便携式装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便携式装置(10)。便携式装置(10)应用于具有自动停放功能的车辆，该自动停放功能允许车辆在用户在车辆外的状态下自动地行进并停放在预定位置。便携式装置(10)包括当使车辆向前移动时由用户操作的向前按钮构件(22)和当使车辆向后移动时由用户操作的向后按钮构件(23)。便携式装置(10)还包括信号输出单元，其具有如下功能：通过触摸操作向前按钮构件(22)及向后按钮构件(23)两者，输出用于将车辆设置为自动停放模式的自动停放指令信号。在该配置中，向前按钮构件(22)具有向前箭头发光部(22a)，并且向后按钮构件(23)具有向后箭头发光部(23a)。

Portable device

The invention discloses a portable device (10). The portable device (10) is applied to vehicles with automatic parking function. The automatic parking function allows the vehicle to automatically move and park at a predetermined location when the user is outside the vehicle. The portable device (10) includes a forward button component (22) operated by the user when the vehicle moves forward, and a backward button component (23) operated by the user when the vehicle moves backward. The portable device (10) also includes a signal output unit, which has the following functions: through the touch operation, the forward button component (22) and the backward button component (23) both output an automatic parking instruction signal for setting the vehicle into an automatic parking mode. In this configuration, the forward button member (22) has a forward arrow light emitting part (22a), and a backward button member (23) has a backward arrow light emitting part (23a).

【技术实现步骤摘要】
便携式装置
本专利技术涉及应用于具有自动停放功能的车辆的便携式装置。
技术介绍
通常，例如，如日本专利特许公报第2015-96422号所公开的，已经知道一种停放辅助系统，其具有如下功能：停放时在用户在车辆内的状态下支持用户的停放操作。更具体地，在该系统中，将车辆要遵循的到规划的停放位置的轨迹显示在设置在车厢内的显示单元上。用户通过在观看显示器的同时驾驶车辆来将车辆停放在预定位置处。作为停放辅助系统，还存在应用于具有自动停放功能的车辆的系统，该自动停放功能允许车辆在用户在车辆外的状态下自动地行进并停放在预定位置。在该系统中，用户按压设置在便携式装置诸如车辆钥匙装置中的预定按钮以将车辆停放在预定位置。然而，由于用户在车辆外部远程地操作便携式装置，所以在该系统中存在如下问题：在用户的环境较暗诸如夜间的情况下便携式装置的可操作性可能会劣化。
技术实现思路
鉴于以上阐述的问题而作出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种能够改善在用户的环境较暗的情况下的可操作性的便携式装置。便携式装置的一个方面应用于具有自动停放功能的车辆，该自动停放功能允许车辆在用户在车辆外的状态下自动地行进并停放在预定位置；并且该便携式装置在由用户携带的状态下被操作。该便携式装置包括：第一操作部，其在使车辆向前移动时由用户操作；以及第二操作部，其在使车辆向后移动时由用户操作。便携式装置还包括信号输出单元，其在第一操作部被操作的时段输出用于使车辆向前移动的向前移动指令信号；以及在第二操作部被操作的时段输出用于使车辆向后移动的向后移动指令信号。操作部中的每个操作部具有发光的发光部。作为自动停放的远程控制功能，可以想到提供具有指示车辆向前移动的功能和指示车辆向后移动的另一功能的便携式装置。鉴于上述，本专利技术设置有当使车辆向前移动时由用户操作的第一操作部和当使车辆向后移动时由用户操作的第二操作部。在此，从安全性的观点出发，可想到除非操作部被连续操作否则防止车辆向前或向后移动的配置。鉴于上述，上述专利技术设置有信号输出单元，其在第一操作部被操作的时段输出用于使车辆向前移动的向前移动指令信号；以及在第二操作部被操作的时段输出用于使车辆向后移动的向后移动指令信号。此外，从安全性的观点出发，在通过远程控制自动驾驶车辆的情况下，优选考虑的是，在用户已经下车的状态下，在用户视觉上检查车辆的情况时按压操作部来前后移动车辆。然而，在这种情况下，在用户的环境较暗诸如在夜晚的情况下，期望操作的操作部的位置变得难以找到。在这种情况下，便携式装置的可操作性可能会劣化。在这方面，在上述专利技术中，第一操作部和第二操作部具有发光的发光部。因此，即使在用户的环境较暗的情况下，也可以容易地找到用户期望进行触摸操作的操作部的位置。因此，可以改善便携式装置的可操作性。附图说明在附图中：图1示出了根据第一实施方式的车辆系统的总体配置图；图2示出了便携式装置的前视图；图3示出了车辆的操作模式的状态转移图；图4示出了根据第二实施方式的车辆系统的总体配置图；图5示出了车辆侧控制单元的处理过程的流程图；以及图6示出了便携式装置侧控制单元的处理过程的流程图。具体实施方式[第一实施方式]在下文中，将参照附图描述根据本专利技术的便携式装置的第一实施方式。便携式装置构成与车辆一起使用的停放辅助系统。首先，将参照图1和图2描述便携式装置10。便携式装置10包括主体部11、锁车按钮构件20、解锁按钮构件21、作为第一操作部的向前按钮构件22和作为第二操作部的向后按钮构件23。主体部11具有平坦的形状，其具有基本上为矩形的正表面部分。锁车按钮构件20、解锁按钮构件21、向前按钮构件22和向后按钮构件23沿主体部11的纵向方向对准地依次设置。这些构件20至23中的每一个被设置为在主体部11的正表面部分上露出。构件20至23中的每一个以及主体部11由例如合成树脂制成。如图2所示，构件20至23中的每一个具有沿主体部11的纵向方向对称的配置，其中，锁车按钮构件20和解锁按钮构件21为一对；并且向前按钮构件22和向后按钮构件23为另一对。具体地，锁车按钮构件20和解锁按钮构件21均形成为具有梯形形状的对称形状。此外，向前按钮构件22和向后按钮构件23均形成为对称的箭头形状。当将沿主体部11的纵向方向的一个端侧定义为前端侧并且将另一个端侧定义为后端侧时，锁车按钮构件20和解锁按钮构件21被设置在主体部11的前端侧，并且向前按钮构件22和向后按钮构件23被设置在主体部11的后端侧。便携式装置10还包括便携式装置侧控制单元30、便携式装置侧通信单元40以及向便携式装置侧通信单元40和作为信号输出单元的便携式装置侧控制单元30供电的电源单元50。便携式装置侧控制单元30和便携式装置侧通信单元40可以通过从电源单元50供应的电力来操作。例如，可以使用蓄电池作为电源单元50。便携式装置侧控制单元30、便携式装置侧通信单元40和电源单元50容纳在主体单元11的容纳空间中。应当注意，便携式装置侧通信单元40优选地设置在主体单元11的前端侧。锁车按钮构件20是如下构件，其被用户按压(即操作)以指示便携式装置侧控制单元30生成指示车辆100的门110的锁住的锁车信号。当锁车按钮构件20被按压时，便携式装置侧控制单元30生成锁车信号并将其输出至便携式装置侧通信单元40。另一方面，解锁按钮构件21是如下构件，其被用户按压以指示便携式装置侧控制单元30生成指示解锁门110的解锁信号。当解锁按钮构件21被按压时，便携式装置侧控制单元30生成解锁信号并将其输出至便携式装置侧通信单元40。在本实施方式中，便携式装置侧控制单元30与信号生成单元对应。向前按钮构件22是如下构件，其被用户按压以指示便携式装置侧控制单元30生成指示车辆100向前移动的向前移动指令信号。便携式装置侧控制单元30在向前按钮构件22被按压的时段继续向便携式装置侧通信单元40输出向前移动指令信号。向后按钮构件23是如下构件，其被用户按压以指示便携式装置侧控制单元30生成指示车辆100向后移动的向后移动指令信号。便携式装置侧控制单元30在向后按钮构件23被按压的时段继续向便携式装置侧通信单元40输出向后移动指令信号。便携式装置侧通信单元40具有如下功能：向车辆100无线地发送由便携式装置侧控制单元30生成的信号。接下来，将描述车辆100。车辆100包括车辆侧通信单元120和车辆侧控制单元130。车辆侧通信单元120具有如下功能：接收从便携式装置侧通信单元40发送的信号以及无线地发送由车辆侧控制单元130生成的信号。应当注意，事实上，尽管车辆100设置有与各种控制对应的各个控制单元，但是单独地设置控制单元的特征不是本实施方式的主要特征。因此，在本实施方式中，为了方便起见，这些控制单元被示出为单个车辆侧控制单元130。车辆100包括电动助力转向系统(EPS)140和制动系统150。电动助力转向系统140包括将转向力施加至转向组件的转向马达(均未示出)。制动系统150包括用于调节主缸的液压的制动致动器(均未示出)。车辆100包括用作驱动电源的发动机160和环境监视传感器170。环境监视传感器170具有监视车辆100周围的障碍物的功能，并且可以包括例如毫米波传感器、激光传感器、成像装置和使用超声波作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式装置(10)，其应用于具有自动停放功能的车辆(100)，所述自动停放功能允许所述车辆在用户在所述车辆外的状态下自动地行进并停放在预定位置，并且所述便携式装置在由所述用户携带的状态下被操作，所述便携式装置包括：第一操作部(22)，其在使所述车辆向前移动时被所述用户操作；第二操作部(23)，其在使所述车辆向后移动时被所述用户操作；以及信号输出单元(30)，其在所述第一操作部被操作的时段输出用于使所述车辆向前移动的向前移动指令信号，以及在所述第二操作部被操作的时段输出用于使所述车辆向后移动的向后移动指令信号；其中，所述操作部中的每个操作部具有发光的发光部(22a,23a)。

【技术特征摘要】
2016.05.26 JP 2016-1048291.一种便携式装置(10)，其应用于具有自动停放功能的车辆(100)，所述自动停放功能允许所述车辆在用户在所述车辆外的状态下自动地行进并停放在预定位置，并且所述便携式装置在由所述用户携带的状态下被操作，所述便携式装置包括：第一操作部(22)，其在使所述车辆向前移动时被所述用户操作；第二操作部(23)，其在使所述车辆向后移动时被所述用户操作；以及信号输出单元(30)，其在所述第一操作部被操作的时段输出用于使所述车辆向前移动的向前移动指令信号，以及在所述第二操作部被操作的时段输出用于使所述车辆向后移动的向后移动指令信号；其中，所述操作部中的每个操作部具有发光的发光部(22a,23a)。2.根据权利要求1所述的便携式装置，其中，通过触摸操作所述第一操作部和所述第二操作部两者，所述信号输出单元输出用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：向井靖彦，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP