用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，所述系统和方法可在高压电池充电时车载充电器(OBC)的温度上升的情况下，在通过使冷却剂循环冷却OBC时调节冷却器的操作频率来提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。通过确定高压电池的电压在参考电压范围之内或之外来控制水泵和散热器风扇的操作，在其中执行高压电池的车载充电。这因此可以防止功率通过冷却器的操作而不必要地消耗，使得充电效率提高并且OBC被适当地冷却。

Systems and methods for charging plug - in hybrid vehicles

The present invention provides a system and method for inserting electric plug-in hybrid vehicle, the system and method in high voltage battery charger (OBC) temperature rising, the operation frequency adjustment in the cooler coolant circulating cooling OBC to improve vehicle plug-in hybrid vehicle the charging efficiency. By determining the voltage of the high-voltage battery within the reference voltage range or outside, we control the operation of the water pump and radiator fan, and perform the charging of the high voltage battery in the vehicle. This prevents the power from being consumed unnecessarily through the operation of the cooler, which makes the charging efficiency increase and the OBC is properly cooled.

【技术实现步骤摘要】
用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法
本专利技术总体涉及用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，该系统和方法配置成提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。
技术介绍
车载充电器(OBC)设置在车辆诸如使用电力作为主要动力源的电动车辆或插电式混合动力车辆中，以使用110V或220V电力给车辆的电池充电。当使用电力给车辆的电池充电时，OBC产生大量的热。如果不加以控制，此热将对电池的寿命以及OBC的性能和寿命产生显著的不利影响。因此，向OBC供应冷却剂以控制在充电期间产生的热，从而确保OBC的温度在预定的范围之内。当OBC的温度如上所述在电池充电期间上升时，使冷却剂循环以冷却OBC。冷却剂在开始电池充电不久之后就随着OBC温度的上升而循环。当OBC的温度的上升时，冷却系统使过量的冷却剂朝向OBC进行循环。因此，通过冷却系统消耗的功率降低了充电的效率。在现有技术中，在给电池充电期间，考虑充电效率受OBC的冷却的影响，执行OBC的冷却从而无效率地消耗功率。因此，存在对于最少化通过冷却系统的操作消耗的功率的量的需求。上文仅旨在帮助对本专利技术的背景的理解，而并非旨在意为本专利技术属于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统，所述系统包括：冷却器，其配置成通过使冷却剂经过其中循环而冷却车载充电器，所述车载充电器给车辆的高压电池充电；和控制器，其具有输入其中的所述高压电池的电压信息和预先存储在其中的参考电压范围，其中当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之内时，所述控制器降低所述冷却器的操作频率和冷却强度，并且当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之外时，所述控制器增加所述冷却器的操作频率和冷却强度。

【技术特征摘要】
2016.05.26 KR 10-2016-00650781.一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统，所述系统包括：冷却器，其配置成通过使冷却剂经过其中循环而冷却车载充电器，所述车载充电器给车辆的高压电池充电；和控制器，其具有输入其中的所述高压电池的电压信息和预先存储在其中的参考电压范围，其中当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之内时，所述控制器降低所述冷却器的操作频率和冷却强度，并且当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之外时，所述控制器增加所述冷却器的操作频率和冷却强度。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述冷却器包括水泵，所述水泵配置成在所述车载充电器需要冷却时使冷却介质循环。3.根据权利要求2所述的系统，其中当所述高压电池的电压低于所述参考电压范围时，所述控制器在所述车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时控制所述水泵进行操作。4.根据权利要求3所述的系统，其中当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之内时，所述控制器控制所述水泵在高于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。5.根据权利要求2所述的系统，其中当所述高压电池的电压低于所述参考电压范围时，所述控制器控制所述水泵以预先存储的操作速度操作。6.根据权利要求5所述的系统，其中当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之内时，所述控制器控制所述水泵在低于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述冷却器包括散热器风扇，所述散热器风扇配置成调节经循环冷却所述车载充电器的冷却介质的温度。8.根据权利要求7所述的系统，其中当所述高压电池的电压低于所述参考电压范围时，所述控制器在所述车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时控制所述散热器风扇进行操作。9.根据权利要求8所述的系统，其中，当所述高压电池的电压在所述参考电压范围之内时，所述控制器控制所述散热器风扇在高于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长孝，李圭真，柳相勋，李晙赫，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR