汽车起重机专用高空作业施工装置，包括呈长方体框架形状的吊篮；吊篮内底部前侧设置有工具箱，吊篮在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有驱动电机，驱动电机的主轴朝前设置并同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与驱动电机后侧之间通过钻进油缸连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸；本实用新型专利技术设置与汽车起重机相适配的吊篮装置，大大减轻了人工劳动强度，充分提高了施工效率，施工安全作业性能大大提高，并且适用于不同高度的施工作业，而且增加了钻孔的功能。
【技术实现步骤摘要】
汽车起重机专用高空作业施工装置
本技术属于起重
，尤其涉及一种汽车起重机专用高空作业施工装置。
技术介绍
汽车起重机具有方便灵活、工作效率高、专场快的优点，广泛应用于公路、桥梁、电力、矿山、建筑、抢险等领域。对于某些场合，比如在对山区道路悬壁公路上方的岩壁进行架线作业时，一般是仍然是施工工人系上安全带，安全带与山顶垂下安全绳挂接后进行钻孔、安装等作业汽车起重机只有起吊起重功能，为架线作业提供施工材料和工具。这种施工方式不仅具有劳动强度大，具有极大的危险性，而且施工效率低。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种劳动强度小、安全可靠性高、施工效率高的汽车起重机专用高空作业施工装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：汽车起重机专用高空作业施工装置，其特征在于：包括呈长方体框架形状的吊篮，吊篮顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车起重机的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车起重机最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮内底部前侧设置有工具箱，吊篮在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有驱动电机，驱动电机的主轴朝前设置，驱动电机的主轴前端同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与驱动电机后侧之间通过钻进油缸连接，钻进油缸两端分别与限位架和驱动电机通过铰链连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸，顶升油缸的两端分别与工具箱顶部和导轨底部通过铰链连接。驱动电机的主轴前端开设有六棱凹槽，钻头的后端横截面为六棱柱结构，钻头后端的六棱柱结构伸入到六棱凹槽内，钻头后端与六棱凹槽底部接触，主轴沿径向方向设置有穿过钻头的圆柱销。吊篮由槽钢、角钢和钢管焊接而成，吊篮左侧或右侧设置有门体，吊篮底部铺设有防滑板。采用上述技术方案，本技术通过四根斜拉杆与汽车起重机最内部的一节吊臂前端的头部连接，这样可以使吊篮在高空作业时与汽车起重机的吊臂成为一体，吊篮顶部的四个挂环通过钢丝绳与汽车起重机的挂钩连接，钢丝绳主要起到承担吊篮以及施工人员重量的作用。在作业前，顶升油缸和钻进油缸均通过高压油管与汽车起重机上的液压系统连接，施工人员可以进入吊篮内两个施工人员，汽车起重机将吊篮和起吊到施工地点后，施工人员在吊篮内进行作业，划好钻孔点后，启动顶升油缸使导轨以支架上端为支点旋转，当钻头与岩壁垂直后停止，然后启动钻进油缸和驱动电机，钻进油缸的活塞杆伸长驱动驱动电机沿导轨向前移动，钻头高速旋转对岩壁进行钻孔作业。钻孔结束后，再通过操控汽车起重机将吊篮移动对下一处岩壁进行钻孔。钻头与驱动电机的主轴采用六棱柱与六棱凹槽的安装结构，这样传递扭矩更强，采用圆柱销对钻头进行周向定位，便于安装和拆卸钻头。吊篮采用由槽钢、角钢和钢管焊接而成长方体框架结构，结实耐用，安全可靠性强。综上所述，本技术设置与汽车起重机相适配的吊篮装置，大大减轻了人工劳动强度，充分提高了施工效率，施工安全作业性能大大提高，并且适用于不同高度的施工作业，而且增加了钻孔的功能，增加了汽车起重机的功能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中驱动电机主轴与钻杆之间装配的横截面示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的汽车起重机专用高空作业施工装置，包括呈长方体框架形状的吊篮23，吊篮23顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环24，四个挂环24与汽车起重机的吊钩25之间通过钢丝绳26连接，吊篮23顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆27，四根斜拉杆27的上端分别固定设有第一连接板28，汽车起重机最内部的一节吊臂35前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板29，四根斜拉杆27上端的第一连接板28对应与一块第二连接板29通过紧固螺栓30连接。由于紧固螺栓30经常会拆卸或安装，因此在紧固螺栓30上不必设置防锈蚀螺栓连接组件56。吊篮23内底部前侧设置有工具箱31，吊篮23在工具箱31顶部前侧设置有支架32，支架32上端铰接有一根导轨33，导轨33沿前后方向布置，导轨33上滑动连接有驱动电机34，驱动电机34的主轴1朝前设置并同轴连接有一根钻头51，导轨33后端固定设置有限位架52，限位架52与驱动电机34后侧之间通过钻进油缸53连接，钻进油缸53两端分别与限位架52和驱动电机34通过铰链连接，工具箱31顶部后侧与导轨33底部之间设置有顶升油缸54，顶升油缸54的两端分别与工具箱31顶部和导轨33底部通过铰链连接。驱动电机34的主轴1前端开设有六棱凹槽，钻头51的后端横截面为六棱柱结构，钻头51后端的六棱柱结构伸入到六棱凹槽内，钻头51后端与六棱凹槽底部接触，主轴1沿径向方向设置有穿过钻头51的圆柱销2。吊篮23由槽钢、角钢和钢管焊接而成，吊篮左侧或右侧设置有门体，吊篮底部铺设有防滑板。本技术通过四根斜拉杆27与汽车起重机最内部的一节吊臂35前端的头部连接，这样可以使吊篮23在高空作业时与汽车起重机的吊臂35成为一体，吊篮23顶部的四个挂环24通过钢丝绳26与汽车起重机的挂钩连接，钢丝绳26主要起到承担吊篮23以及施工人员重量的作用。在作业前，顶升油缸54和钻进油缸53均通过高压油管与汽车起重机上的液压系统连接，施工人员可以进入吊篮23内两个施工人员，汽车起重机将吊篮23和起吊到施工地点后，施工人员在吊篮23内进行作业，划好钻孔点后，启动顶升油缸54使导轨33以支架32上端为支点旋转，当钻头51与岩壁垂直后停止，然后启动钻进油缸53和驱动电机34，钻进油缸53的活塞杆伸长驱动驱动电机34沿导轨33向前移动，钻头51高速旋转对岩壁进行钻孔作业。钻孔结束后，再通过操控汽车起重机将吊篮23移动对下一处岩壁进行钻孔。钻头51与驱动电机的主轴1采用六棱柱与六棱凹槽的安装结构，这样传递扭矩更强，采用圆柱销2对钻头51进行周向定位，便于安装和拆卸钻头51。钻头51后端与六棱凹槽底部接触，这样在钻头51钻进作业时，钻头51与主轴1同轴顶压，避免圆柱销2受力。吊篮23采用由槽钢、角钢和钢管焊接而成长方体框架结构，结实耐用，安全可靠性强。本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车起重机专用高空作业施工装置，其特征在于：包括呈长方体框架形状的吊篮，吊篮顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车起重机的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车起重机最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮内底部前侧设置有工具箱，吊篮在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有驱动电机，驱动电机的主轴朝前设置，驱动电机的主轴前端同轴连接有一根钻头，导轨后端固定设置有限位架，限位架与驱动电机后侧之间通过钻进油缸连接，钻进油缸两端分别与限位架和驱动电机通过铰链连接，工具箱顶部后侧与导轨底部之间设置有顶升油缸，顶升油缸的两端分别与工具箱顶部和导轨底部通过铰链连接。
【技术特征摘要】
1.汽车起重机专用高空作业施工装置，其特征在于：包括呈长方体框架形状的吊篮，吊篮顶部四根横杆的中部分别固定设有一个挂环，四个挂环与汽车起重机的吊钩之间通过钢丝绳连接，吊篮顶部的四个拐角处分别固定连接有一根斜拉杆，四根斜拉杆的上端分别固定设有第一连接板，汽车起重机最内部的一节吊臂前端的头部的左侧和右侧分别固定设置有两块第二连接板，四根斜拉杆上端的第一连接板对应与一块第二连接板通过紧固螺栓连接；吊篮内底部前侧设置有工具箱，吊篮在工具箱顶部前侧设置有支架，支架上端铰接有一根导轨，导轨沿前后方向布置，导轨上滑动连接有驱动电机，驱动电机的主轴朝前设置，驱动电机的主轴前端同轴连接有一根钻头，导轨后...
【专利技术属性】
技术研发人员：范凌云，
申请(专利权)人：范凌云，
类型：新型
国别省市：河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。