一种燃料电池双源电动汽车用高压系统技术方案

一种燃料电池双源电动汽车用高压系统，所述DCDC变换单元分别连接有两路输入能量源，所述两路输入能量源为相互并联的动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端；所述动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端的通断与否均可受控制器的控制；所述动力电池能量源输入端包括动力电池能量源系统，动力电池能量源系统包括有动力电池正极和动力电池负极；所述氢燃料电池能量源输入端包括氢燃料电池能量源系统，氢燃料电池能量源系统包括有氢燃料电池正极和氢燃料电池负极。有益效果为：本发明专利技术提供了一种全新的燃料电池双源电动汽车用高压系统，并具有较好的可靠性、安全性及通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池双源电动汽车用高压系统
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种燃料电池双源电动汽车用高压系统。
技术介绍
电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池汽车)，即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车，具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展重要方向，是解决全球能源问题和气候变化理想方案，因此，世界主要国家和组织投入大量资金用于燃料电池汽车关键技术攻关。目前，国际燃料电池汽车现已进入技术与市场示范阶段。在国际竞争日趋激烈环境中，随着技术研发和试验考核不断深入，我国燃料电池汽车面临着发展后劲不足，技术创新突破难、产业化基础薄弱、专业人才缺乏等难题，严重阻碍了我国燃料电池汽车技术进步。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种燃料电池双源电动汽车用高压系统，包括有DCDC变换单元，其特征在于，所述DCDC变换单元分别连接有两路输入能量源，所述两路输入能量源为相互并联的动力电池能量源输入端与氢燃料电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池双源电动汽车用高压系统，包括有DCDC变换单元，其特征在于，所述DCDC变换单元分别连接有两路输入能量源，所述两路输入能量源为相互并联的动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端；所述动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端的通断与否均可受控制器的控制；所述动力电池能量源输入端包括动力电池能量源系统，动力电池能量源系统包括有动力电池正极和动力电池负极；所述氢燃料电池能量源输入端包括氢燃料电池能量源系统，氢燃料电池能量源系统包括有氢燃料电池正极和氢燃料电池负极；所述动力电池正极和动力电池负极以及所述氢燃料电池正极和氢燃料电池负极均间接连接于DCDC交换器单元。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池双源电动汽车用高压系统，包括有DCDC变换单元，其特征在于，所述DCDC变换单元分别连接有两路输入能量源，所述两路输入能量源为相互并联的动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端；所述动力电池能量源输入端与氢燃料电池能量源输入端的通断与否均可受控制器的控制；所述动力电池能量源输入端包括动力电池能量源系统，动力电池能量源系统包括有动力电池正极和动力电池负极；所述氢燃料电池能量源输入端包括氢燃料电池能量源系统，氢燃料电池能量源系统包括有氢燃料电池正极和氢燃料电池负极；所述动力电池正极和动力电池负极以及所述氢燃料电池正极和氢燃料电池负极均间接连接于DCDC交换器单元。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池双源电动汽车用高压系统，其特征在于，所述动力电池正极经由MSD手动保险（1）连接于主正接触器（5），主正接触器（5）经由转换器连接接触器（8）连接于DCDC交换器单元；所述MSD手动保险（1）和主正接触器（5）间的第一节点经由高压充电接触器（4）连接于高压充电桩正极；所述主正接触器（5）和转换器连接接触器（8）间的第二节点经由第二熔断器F2和电除霜接触器（7）连接于除霜器正极；第三节点经由第三熔断器F...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋薇，薛云鸿，宁凡坤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37