飞机起落架摇臂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机起落架摇臂，摇臂的一端铰接于机身，另一端连接机轮；所述摇臂上设置直线导轨，飞机起落架的缓冲器端部设置于所述直线导轨内，所述缓冲器的另一端部铰接于机身。所述摇臂为圆柱状，所述直线导轨为设置于所述摇臂侧面的凹槽。所述直线导轨的两端部为半圆形。所述缓冲器位于直线导轨内的端部为圆球形，且直线导轨设置将缓冲器圆球形端部卡入直线导轨内的限位部。本实用新型专利技术的有益效果是：取消了摇臂与缓冲器之间的铰接结构，避免因铰接结构损坏导致的故障，更加安全。

【技术实现步骤摘要】
飞机起落架摇臂
本技术涉及航空直升机、飞机起落架
，具体涉及一种起落架的摇臂。
技术介绍
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的装置。飞机着陆过程中，总是以一定的速度撞击地面，起落架承受并减缓这种撞击，从而减轻飞机的受载。起落架是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架的优良最重要的体现在其缓冲能力，其性能的优劣直接关系到飞机的使用安全。现有技术中许多起落架结构将摇臂与缓冲器铰接，这种结构长时间使用将导致交接部位损坏，从而产生故障。如果起落架发生故障，将导致飞机硬着陆，机身结构被破坏，甚至出现机毁人亡。
技术实现思路
本技术提供了一种飞机起落架摇臂，具有更优的安全性能。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：飞机起落架摇臂，其特征在于，摇臂的一端铰接于机身，另一端连接机轮；所述摇臂上设置直线导轨，飞机起落架的缓冲器端部设置于所述直线导轨内，所述缓冲器的另一端部铰接于机身。前述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述摇臂为圆柱状，所述直线导轨为设置于所述摇臂侧面的凹槽。前述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述直线导轨的两端部为半圆形。前述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述缓冲器位于直线导轨内的端部为圆球形，且直线导轨设置将缓冲器圆球形端部卡入直线导轨内的限位部。前述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述直线导轨上端设置可向直线导轨内部添加润滑油的油嘴，所述油嘴与直线导轨连接有通孔。前述的飞机起落架摇臂，其特征在于，摇臂的端部连接的机轮为双轮结构。本技术的有益效果是：取消了摇臂与缓冲器之间的铰接结构，避免因铰接结构损坏导致的故障，更加安全。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1是本技术的俯视图；图2是本技术摇臂与缓冲器、机轮装配后形成的起落架示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述：飞机起落架摇臂，其特征在于，摇臂（1）的一端铰接于机身，另一端连接机轮（3）；所述摇臂（1）上设置直线导轨（11），飞机起落架的缓冲器（2）端部设置于所述直线导轨（11）内，所述缓冲器（2）的另一端部铰接于机身。所述摇臂（1）为圆柱状，所述直线导轨（11）为设置于所述摇臂（1）侧面的凹槽。所述直线导轨（11）的两端部为半圆形。所述缓冲器（2）位于直线导轨（11）内的端部为圆球形，且直线导轨（11）设置将缓冲器圆球形端部卡入直线导轨（11）内的限位部（12）。所述直线导轨（11）上端设置可向直线导轨（11）内部添加润滑油的油嘴（13），所述油嘴（13）与直线导轨（11）连接有通孔（14）。摇臂（1）的端部连接的机轮（3）为双轮结构。飞机着陆时，起落架承受压力，缓冲器受压缩短，缓冲器端部在摇臂的直线导轨内移动，本技术组合成的起落架取消了摇臂与缓冲器之间的铰接结构，避免因铰接结构损坏导致的故障。综上所述，本技术提供的摇臂更加安全可靠。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机起落架摇臂，其特征在于，摇臂（1）的一端铰接于机身，另一端连接机轮（3）；所述摇臂（1）上设置直线导轨（11），飞机起落架的缓冲器（2）端部设置于所述直线导轨（11）内，所述缓冲器（2）的另一端部铰接于机身。

【技术特征摘要】
1.飞机起落架摇臂，其特征在于，摇臂（1）的一端铰接于机身，另一端连接机轮（3）；所述摇臂（1）上设置直线导轨（11），飞机起落架的缓冲器（2）端部设置于所述直线导轨（11）内，所述缓冲器（2）的另一端部铰接于机身。2.根据权利要求1所述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述摇臂（1）为圆柱状，所述直线导轨（11）为设置于所述摇臂（1）侧面的凹槽。3.根据权利要求1所述的飞机起落架摇臂，其特征在于，所述直线导轨（11）的两端部为半圆形。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜长春，张波，常春，石儒兴，
申请(专利权)人：南京儒一航空机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32