齿轮传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种齿轮传送装置，包括两个间隔设置的齿轮和传动机构，在两齿轮的外部套设有传送带；所述传动机构包括用于与电机传动连接的转动杆，在齿轮中部设置有通孔，转动杆插入通孔，在转动杆与齿轮通孔的内侧壁之间设置有应用于通孔径向减震的减震机构。本装置具有结构简单，可解决齿轮传送装置在传送过程中噪音大的问题，且可以提高传送效率等优点，特别适合在对齿轮转动精确度要求不是特别高，但需在低噪声下工作的场景中。

【技术实现步骤摘要】
齿轮传送装置
本技术涉及一种传动装置，具体涉及一种齿轮传送装置。
技术介绍
齿轮传动的工作原理是通过齿轮间的相互啮合来传递动力，是机械传动中应用最广的一种传动方式，具有如下特点：传动平稳、传动比精确、结构紧凑、使用寿命长等。但上述齿轮传动在某些场景下会存在以下不足：当齿轮组外部遇到强烈震动时，齿轮转动的转动轴心方向是不会改变的，因此，齿轮组内部的震动会增加，导致传动过程中会产生较大的噪声；在一些对转动精确度要求不是特别高，但需要在低音场景下工作的情况，此种传动方式就不是特别合适，待需改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样设计一种结构简单，能够解决齿轮传送装置在传送过程中噪音大的问题，且可以提高传送效率的齿轮传送装置，特别适合在对齿轮转动精确度要求不是特别高，但需在低噪声下工作的场景中。为解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种齿轮传送装置，包括两个间隔设置的齿轮和传动机构，在两齿轮的外部套设有传送带；所述传动机构包括用于与电机传动连接的转动杆，在齿轮中部设置有通孔，转动杆插入通孔，在转动杆与齿轮通孔的内侧壁之间设置有应用于通孔径向减震的减震机构。上述齿轮传送装置中，在传送带内壁设置的齿条和两齿轮相互啮合，启动电机，电机的转动可以带动齿轮的转动，进而实现本装置的传送；同时，在齿轮通孔的内侧壁和转动杆间设置减震机构，可以减少因震动带来的噪音和传送商品的损坏，提高传送质量。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述减震机构包括多根支撑杆和与支撑杆相对应的多根减震杆，支撑杆的一端与齿轮通孔的内侧壁正对连接，另一端设置有开口朝外的安装槽，减震杆一端插入安装于安装槽，在支撑杆和减震杆间设置有弹性件，弹性件的变形方向为齿轮通孔的径向方向；减震杆靠近转动杆的一端与转动杆正对连接。上述齿轮传送装置中，支撑杆和减震杆配合构成减震机构，支撑杆和减震杆间设置弹性件，通过弹性件的伸缩性能来降低齿轮和转动杆间的震动；齿轮的通孔内侧壁和转动杆分别与减震机构相对设计，实际情况下，一般设计为垂直设计，可以最大程度地减轻震动，从而减少噪音，提高装置的传送质量。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述弹性件与减震杆间设置有可沿弹性件变形方向滑动的卡板，在所述安装槽的开口处设置有与开口大小匹配的挡板，挡板中部设置有圆孔，减震杆穿过圆孔与卡板连接；卡板的宽度大于圆孔的直径。挡板中部的圆孔可以和减震杆滑动连接，可以限定减震杆的振动方向；卡板设置在弹性件和减震杆间，可以在安装槽内沿弹性件的伸缩方向滑动，通过与安装槽的滑动连接，可以让弹性件的伸缩更稳定，同时，可以将卡板的滑动范围限定在安装槽内，防止因超出减震范围后，卡板滑出安装槽，提高本装置的可执行性和安全性能。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述减震杆和转动杆之间还设置有压板，压板外侧与减震杆连接，内侧均匀设置有多个第一连接齿部；转动杆两侧外壁上均匀设置有多个第二连接齿部；第一连接齿部和第二连接齿部相互啮合。通过在减震杆和转动杆之间设置压板，可以将减震杆稳定地固定在连接杆上，同时，也可以防止因超出减震范围而损坏减震杆。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述压板为圆弧形结构且弧度与转动杆的弧度相同。由于转动杆的形状一般为圆柱形，将压板设计为圆弧形，可以提高第一齿块和第二齿块啮合的准确度，让压板更稳定地固定在转动杆上。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述传动机构还包括滑动板，转动杆的一端用于与电机传动连接，另一端与滑动板连接，滑动板与齿轮滑动连接。实际操作中，一般会在滑动板和齿轮之间加上机油，可以提高滑动效率，此为现有技术，在此不再赘述。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述滑动板靠近齿轮的一端设置有多个开口朝外的固定槽；固定槽内设置有滚动珠，滚动珠的一部分延伸出固定槽可与齿轮外侧壁滚动连接。滚动珠和齿轮外侧壁滚动连接，可以减小齿轮与滑动板之间的摩擦力，起到机油的作用，使用过程中，无需定期在滑动板和齿轮之间填加机油，即可保持滑动板和齿轮间良好的滑动连接；同时，也可以提高本装置的转动灵活度，降低了成本，减轻人力。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述固定槽的开口处设置有挡块，挡块和滚动珠滚动连接。可以防止滚动珠滑出固定槽。上述齿轮传送装置中，作为一种优选方案，所述固定槽设置两个，分布在滑动板靠近齿轮一端两侧的相对位置上。根据实验表明，在齿轮外侧壁和滑动板间设置两个固定槽，使用两个滚动珠即可较好地减少转动时相互间的摩擦力，可以降低制造成本。本技术提供了一种齿轮传送装置，具有结构简单，可解决齿轮传送装置在传送过程中噪音大的问题，且可以提高传送效率等优点，特别适合在对齿轮转动精确度要求不是特别高，但需在低噪声下工作的场景中。附图说明图1为本技术齿轮传送装置的实施例的侧面结构示意图；图2为本技术齿轮传送装置中齿轮与滑动板的连接结构示意图；图3为本技术齿轮传送装置中支撑杆和减震杆的连接结构示意图。附图标记：1-齿轮；2-传送带；3-转动杆；4-支撑杆；5-减震杆；6-安装槽；7-弹性件；8-卡板；9-压板；10-滑动板；11-固定槽；12-滚动珠。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。最优实施例，参照图1、图2和图3，本技术提供了一种齿轮传送装置，包括两个间隔设置齿轮1和传动机构，在两齿轮的外部套设有传送带2；所述传动机构包括用于与电机传动连接的转动杆3，在齿轮中部设置有通孔，转动杆插入通孔，在转动杆与齿轮通孔的内侧壁之间设置有应用于通孔径向减震的减震机构。上述齿轮传送装置中，在传送带内壁设置的齿条和两齿轮相互啮合，启动电机，电机的转动可以带动齿轮的转动，进而实现本装置的传送；同时，在齿轮通孔的内侧壁和转动杆间设置减震机构，可以减少因震动带来的噪音和传送商品的损坏，解决齿轮传送装置在传送过程中噪音大的问题，提高传送质量。上述齿轮传送装置中，所述减震机构包括多根支撑杆4和与支撑杆相对应的多根减震杆5，支撑杆的一端与齿轮通孔的内侧壁正对连接，另一端设置有开口朝外的安装槽6，减震杆一端插入安装于安装槽，在支撑杆和减震杆间设置有弹性件7，弹性件的变形方向为齿轮通孔的径向方向；减震杆靠近转动杆的一端与转动杆正对连接。上述齿轮传送装置中，支撑杆和减震杆配合构成减震机构，支撑杆和减震杆间设置弹性件，通过弹性件的伸缩性能来降低齿轮和转动杆间的震动；齿轮的通孔内侧壁和转动杆分别与减震机构相对设计，实际情况下，一般设计为垂直设计，可以最大程度地减轻震动，从而减少噪音，提高装置的传送质量。弹性件可以选择弹簧。具体实施时，还可以设计为另外的结构：将安装槽设置在齿轮通孔的内侧壁上，可以减去支撑杆的使用，亦可实现减少噪音。本实施例中，所述弹性件与减震杆间设置有可沿弹性件变形方向滑动的卡板8，在所述安装槽的开口处设置有与开口大小匹配的挡板，挡板中部设置有圆孔，减震杆穿过圆孔与卡板连接；卡板的宽度大于圆孔的直径。挡板中部的圆孔可以和减震杆滑动连接，可以限定减震杆的振动方向；卡板设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传送装置，其特征在于：包括两个间隔设置的齿轮（1）和传动机构，在两齿轮（1）的外部套设有传送带（2）；所述传动机构包括用于与电机传动连接的转动杆（3），在齿轮（1）中部设置有通孔，转动杆（3）插入通孔，在转动杆（3）与齿轮通孔的内侧壁之间设置有应用于通孔径向减震的减震机构。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传送装置，其特征在于：包括两个间隔设置的齿轮（1）和传动机构，在两齿轮（1）的外部套设有传送带（2）；所述传动机构包括用于与电机传动连接的转动杆（3），在齿轮（1）中部设置有通孔，转动杆（3）插入通孔，在转动杆（3）与齿轮通孔的内侧壁之间设置有应用于通孔径向减震的减震机构。2.根据权利要求1所述的齿轮传送装置，其特征在于：所述减震机构包括多根支撑杆（4）和与支撑杆（4）相对应的多根减震杆（5），支撑杆（4）的一端与齿轮通孔的内侧壁正对连接，另一端设置有开口朝外的安装槽（6），减震杆（5）一端插入安装于安装槽（6），在支撑杆（4）和减震杆（5）间设置有弹性件（7），弹性件（7）的变形方向为齿轮通孔的径向方向；减震杆（5）靠近转动杆（3）的一端与转动杆（3）正对连接。3.根据权利要求2所述的齿轮传送装置，其特征在于：所述弹性件（7）与减震杆（5）间设置有可沿弹性件（7）变形方向滑动的卡板（8），在所述安装槽（6）的开口处设置有与开口大小匹配的挡板，挡板中部设置有圆孔，减震杆（5）穿过圆孔与卡板（8）连接；卡板（8）的宽度大于圆孔的直径。4.根据权利要求2或3任一所述的齿轮传送...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德发，刘中富，汤志超，孔波，郑显华，
申请(专利权)人：长江师范学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50