包括串联的第一及第二隔离弹簧装置的隔离器制造方法及图纸

在一方面，提供了一种隔离器，该隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置。该隔离器包括：轴转接器，该轴转接器能够与所述装置的轴连接且限定了隔离器轴线；旋转传动构件，该旋转传动构件能够与循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，该第一隔离弹簧装置包括第一扭转弹簧且定位成在轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，该第二隔离弹簧装置定位成在中间构件与旋转传动构件之间传递扭矩。

The isolator including the first and two isolating spring device in series

On the one hand, an isolator is provided to isolate the device driven by a engine through a circulating transmission component. The isolator includes a shaft adapter, the adapter to the axle shaft device connected with the isolator and defining axis; rotation transmission component, the rotating drive member to circular transmission member engagement; the first spring isolation device, the first isolation spring includes a first torsion spring and the positioning to transfer torque between the shaft and the adapter intermediate driving component; and a second isolation spring device, the positioning device in spring second isolation between the middle component and the rotating torque transmission member.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括串联的第一及第二隔离弹簧装置的隔离器相关申请的交叉引用本申请要求于2015年3月20日提交的美国临时专利申请No.62/135,800的优先权，其全部内容结合入本文。
本公开涉及隔离器，并且特别地涉及使用在车辆中的发动机曲轴上或马达发电机单元(MGU)的轴上的隔离器，其中，发动机51能够由MGU通过带起动或助推(例如，配备有带式交流发电机起动(BAS)驱动系统的发动机)。
技术介绍
隔离器是安装在发动机曲轴上和辅助传动轴上以减少从曲轴传递至由曲轴驱动的带的扭转振动的已知装置。尽管传统的隔离器在许多车辆应用中是有用的，但是一些隔离器在下述应用中没有理想地起作用：在所述应用中，带例如有时作为带式辅助起动(BAS)驱动系统的一部分用于将扭矩传递至曲轴，其中，电动马达用于驱动带以便为了起动发动机51的目的而驱动曲轴。有利的是提供一种构造成在具有BAS驱动系统等的车辆中使用的隔离器。
技术实现思路
一方面，提供了一种隔离器，该隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置。该隔离器包括：轴转接器，该轴转接器能够与所述装置的轴连接且限定了隔离器轴线；旋转传动构件，该旋转传动构件能够与循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，该第一隔离弹簧装置包括第一扭转弹簧且定位成在轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，该第二隔离弹簧装置定位成在中间构件与旋转传动构件之间传递扭矩。在另一方面，提供了一种隔离器，该隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置。该隔离器包括：轴转接器，该轴转接器能够与所述装置的轴连接且限定了隔离器轴线；旋转传动构件，该旋转传动构件能够与循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，该第一隔离弹簧装置定位成在轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，该第二隔离弹簧装置定位成在中间构件与旋转传动构件之间传递扭矩。