一种聚光型散热汽车LED灯制造技术

本发明专利技术公开了一种聚光型散热汽车LED灯，包括灯板、LED光源、散热通道、散热板、灯罩和灯座，灯板上方设有十字交叉的散热板，散热板通过固定块固定在灯板上，散热板两侧设有LED光源，散热板末端均套设有盖板，散热板中部均设置有若干散热孔，灯板上设有灯罩，灯罩内固定安装有聚光透镜，灯板内设有第一散热风扇和第二散热风扇，第一散热风扇和第二散热风扇平行设置，灯板下方固定焊接灯座，灯座中间设有散热通道，散热通道两侧均匀设有若干铜片，铜片一端焊接在散热通道外壁上，铜片另一端焊接在灯座内壁上，通过聚光透镜的设置，大大提高了聚光性，通过多重散热的设计，延长了LED灯的使用寿命，本发明专利技术设计合理，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种聚光型散热汽车LED灯
本专利技术涉及一种汽车LED灯，尤其是涉及一种聚光型散热汽车LED灯。
技术介绍
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备1只煤油灯为后牌照灯。1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。LED是LightEmittingDiode的简称，它有个很通俗的中文名字——发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。现在LED灯普及开来，汽车LED灯应用广泛，汽车LED灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与氙气灯。但是现有的市面上的汽车LED灯散热性能不好，容易导致LED灯烧坏，影响使用寿命，而且不够聚光，因此迫切地需要一种聚光型散热汽车LED灯。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的LED灯散热性不够好的缺陷，提供一种聚光型散热汽车LED灯，从而解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种聚光型散热汽车LED灯，包括灯板、LED光源、散热通道、散热板、灯罩和灯座，所述灯板上方设有十字交叉的散热板，所述散热板通过固定块固定在灯板上，所述散热板两侧设有LED光源，所述散热板末端均套设有盖板，所述散热板中部均设置有若干散热孔，所述灯板上设有灯罩，所述灯罩内固定安装有聚光透镜，所述灯板内设有第一散热风扇和第二散热风扇，所述第一散热风扇和第二散热风扇平行设置，所述灯板下方固定焊接灯座，所述灯座中间设有散热通道，所述散热通道两侧均匀设有若干铜片，所述铜片一端焊接在散热通道外壁上，所述铜片另一端焊接在灯座内壁上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述灯座两侧外壁固定设有减震弹簧，所述散热通道内同样设有减震弹簧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧设有三个且弹性系数相同。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述聚光透镜为菲涅尔透镜。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一散热风扇和第二散热风扇内设有微型电机，所述第一散热风扇、第二散热风扇和LED光源均通过导线与汽车电源电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述灯板底部和散热通道连通。本专利技术的有益效果是：该种聚光型散热汽车LED灯，结构设计完整紧凑，通过聚光透镜的设置，将LED光源发出的光线汇聚，大大提高了聚光性，散热板和散热孔对LED光源产生的热量进行初步散热，第一散热风扇和第二散热风扇进一步散热，散热风扇吹出的风从散热通道出去时，铜片可导热并进行散热，盖板的设置防止LED光源脱落，加强了安全性能，通过多重散热，延长了LED灯的使用寿命，减震弹簧能够减小震动，一定程度地避免了LED灯因为汽车颠簸或抖动而损坏，本专利技术结构简单且设计合理，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的主观结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图中：1、灯板；2、LED光源；3、散热通道；4、聚光透镜；5、散热孔；6、散热板；7、盖板；8、灯罩；9、第一散热风扇；10、第二散热风扇；11、铜片；12、减震弹簧；13、灯座；14、固定块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种聚光型散热汽车LED灯，包括灯板1、LED光源2、散热通道3、散热板6、灯罩8和灯座13，灯板1上方设有十字交叉的散热板6，散热板6通过固定块14固定在灯板1上，散热板6两侧设有LED光源2，散热板6末端均套设有盖板7，散热板6中部均设置有若干散热孔5，散热孔5的设置帮助热量散发出来，灯板1上设有灯罩8，灯罩8内固定安装有聚光透镜4，聚光透镜4帮助汇聚灯光，灯板1内设有第一散热风扇9和第二散热风扇10，第一散热风扇9和第二散热风扇10平行设置，灯板1下方固定焊接灯座13，灯座13中间设有散热通道3，散热通道3两侧均匀设有若干铜片11，铜片11的导热性能好，有利于散热，铜片11一端焊接在散热通道3外壁上，铜片11另一端焊接在灯座13内壁上。灯座13两侧外壁固定设有减震弹簧12，散热通道3内同样设有减震弹簧12，减震弹簧12设有三个且弹性系数相同，减震弹簧12可以减小车辆颠簸对灯体造成的影响，聚光透镜4为菲涅尔透镜，第一散热风扇9和第二散热风扇10内设有微型电机，第一散热风扇9、第二散热风扇10和LED光源2均通过导线与汽车电源电性连接，灯板1底部和散热通道3连通。具体原理：使用该种聚光型散热汽车LED灯时，打开汽车LED灯开关，LED光源2发出灯光，透过聚光透镜4汇聚灯光，,LED光源2产生的热量通过散热板6上的散热孔5散发出来，打开第一散热风扇9和第二散热风扇10，降低温度，部分热量通过灯板1，在散热通道3内散出，铜片11散热快，并能把灯板1和散热通道3的热量逐步散发到灯座13外，当车辆颠簸时，减震弹簧12能起到缓冲作用。该种聚光型散热汽车LED灯，结构设计完整紧凑，通过聚光透镜4的设置，将LED光源2发出的光线汇聚，大大提高了聚光性，散热板6和散热孔5对LED光源2产生的热量进行初步散热，第一散热风扇9和第二散热风扇10进一步散热，散热风扇吹出的风从散热通道3出去时，铜片11可导热并进行散热，盖板7的设置防止LED光源2脱落，加强了安全性能，通过多重散热，延长了LED灯的使用寿命，减震弹簧12能够减小震动，一定程度地避免了LED灯因为汽车颠簸或抖动而损坏，本专利技术结构简单且设计合理，适合推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚光型散热汽车LED灯，包括灯板（1）、LED光源（2）、散热通道（3）、散热板（6）、灯罩（8）和灯座（13），其特征在于，所述灯板（1）上方设有十字交叉的散热板（6），所述散热板（6）通过固定块（14）固定在灯板（1）上，所述散热板（6）两侧设有LED光源（2），所述散热板（6）末端均套设有盖板（7），所述散热板（6）中部均设置有若干散热孔（5），所述灯板（1）上设有灯罩（8），所述灯罩（8）内固定安装有聚光透镜（4），所述灯板（1）内设有第一散热风扇（9）和第二散热风扇（10），所述第一散热风扇（9）和第二散热风扇（10）平行设置，所述灯板（1）下方固定焊接灯座（13），所述灯座（13）中间设有散热通道（3），所述散热通道（3）两侧均匀设有若干铜片（11），所述铜片（11）一端焊接在散热通道（3）外壁上，所述铜片（11）另一端焊接在灯座（13）内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种聚光型散热汽车LED灯，包括灯板（1）、LED光源（2）、散热通道（3）、散热板（6）、灯罩（8）和灯座（13），其特征在于，所述灯板（1）上方设有十字交叉的散热板（6），所述散热板（6）通过固定块（14）固定在灯板（1）上，所述散热板（6）两侧设有LED光源（2），所述散热板（6）末端均套设有盖板（7），所述散热板（6）中部均设置有若干散热孔（5），所述灯板（1）上设有灯罩（8），所述灯罩（8）内固定安装有聚光透镜（4），所述灯板（1）内设有第一散热风扇（9）和第二散热风扇（10），所述第一散热风扇（9）和第二散热风扇（10）平行设置，所述灯板（1）下方固定焊接灯座（13），所述灯座（13）中间设有散热通道（3），所述散热通道（3）两侧均匀设有若干铜片（11），所述铜片（11）一端焊接在散热通道（3）外壁上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高为艳，
申请(专利权)人：盐城市奇翔铜业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32