半壳和下半壳的圆周内壁，上半壳和下半壳的左右两端部均设置有一个轴承室，每个轴承室内均过盈安装有一个轴承，转子固定设置在主轴上，主轴左右两端分别穿过一个轴承的内圈并与轴承内圈间隙配合，主轴表面沿轴向方向开设有两道分别位于一个轴承内侧的导槽，每个轴承的内圈沿轴向方向固定连接有伸入到导槽内的导块，导槽的宽度与导块的宽度相等，导槽的轴向长度大于导块的轴向长度；上半壳和下半壳左端部在左侧的轴承室外设置有左端盖，主轴的左端伸出左端盖，上半壳和下半壳右端部在右侧的轴承室外设置有右端盖，右端盖轴部开设有通孔，右端盖右侧同轴向设置有外筒体和内筒体，外筒体左端和内筒体左端通过环形板固定连接，环形板左侧表面与右端盖右侧表面固定连接，内筒体右端固定设有堵板，外筒体内壁和内筒体外壁之间形成环形腔体，外筒体右端固定连接有密封板，外筒体右端面与密封板左侧面之间设有密封环，内筒体左侧敞口，主轴右端同轴向固定连接有导柱，导柱滑动连接在内筒体内，导柱上设置有与内筒体的内壁滑动密封配合的密封圈，内筒体上均匀开设有若干将环形腔体和内筒体内部连通的油孔，油孔的内径的1-3mm，环形腔体的小于大于内筒体内部的体积，内筒体和环形腔体内充填有液压油，液压油的体积等于内筒体内部的体积。主轴上设置有卡簧，卡簧与右侧的轴承内圈的右端面接触。内筒体的内部设置有一个压缩弹簧，压缩弹簧的左端与导柱的右端固定连接，当液压油无压力以及压缩弹簧处于完全伸展状态时，压缩弹簧的右端部与堵板接触，同时导块的右端部与导槽的右端部接触。防锈蚀螺栓连接组件包括防护帽、连接螺栓、连接螺母、垫圈和圆环形的弹性嵌件，连接螺栓自下而下穿过下半壳和上半壳，连接螺栓螺纹连接在连接螺栓的上端部，所述的垫圈和弹性嵌件均套设在连接螺栓上，连接螺母、垫圈和弹性嵌件自上而下依次设置，连接螺母下表面通过垫圈和弹性嵌件与上半壳压接配合；垫圈在圆周表面上开设有第一圆环槽，防护帽为下端开口的圆筒状结构，防护帽的内壁下部设置有上定位环和下定位环，防护帽内壁在上定位环和下定位环之间形成第二圆环槽，下定位环下端面与防护帽下端面齐平，第一圆环槽与第二圆环槽内外对应连通形成圆环形的安装腔，所述的弹性嵌件装配在安装腔内；防护帽、上定位环和下定位环采用塑料一体注塑而成。弹性嵌件包括四个半径均相同、圆心角均为90°的圆弧形结构的限位条，每个限位条的外圆周表面均沿圆周方向开设有两道安装槽，每个限位条的一端沿垂直方向开设有一个安装孔，下定位环自下而上通过四个定位螺钉对应穿过一个安装孔与上定位环下部螺纹连接，每个限位条的中部外侧开设有与两个安装槽均连通的且横截面呈L型的卡槽，卡槽内设有U型弹簧，U型弹簧的两根簧臂对应装配在两道安装槽内并与防护帽内壁顶压配合，U型弹簧的两根簧臂均指向相邻一个限位条穿设有定位螺钉的一端。垫圈外圆周在第一圆环槽上方的部分呈上细下粗的圆锥状结构，每个限位条沿径向方向的厚度均上厚下薄。采用上述技术方案，本技术通过四根斜拉杆与汽车吊最内部的一节吊臂前端的头部连接，这样可以使吊篮本体在高空作业时与汽车吊的吊臂成为一体，吊篮本体顶部的四个挂环通过钢丝绳与汽车吊的挂钩连接，钢丝绳主要起到承担吊篮本体以及施工人员重量的作用。在作业前，顶升油缸和钻进油缸均通过高压油管与汽车吊上的液压系统连接，施工人员可以进入吊篮本体内两个施工人员，汽车吊将吊篮本体和起吊到施工地点后，施工人员在吊篮本体内进行作业，划好钻孔点后，启动顶升油缸使导轨以支架上端为支点旋转，当钻头与岩壁垂直后停止，然后启动钻进油缸和抗冲击电机，钻进油缸的活塞杆伸长驱动抗冲击电机沿导轨向前移动，钻头高速旋转对岩壁进行钻孔作业。钻孔结束后，再通过操控汽车吊将吊篮本体移动对下一处岩壁进行钻孔。由于钻头是对坚硬的岩壁进行钻孔作业，抗冲击电机的主轴会受到较强的冲击力。抗冲击电机的主轴左端为动力输出端，当主轴左端受到轴向冲击时，主轴会突然向右窜动，主轴上的导槽沿轴承内圈上固定设置的导块向右移动，主轴右端就会驱动导柱，导柱驱动压缩弹簧向右顶压堵板，同时，导柱对液压油产生推力，将内筒体内的液压油通过油孔挤入到环形空腔内，由于导柱由左向右移动，导柱上的密封圈会将内筒体上的油孔封堵，内筒体与环形腔体之间油孔通道减小，内筒体内液压油的压力增大，液压油就能起到良好的缓冲减压左右，压缩弹簧也起到良好的缓冲作用，这样就避免轴承收到冲击力，有效地保护了轴承。主轴上开设导槽与轴承内圈上固定设置的导块之间的配合用于传递扭矩，同时也方便主轴沿轴向移动，在主轴与轴承内圈之间具有间隙的条件下，也确保主轴在转动过程中不与轴承内圈产生摩擦。卡簧用于定位右侧轴承轴向位置的作用。当压缩弹簧处于完全伸展状态时，压缩弹簧的右端部与右端盖接触，同时导块的右端部与导槽的右端部接触；这样在主轴未收到轴向冲击力时，使主轴在轴向方向上定位。环形腔体的小于大于内筒体内部的体积，液压油的体积等于内筒体内部的体积，这样环形腔体内充满液压油后，内筒体内部仍然有一部分液压油，避免导柱将压缩弹簧也压到最短极限时产生硬碰硬的应力。另外，本技术中的吊篮本体长期在野外，抗冲击电机也会时常损坏，这就需要拆卸上半壳，需要确保连接上半壳和下半壳之间的连接螺母和连接螺栓之间具有良好的螺纹配合性能，因此，本技术在上半本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置，其特征在于：包括呈长方体框架形状的吊篮本体，吊篮本体顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车吊的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮本体顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车吊最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮本体内底部前侧设置有工具箱，吊篮本体在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有抗冲击电机，抗冲击电机的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与抗冲击电机后侧之间通过钻进油缸连接，钻进油缸两端分别与限位架和抗冲击电机通过铰链连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸，顶升油缸的两端分别与工具箱顶部和导轨底部通过铰链连接；抗冲击电机包括底座、上半壳和下半壳、主轴、定子和转子，底座和下半壳为一体结构，底座滑动连接在导轨上，上半壳和下半壳之间的前侧和后侧分别通过防锈蚀螺栓连接组件紧固连接；定子固定设置在上半壳和下半壳的圆周内壁，上半壳和下半壳的左右两端部均设置有一个轴承室，每个轴承室内均过盈安装有一个轴承，转子固定设置在主轴上，主轴左右两端分别穿过一个轴承的内圈并与轴承内圈间隙配合，主轴表面沿轴向方向开设有两道分别位于一个轴承内侧的导槽，每个轴承的内圈沿轴向方向固定连接有伸入到导槽内的导块，导槽的宽度与导块的宽度相等，导槽的轴向长度大于导块的轴向长度；上半壳和下半壳左端部在左侧的轴承室外设置有左端盖，主轴的左端伸出左端盖，上半壳和下半壳右端部在右侧的轴承室外设置有右端盖，右端盖轴部开设有通孔，右端盖右侧同轴向设置有外筒体和内筒体，外筒体左端和内筒体左端通过环形板固定连接，环形板左侧表面与右端盖右侧表面固定连接，内筒体右端固定设有堵板，外筒体内壁和内筒体外壁之间形成环形腔体，外筒体右端固定连接有密封板，外筒体右端面与密封板左侧面之间设有密封环，内筒体左侧敞口，主轴右端同轴向固定连接有导柱，导柱滑动连接在内筒体内，导柱上设置有与内筒体的内壁滑动密封配合的密封圈，内筒体上均匀开设有若干将环形腔体和内筒体内部连通的油孔，油孔的内径的1‑3mm，环形腔体的小于大于内筒体内部的体积，内筒体和环形腔体内充填有液压油，液压油的体积等于内筒体内部的体积。...

【技术特征摘要】
1.用于汽车吊带冲击钻功能的吊篮装置，其特征在于：包括呈长方体框架形状的吊篮本体，吊篮本体顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车吊的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮本体顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车吊最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮本体内底部前侧设置有工具箱，吊篮本体在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有抗冲击电机，抗冲击电机的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与抗冲击电机后侧之间通过钻进油缸连接，钻进油缸两端分别与限位架和抗冲击电机通过铰链连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸，顶升油缸的两端分别与工具箱顶部和导轨底部通过铰链连接；抗冲击电机包括底座、上半壳和下半壳、主轴、定子和转子，底座和下半壳为一体结构，底座滑动连接在导轨上，上半壳和下半壳之间的前侧和后侧分别通过防锈蚀螺栓连接组件紧固连接；定子固定设置在上半壳和下半壳的圆周内壁，上半壳和下半壳的左右两端部均设置有一个轴承室，每个轴承室内均过盈安装有一个轴承，转子固定设置在主轴上，主轴左右两端分别穿过一个轴承的内圈并与轴承内圈间隙配合，主轴表面沿轴向方向开设有两道分别位于一个轴承内侧的导槽，每个轴承的内圈沿轴向方向固定连接有伸入到导槽内的导块，导槽的宽度与导块的宽度相等，导槽的轴向长度大于导块的轴向长度；上半壳和下半壳左端部在左侧的轴承室外设置有左端盖，主轴的左端伸出左端盖，上半壳和下半壳右端部在右侧的轴承室外设置有右端盖，右端盖轴部开设有通孔，右端盖右侧同轴向设置有外筒体和内筒体，外筒体左端和内筒体左端通过环形板固定连接，环形板左侧表面与右端盖右侧表面固定连接，内筒体右端固定设有堵板，外筒体内壁和内筒体外壁之间形成环形腔体，外筒体右端固定连接有密封板，外筒体右端面与密封板左侧面之间设有密封环，内筒体左侧敞口，主轴右端同轴向固定连接有导柱，导柱滑动连接在内筒体内，导柱上设置有与内筒体的内壁滑动密封配合的密封圈，内筒体上均匀开设有若干将...

【专利技术属性】
技术研发人员：范凌云，
申请(专利权)人：范凌云，
类型：新型
国别省市：河南,41