中间构件和轴转接器各自具有弹簧旁通表面。弹簧旁通表面定位成彼此接合以便在扭矩从轴转接器传递至中间构件期间的相对旋转期间提供中间构件与轴转接器之间的持续的传动连接，由此绕过第一隔离弹簧装置。在另一方面，提供了一种隔离器，该隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置。该隔离器包括：轴转接器，该轴转接器能够与所述装置的轴连接且限定了隔离器轴线；旋转传动构件，该旋转传动构件能够与循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，该第一隔离弹簧装置定位成在轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，该第二隔离弹簧装置定位成在中间构件与旋转传动构件之间传递扭矩。在旋转传动构件与轴转接器之间的相对角运动的第一范围内，第一隔离弹簧装置和第二隔离弹簧装置为隔离器提供了第一总弹簧系数，在旋转传动构件与轴转接器之间的相对角运动的第二范围内，第一隔离弹簧装置和第二隔离弹簧装置为隔离器提供了高于第一总弹簧系数的第二总弹簧系数，并且其中，在旋转传动构件与轴转接器之间的相对角运动的第三范围内，第一隔离弹簧装置和第二隔离弹簧装置为隔离器提供了高于第二总弹簧系数的有限的第三总弹簧系数。附图说明现将仅参照附图通过示例的方式对前述方面及其它方面进行描述，在附图中：图1是根据本专利技术实施方式的包括位于MGU(马达发电机单元)的轴上的隔离器的车辆中的发动机的侧视图；图2是图1中示出的隔离器的分解立体图；图3是图1中示出的隔离器的立体剖视图；图4是图1中示出的隔离器的侧视剖视图；图5a和图5b是图1中示出的隔离器的立体剖视图，其中示出了穿过隔离器的扭矩路径；图6是示出了图1所示的隔离器的扭矩/位移关系的曲线图；图7是根据本公开的替代性实施方式的隔离器的分解立体图；图8是图7中示出的隔离器的立体剖视图；图9是图7中示出的隔离器的侧视剖视图；图10a和图10b是图7中示出的隔离器的立体剖视图，其中示出了穿过隔离器的扭矩路径；图11是示出了图1中示出的隔离器的扭矩/位移关系的曲线图。具体实施方式参照图1，图1示出了根据本专利技术实施方式的隔离器10，隔离器10在诸如辅助传动带的循环传动构件52与MGU(马达发电机单元)53的轴53a之间传递动力，循环传动构件52由安装在发动机51的曲轴50a上的曲轴带轮50驱动。隔离器10将MGU53与通常在内燃发动机中发生的循环传动构件52中的扭转振动隔离。为了方便起见，循环传动构件52可以被称为带，然而，也可以使用任何合适的循环传动构件。隔离器10用于隔离由发动机51经由循环传动构件52驱动的装置，比如MGU53。隔离器10在任何发动机中都是有用的，而在结合有BAS(带式交流发电机起动)系统的发动机中是特别有用的，在结合有BAS系统的发动机中，发动机51最初正常起动(例如，使用起动器马达)，但停止运转持续短暂的时间段(例如，当车辆处于红灯处时)并然后通过用MGU53驱动带52以及由带52驱动曲轴50a来重新起动。替代性地，在BAS事件期间，MGU53可以由交流发电机来替代，使得可以使用单独的马达来驱动带52。BAS技术在试图提高车辆的燃料经济性以及减少排放方面正变得越来越普遍。具有与螺旋压缩弹簧串联的扭转弹簧的隔离器如图2所示，隔离器10包括轴转接器12、旋转传动构件14(为了方便起见，旋转传动构件14可以被称为带轮14，但旋转传动构件14也可以是任何其他合适类型的旋转传动构件)、第一隔离弹簧装置16、第二隔离弹簧装置18和中间构件20。轴转接器12能够与待隔离的装置的轴(在这种情况下为MGU轴53a)连接。轴转接器12的连接可以通过任何合适的方式实现比如通过螺纹连接，由此轴转接器12具有与MGU轴53a上的带螺纹的外表面21b相配合的螺纹孔21a(图3中更清楚地示出)。螺母22或一些其它合适的锁定构件可以插入到螺纹孔21a中且可以抵接MGU轴53a的端部来对MGU轴53a施加轴向力，以便促使螺纹孔21a和带螺纹的外表面21b上的轴向接合力。轴转接器12限定了隔离器轴线A，隔离器轴线A与MGU轴53a的轴线重合。中间构件20通过中间构件衬套23以可旋转的方式安装至轴转接器12。中间构件20可以由第一中间构件部分20a和第二中间构件20b构成，第一中间构件部分20a和第二中间构件20b经由第一带齿接合表面24a和第二带齿接合表面24b彼此旋转地接合。在另一些实施方式中，中间构件20可以由单件构成。带轮14以可旋转的方式安装至轴转接器12。在图2至图6中示出的实施方式中，带轮14在一个轴向端部处安装在将带轮14直接地支承在轴转接器12上的带轮轴承26上并且在与第一轴向端部轴向间隔开的第二点处安装在将带轮14支承在中间构件20上的带轮衬套28上，带轮衬套28本身经由如上文所述的中间构件衬套23以可旋转的方式安装在轴转接器12上。带轮14包括循环传动构件接合表面29，循环传动构件接合表面29例如可以是具有多个V形槽的用于与多V形槽带52接合的外表面。带轮14可以由带轮主体14a和盖构件14b构成。在图2至图6中示出的实施方式中，带轮主体14a和盖构件14b一起限定了容置第二隔离弹簧装置18的弹簧壳。可以提供额外的壳构件14c，额外的壳构件14c可以提供几个功能，比如通过在带轮14的其它部分(即，构件14a和构件14b)与弹簧之间提供聚合物层来阻止构成第二隔离弹簧装置18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔离器，所述隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置，所述隔离器包括：轴转接器，所述轴转接器能够与所述装置的轴连接，所述轴转接器限定了隔离器轴线；旋转传动构件，所述旋转传动构件能够与所述循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，所述第一隔离弹簧装置包括第一扭转弹簧且定位成在所述轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，所述第二隔离弹簧装置定位成在所述中间构件与所述旋转传动构件之间传递扭矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.20 US 62/135,8001.一种隔离器，所述隔离器用于隔离由发动机经由循环传动构件所驱动的装置，所述隔离器包括：轴转接器，所述轴转接器能够与所述装置的轴连接，所述轴转接器限定了隔离器轴线；旋转传动构件，所述旋转传动构件能够与所述循环传动构件接合；第一隔离弹簧装置，所述第一隔离弹簧装置包括第一扭转弹簧且定位成在所述轴转接器与中间传动构件之间传递扭矩；以及第二隔离弹簧装置，所述第二隔离弹簧装置定位成在所述中间构件与所述旋转传动构件之间传递扭矩。2.根据权利要求1所述的隔离器，其中，所述第二隔离弹簧装置包括第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧的外径大于所述第一扭转弹簧的外径。3.根据权利要求2所述的隔离器，其中，所述第二扭转弹簧径向地包围所述第一扭转弹簧的至少一部分。4.根据权利要求4所述的隔离器，其中，所述旋转传动构件具有循环传动构件接合表面，并且其中，所述第二扭转弹簧与所述循环传动构件接合表面轴向地间隔开。5.根据权利要求1所述的隔离器，其中，所述第一扭转弹簧具有第一弹簧系数并且所述第二扭转弹簧具有与所第一弹簧系数不同的第二弹簧系数。6.根据权利要求1所述的隔离器，其中，所述中间构件和所述轴转接器各自具有弹簧旁通表面，其中，所述弹簧旁通表面定位成彼此接合以便在扭矩从所述轴转接器传递至所述中间构件期间的相对旋转期间提供所述中间构件与所述轴转接器之间的持续传动连接，由此绕过所述第一隔离弹簧装置。7.根据权利要求6所述的隔离器，其中，所述第一弹簧装置和所述第二弹簧装置定位成使得从所述旋转传动构件至所述轴转接器的扭矩传递通过所述第一隔离弹簧装置和所述第二隔离弹簧装置传输。8.根据权利要求1所述的隔离器，其中，所述第二隔离弹簧装置包括至少一个螺旋压缩弹簧。9.根据权利要求8所述的隔离器，其中，所述至少一个螺旋压缩弹簧绕所述隔离器轴线呈弓形并且具有的外径大于所述第一扭转弹簧的外径。10.根据权利要求8所述的隔离器，其中，所述旋转传动构件具有循环传动构件接合表面，并且其中，所述至少一个螺旋压缩弹簧绕所述隔离器轴线呈弓形且径向地延伸超过所述循环传动构件接合表面。11.根据权利要求8所述的隔离器，其中，所述至少一个螺旋压缩弹簧包括两个第一螺旋压缩弹簧。12.根据权利要求11所述的隔离器，其中，所述至少一个螺旋压缩弹簧还包括嵌套在所述两个第一螺旋压缩弹簧内的两个第二螺旋压缩弹簧。13.根据权利要求11所述的隔离器，其中，所述两个第二螺旋压缩弹簧比所述两个第一螺旋压缩弹簧短。14.根据权利要求13所述的隔离器，其中，所述两个第一螺旋压缩弹簧一起具有第一螺旋压缩弹簧系数，并且其中，所述两个第二螺旋压缩弹簧一起具有与所述第一螺旋压缩弹簧系数不同的第二螺旋压缩弹簧系数。15.根据权利要求11所述的隔离器，其中，所述第一隔离弹簧装置具有第一弹簧系数，并且所述第二隔离弹簧装置具有与所述第一弹簧系数不同的第二弹簧系数。16.根据权利要求1所述的隔离器，其中，所述装置是MGU。...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍里斯·雷普莱特，
申请(专利权)人：利滕斯汽车合伙公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA