用于车辆的拍摄装置制造方法及图纸

一种用于车辆的拍摄装置，包括：成像元件，被配置成接收穿过窗口部的光束透射部的拍摄光束；加热器，由加热线构成；待加热部，加热器固定至该待加热部，该待加热部与光束透射部的内侧表面相对；开关元件，被配置成对至加热器的电连接状态进行切换；以及限流元件，该限流元件被设置在待加热部处并且被配置成使得当电路被短路从而电力被绕过开关元件提供给加热器并且限流元件的温度变成等于或高于预定值时，流过加热器的电流变成零或者减小。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的拍摄装置
本专利技术涉及用于车辆的拍摄装置。
技术介绍
拍摄装置可以安装在车辆的内侧的表面上车辆的前窗上。例如，这样的拍摄装置用作预碰撞安全系统(下文称为“PCS”)的一部分。这种类型的拍摄装置包括固定至前窗的内表面(后表面)的支架以及被支架支承的摄像装置单元。摄像装置单元包括镜头和置于镜头的紧后面的成像元件。例如，当另一车辆(下文称为“前方车辆”)被置于安装有PCS的车辆的前面时，被前方车辆反射的反射光束在穿过用作前窗的一部分的光束透射部、光束透射部与支架之间的间隙以及镜头之后被成像元件接收。成像元件将反射光束(对象图像)转换为成像数据(电信号)，并且将成像数据传送至车辆的控制装置。然后，控制装置基于接收到的成像数据来确定成像的对象是否是障碍物，并且计算从车辆到障碍物的距离。当控制装置确定成像的对象是障碍物并且从车辆到障碍物的距离小于预置的预定距离时，控制装置对车辆的制动装置进行操作。顺带提及，当车辆的户外空气温度低时在车辆中使用空气加热会在前窗的光束透射部上产生露水。此外，当户外空气温度低时，冰或霜会附着至光束透射部的车辆外部表面。当在光束透射部中出现这样的现象时，成像元件会成不清晰的对象图像或者会不能对障碍物成像。为此，在这种情况下，控制装置可能无法对所成像的对象是否是障碍物进行确定以及对从车辆到障碍物的距离进行计算。为此，在日本专利申请公开第2014-101004号(JP2014-101004A)的车辆中，由加热线构成的加热器被嵌入前窗的光束透射部中。加热器所连接到的电路连接至车辆的电源，并且当电源的电力被提供给电路时加热器生成热。为此，即使在前窗的光束透射部上出现露水或者冰或霜附着至光束透射部的车辆外部表面时，也可以通过使用加热器对光束透射部进行加热来消除光束透射部上的露水、霜、冰等。因此，当光束透射部被加热器加热时，可以减小成像元件成不清晰的对象图像或不能对障碍物进行成像的可能性。当在较长时间内给加热器(加热线)连续提供电力时，加热器可以被过度地加热至较高温度并且较高温度状态会持续较长时间。结果，由于成像元件被来自加热的光束透射部的辐射热加热较长时间，因此成像元件会不能展现期望的性能。即，成像元件可能成不清晰的对象图像或者不能对障碍物成像。为了解决上述问题，在JP2014-101004A中，来自电源的电力被以预定时间间隔重复地提供给加热器。即，控制到加热器的电源，以使得加热器的过高温度状态不会保持较长时间。例如，当被配置成以预定时间间隔重复地接通和断开的开关元件被安装在加热器所连接到的电路上时，电力可以以预定时间间隔从电源重复地提供给加热器。然而，如果在电路中出现短路并且来自电源的电力在没有经过开关元件的情况下被直接提供给加热器，则加热器持续加热较长时间。结果，加热器的过高温度状态会保持较长时间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的拍摄装置，该用于车辆的拍摄装置能够减小由加热线构成并且被配置成对窗口部进行加热的加热器保持过高温度状态较长时间的可能性。根据本专利技术的一个方面的一种用于车辆的拍摄装置包括：成像元件，该成像元件被设置在窗口部的内部，该窗口部由透明材料形成并且被安装在车辆处，成像元件被配置成接收穿过光束透射部的拍摄光束，并且光束透射部是窗口部的一部分；加热器，该加热器由加热线构成，该加热器构成连接至电源的电路的一部分，并且该加热器被配置成当电力被从电源提供时生成热；待加热部，加热器固定至该待加热部，待加热部与光束透射部的内侧表面相对，并且待加热部被配置成从加热器接收热以将辐射热施加至光束透射部；开关元件，该开关元件构成电路的一部分并且被配置成对至加热器的电连接状态进行切换；以及限流元件，该限流元件被设置在待加热部处并且构成电路的要被设置在加热器与开关元件之间的一部分，限流元件被配置成使得当电路被短路从而电力被绕过开关元件提供给加热器并且限流元件的温度变成等于或高于预定值时，流过加热器的电流变成零或者减小。当在电力绕过开关元件提供给加热器的情况下电路中出现短路并且大电流由于短路而连续地流过加热器时，限流元件的温度等于或高于预定值。然后，限流元件使流过加热器的电流为零或减小。当流过加热器的电流变成零时，加热器不能保持过高温度状态。类似地，当流过加热器的电流减小时，加热器不能保持过高温度状态。因此，在这种情况下可以减小加热器长时间保持过高温度状态的可能性。在以上的方面中，待加热部的一个表面可以是与光束透射部相对的板状体，并且限流元件可以被设置在穿过待加热部的重心在待加热部的板厚度方向上延伸的直线上。在说明书中，术语“重心”表示几何中心。当加热器被加热时，待加热部被加热。然而，因为待加热部不能作为整体而被均匀地加热，因此重心最易于被加热，并且温度易于从重心朝向周围边缘部降低。为此，如果限流元件设置在穿过待加热部的周围边缘部并且在待加热部的板厚度方向上延伸的直线上，则例如，当在电路中出现短路时，限流元件不易于被加热至高温度。然而，当本专利技术以这样的方式被配置时，例如，当在电路中出现短路时，限流元件易于被加热至高温度。因此，在这种情况下，加热器的温度可以被限流元件可靠地降低。在以上方面中，限流元件可以是保险丝、双金属或PTC热敏电阻。结果，可以以低成本制造用于车辆的拍摄装置。在以上方面中，电路可以是串联电路。结果，简化了电路的结构。在以上方面中，待加热部的一个表面可以是与光束透射部相对的板状体，并且拍摄装置可以包括：加热器固定部，被配置成将加热器固定至待加热部；双面胶带，该双面胶带具有粘附加热器固定部的第一表面；以及热绝缘材料，该热绝缘材料粘附至双面胶带的第二表面并且具有比加热器固定部和待加热部的热导率低的热导率。当本专利技术以这样的方式被配置时，由加热器生成的热可以高效地施加至待加热部。附图说明下文将参照附图来描述本专利技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记表示相同的元件，以及在附图中：图1是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆的拍摄装置和前窗的从前侧看的透视图；图2是示出从上方看的用于车辆的拍摄装置的透视图；图3是示出从上方看的用于车辆的拍摄装置的分解透视图；图4是沿图1的线IV-IV截取的横截面图；图5是示出从下方看的遮光加热单元(第一设置)的分解透视图；图6是示出从下方看的遮光加热单元(第一设置)的透视图；图7是示出从下方看的待加热部、加热器模块、保险丝模块和电缆模块的示意图；图8A是示出在穿过保险丝的位置处切断的遮光加热单元(第一设置)的横截面图；图8B是示出在穿过密封材料的位置处切断的遮光加热单元(第一设置)的横截面图；图9是示出包括加热器、保险丝单元和电缆模块的串联电路的示意图；图10是与图7类似的示意图，示出了相对于图5至图7的遮光加热单元(第一设置)的具有左右对称结构的遮光加热单元(第二设置)；图11是与图6类似的透视图，示出了遮光加热单元(第二设置)；图12是与图9类似的示意图，示出了本专利技术的第一修改示例的串联电路；图13是示出使用双金属而不是保险丝的本专利技术的第二修改示例的串联电路的主要部分的横截面图；图14是当第二修改示例的双金属处于高温度时与图13类似的横截面图；图15是示出在本专利技术的第三修改示例的串联电路中使用的PTC热敏电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的拍摄装置，其特征在于包括：成像元件，所述成像元件设置在窗口部的内部，所述窗口部由透明材料形成并且被安装在所述车辆处，所述成像元件被配置成接收穿过光束透射部的拍摄光束，并且所述光束透射部是所述窗口部的一部分；加热器，所述加热器由加热线构成，所述加热器构成连接至电源的电路的一部分，并且所述加热器被配置成当从所述电源提供电力时生成热；待加热部，所述加热器固定至所述待加热部，所述待加热部与所述光束透射部的内侧表面相对，并且所述待加热部被配置成从所述加热器接收热以将辐射热施加至所述光束透射部；开关元件，所述开关元件构成所述电路的一部分并且被配置成对至所述加热器的电连接状态进行切换；以及限流元件，所述限流元件被设置在所述待加热部处并且构成所述电路的要被设置在所述加热器与所述开关元件之间的一部分，所述限流元件被配置成使得当所述电路被短路从而电力被绕过所述开关元件提供给所述加热器并且所述限流元件的温度变成等于或高于预定值时，流过所述加热器的电流变成零或者减小。

【技术特征摘要】
2016.04.06 JP 2016-0762751.一种用于车辆的拍摄装置，其特征在于包括：成像元件，所述成像元件设置在窗口部的内部，所述窗口部由透明材料形成并且被安装在所述车辆处，所述成像元件被配置成接收穿过光束透射部的拍摄光束，并且所述光束透射部是所述窗口部的一部分；加热器，所述加热器由加热线构成，所述加热器构成连接至电源的电路的一部分，并且所述加热器被配置成当从所述电源提供电力时生成热；待加热部，所述加热器固定至所述待加热部，所述待加热部与所述光束透射部的内侧表面相对，并且所述待加热部被配置成从所述加热器接收热以将辐射热施加至所述光束透射部；开关元件，所述开关元件构成所述电路的一部分并且被配置成对至所述加热器的电连接状态进行切换；以及限流元件，所述限流元件被设置在所述待加热部处并且构成所述电路的要被设置在所述加热器与所述开关元件之间的一部分，所述限流元件被配置成使得当所述电路被短路从而电力被绕过所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇佐美祐之，丰福邦彦，新海龙一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP