机车断钩保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车断钩保护装置，包括电路板，所述电路板上焊接有二极管、第一继电器和第二继电器，所述第二继电器上联锁有第二开关，且第二开关的两个输出端分别连接有声音报警器和发光报警器，所述声音报警器和发光报警器分别焊接在电路板上，所述第二继电器输出端连接有第一继电器的输出端和110伏电源的负极，所述第二继电器的输入端连接有二极管的正极，且二极管的负极连接有第一压力开关和第二压力开关，所述第一压力开关的另一端连接有110伏电源的正极。本实用新型专利技术在车钩断裂时通过声音报警器和灯光报警器来提醒司机，使得司机可以对断落的车厢进行第一时间处理，避免了安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
机车断钩保护装置
本技术涉及铁路运输领域的车辆控制和保护
，尤其涉及一种机车断钩保护装置。
技术介绍
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的连接状态的车钩连接状态的车钩车辆部件。现在在货运车的运输中，因为牵引力较大，而且重载容易产生内部受力波动，断钩事故时有发生，现在并没有首段或者装置进行判断。因此只能靠线路人员或者司机肉眼判断是否断钩，有时会在车子运行一点时间后发现中部的车钩已经断了，断掉的车厢会惯性运动，非常危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的机车断钩保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：机车断钩保护装置，包括电路板，所述电路板上焊接有二极管、第一继电器和第二继电器，所述第二继电器上联锁有第二开关，且第二开关的两个输出端分别连接有声音报警器和发光报警器，所述声音报警器和发光报警器分别焊接在电路板上，所述第二继电器输出端连接有第一继电器的输出端和110伏电源的负极，所述第二继电器的输入端连接有二极管的正极，且二极管的负极连接有第一压力开关和第二压力开关，所述第一压力开关的另一端连接有110伏电源的正极，所述第二压力开关的另一端和第一继电器的输入端相连接，所述第一继电器联锁有第一开关，所述第一开关的一端和第二继电器的输入端相连接，且第一开关的另一端和110伏电源的正极电性连接。优选的，所述第一压力开关和第二压力开关分别安装在机车的制动气路上，且第一压力开关和第二压力开关的型号为12NN-K4-N4-B1A-TTX834。优选的，所述第一继电器和第二继电器均为电流继电器。优选的，所述第一压力开关为检测制动缸压力的压力开关，所述第二压力开关为检测制动分配阀压力的压力开关。本技术所述机车断钩保护装置，当机车工作，并且制动准备就绪后，制动缸有压力，第一压力开关闭合，当机车用于车厢制动的制动管有压力后，第二开关断开，此时第一继电器不工作，进而与第二继电器所联锁的第二开关不导通，使得声音报警器和灯光报警器不报警；当车钩断开后，机车用于车厢制动的制动管也随之断开，此时第二压力开关也同时因为压力较低而闭合，使得第一继电器动作，第一开关连锁闭合，此时闭锁电路，第二继电器闭合，进而与第二继电器所联锁的第二开关导通，使得声音报警器和灯光报警器进行报警，使得司机可以及时发现断落的车厢，并且在第一时间进行处理，避免安全事故的发生，本技术在车钩断裂时通过声音报警器和灯光报警器来提醒司机，使得司机可以对断落的车厢进行第一时间处理，避免了安全事故的发生。附图说明图1为本技术提出的机车断钩保护装置的结构示意图。图中：1第一开关、2第一压力开关、3第二压力开关、4二极管、5第一继电器、6第二继电器、7第二开关、8声音报警器、9发光报警器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，机车断钩保护装置，包括电路板，电路板上焊接有二极管4、第一继电器5和第二继电器6，第二继电器6上联锁有第二开关7，且第二开关7的两个输出端分别连接有声音报警器8和发光报警器9，声音报警器8和发光报警器9分别焊接在电路板上，第二继电器6输出端连接有第一继电器5的输出端和110伏电源的负极，第二继电器6的输入端连接有二极管4的正极，且二极管4的负极连接有第一压力开关2和第二压力开关3，第一压力开关2的另一端连接有110伏电源的正极，第二压力开关3的另一端和第一继电器5的输入端相连接，第一继电器5联锁有第一开关1，第一开关1的一端和第二继电器6的输入端相连接，且第一开关1的另一端和110伏电源的正极电性连接，第一压力开关2和第二压力开关3分别安装在机车的制动气路上，且第一压力开关2和第二压力开关3的型号为12NN-K4-N4-B1A-TTX834，第一继电器5和第二继电器6均为电流继电器，第一压力开关2为检测制动缸压力的压力开关，第二压力开关3为检测制动分配阀压力的压力开关。本技术中，当机车工作，并且制动准备就绪后，制动缸有压力，第一压力开关2闭合，当机车用于车厢制动的制动管有压力后，第二开关3断开，此时第一继电器5不工作，进而与第二继电器6所联锁的第二开关7不导通，使得声音报警器8和灯光报警器9不报警；当车钩断开后，机车用于车厢制动的制动管也随之断开，此时第二压力开关3也同时因为压力较低而闭合，使得第一继电器5动作，第一开关1连锁闭合，此时闭锁电路，第二继电器6闭合，进而与第二继电器6所联锁的第二开关7导通，使得声音报警器8和灯光报警器9进行报警，司机可以及时发现断落的车厢，并且在第一时间进行处理，避免安全事故的发生。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车断钩保护装置，包括电路板，所述电路板上焊接有二极管(4)、第一继电器(5)和第二继电器(6)，其特征在于，所述第二继电器(6)上联锁有第二开关(7)，且第二开关(7)的两个输出端分别连接有声音报警器(8)和发光报警器(9)，所述声音报警器(8)和发光报警器(9)分别焊接在电路板上，所述第二继电器(6)输出端连接有第一继电器(5)的输出端和110伏电源的负极，所述第二继电器(6)的输入端连接有二极管(4)的正极，且二极管(4)的负极连接有第一压力开关(2)和第二压力开关(3)，所述第一压力开关(2)的另一端连接有110伏电源的正极，所述第二压力开关(3)的另一端和第一继电器(5)的输入端相连接，所述第一继电器(5)联锁有第一开关(1)，所述第一开关(1)的一端和第二继电器(6)的输入端相连接，且第一开关(1)的另一端和110伏电源的正极电性连接。

【技术特征摘要】
1.机车断钩保护装置，包括电路板，所述电路板上焊接有二极管(4)、第一继电器(5)和第二继电器(6)，其特征在于，所述第二继电器(6)上联锁有第二开关(7)，且第二开关(7)的两个输出端分别连接有声音报警器(8)和发光报警器(9)，所述声音报警器(8)和发光报警器(9)分别焊接在电路板上，所述第二继电器(6)输出端连接有第一继电器(5)的输出端和110伏电源的负极，所述第二继电器(6)的输入端连接有二极管(4)的正极，且二极管(4)的负极连接有第一压力开关(2)和第二压力开关(3)，所述第一压力开关(2)的另一端连接有110伏电源的正极，所述第二压力开关(3)的另一端和第一继电器(5)的输入端相连接，所述第一继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐新，
申请(专利权)人：济南维优科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37