一种动力电池的充电电路及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池的充电电路及汽车，该动力电池的充电电路包括：用于接入充电电源的第一电压端和第二电压端；过电压保护元件，与所述动力电池和所述充电电源分别并联连接，其中所述动力电池的充电电压低于预设电压值时，所述过电压保护元件呈断开状态；所述动力电池的充电电压大于等于所述预设电压值时，所述过电压保护元件呈导通状态；第一熔断元件，设置于所述第一电流回路上；第二熔断元件，设置于所述第二电流回路上。在本实用新型专利技术实施例中，过电压保护元件能够在充电时充电电压超过阈值时导通，使得第一熔断元件和第二熔断元件熔断，保护电池和充电电路。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的充电电路及汽车
本技术涉及电路设计
，特别涉及一种动力电池的充电电路及汽车。
技术介绍
在现有的动力电池系统中，一般根据控制策略通过电池管理系统BMS(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)来控制电池回路中的继电器的通断，从而达到控制电池回路通断，避免可能出现的安全风险的目的。但是当BMS失效的情况下，则无法切断继电器，从而导致整个电池系统还处于工作状态，极易造成安全事故。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种动力电池的充电电路及汽车，用以实现当充电电压超过阈值时，断开充电电路保护电池。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种动力电池的充电电路，包括：用于接入充电电源的第一电压端和第二电压端，其中所述第一电压端与待充电的动力电池的正极连接，所述第二电压端与所述动力电池的负极连接；过电压保护元件，与所述动力电池和所述充电电源分别并联连接，其中所述动力电池的充电电压低于预设电压值时，所述过电压保护元件呈断开状态；所述动力电池的充电电压大于等于所述预设电压值时，所述过电压保护元件呈导通状态，所述动力电池与所述过电压保护元件之间的连接电路形成第一电流回本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的充电电路，其特征在于，包括：用于接入充电电源的第一电压端和第二电压端，其中所述第一电压端与待充电的动力电池的正极连接，所述第二电压端与所述动力电池的负极连接；过电压保护元件，与所述动力电池和所述充电电源分别并联连接，其中所述动力电池的充电电压低于预设电压值时，所述过电压保护元件呈断开状态；所述动力电池的充电电压大于等于所述预设电压值时，所述过电压保护元件呈导通状态，所述动力电池与所述过电压保护元件之间的连接电路形成第一电流回路，所述充电电源与所述过电压保护元件之间的连接电路形成第二电流回路；第一熔断元件，设置于所述第一电流回路上；第二熔断元件，设置于所述第二电流回路上。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充电电路，其特征在于，包括：用于接入充电电源的第一电压端和第二电压端，其中所述第一电压端与待充电的动力电池的正极连接，所述第二电压端与所述动力电池的负极连接；过电压保护元件，与所述动力电池和所述充电电源分别并联连接，其中所述动力电池的充电电压低于预设电压值时，所述过电压保护元件呈断开状态；所述动力电池的充电电压大于等于所述预设电压值时，所述过电压保护元件呈导通状态，所述动力电池与所述过电压保护元件之间的连接电路形成第一电流回路，所述充电电源与所述过电压保护元件之间的连接电路形成第二电流回路；第一熔断元件，设置于所述第一电流回路上；第二熔断元件，设置于所述第二电流回路上。2.根据权利要求1所述的动力电池的充电电路，其特征在于，所述过电压保护元件为压敏电阻。3.根据权利要求1所述的动力电池的充电电路，其特征在于，所述第一熔断元件为第一保险丝，所述第一保险丝位于所述动力电池的热辐射范围...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，陈涛，杨春美，张君侠，李兴华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11