基于CAN网络的座椅调节控制器制造技术

本发明专利技术提供一种基于CAN网络的座椅调节控制器，包括控制器外壳，在控制器外壳内设置有电路板，在电路板上集成有CAN网络收发器、微处理器、信号线路接口、输出线路接口和执行电路；信号线路接口用于接入控制端和电源；CAN网络收发器通过CAN总线与信号线路接口连接，用于接收控制端发出的控制信号，并传输至微处理器；微处理器用于对控制信号进行处理，生成对应的输出信号，并传输至执行电路；输出线路接口用于接入座椅调节电机组；执行电路用于根据输出信号对座椅调节电机组中与输出信号对应的电机进行控制。利用本发明专利技术能够减少输入端线束的数量，降低线束的布置难度，减轻重量。

Seat adjustment controller based on CAN network

The invention provides a controller based on CAN network controller including shell, seat, in the controller shell is provided with a circuit board, a CAN network transceiver, microprocessor, signal line interface, output line interface and implementation of integrated circuit on the circuit board; the signal line interface for access control terminal and a power supply; CAN transceiver connected network through the CAN bus and the signal line interface, a control signal for receiving a control terminal, and transmitted to the microprocessor; the microprocessor for processing the control signal, the output signal is generated and transmitted to the executive circuit; the output line access interface for seat adjustment motor group; the executive circuit is used to control the motor according to the output signal of the seat adjustment the motor group and the corresponding output signal. The invention can reduce the number of input end beam, reduce the difficulty of arranging the wire harness, reduce weight.

【技术实现步骤摘要】
基于CAN网络的座椅调节控制器
本专利技术涉及汽车座椅调节
，更为具体地，涉及一种基于CAN网络的座椅调节控制器。
技术介绍
汽车座椅的各个部位设置有调节电机，通过控制调节电机来调节汽车座椅各个部位的角度和位置，从而增加汽车座椅的舒适性。目前，座椅调节电机均由硬线控制，这种控制方式不仅线束繁琐，而且没有网络控制功能，随着CAN网络技术的发展，该控制方式已经不能满足汽车座椅控制的需求。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种基于CAN网络的座椅调节控制器，以解决传统座椅调节采用硬线控制方式的繁琐线束，且无法实现网络控制的问题。本专利技术提供的基于CAN网络的座椅调节控制器，包括：控制器外壳，在控制器外壳内设置有电路板，在电路板上集成有CAN网络收发器、微处理器、信号线路接口、输出线路接口和执行电路；其中，信号线路接口露出在控制器外壳的外部，用于接入控制端和电源，电源包括正极和负极；CAN网络收发器通过CAN总线与信号线路接口连接，用于接收控制端发出的控制信号，并将控制信号传输至微处理器；微处理器用于对控制信号进行处理，生成与控制信号对应的输出信号，并传输至执行电路；输出线路接口露出在控制器外壳的外部，用于接入座椅调节电机组；执行电路用于根据输出信号对座椅调节电机组中与输出信号对应的电机进行控制，执行电路包括第一选择继电器、第二选择继电器和开关继电器；其中，座椅调节电机组中的每个电机均包括两根电源线，所有电机的一根电源线并联形成一条总线、所有电机的另一根电源线并联后形成第二条总线，其中的一条总线通过第一选择继电器选择性接入电源的正极或负极，另一条总线通过第二选择继电器选择性接入电源的正极或负极；以及，在每个电机的一根电源线上分别接入开关继电器，开关继电器、第一选择继电器与第二选择继电器的动作均由输出信号进行控制。此外，优选地结构是，控制器外壳包括上壳与下壳，上壳与下壳围成容纳空间，电路板收容在容纳空间内，在上壳对应于信号线路接口和输出线路接口的位置分别开设有凹槽，信号线路接口和输出线路接口分别通过凹槽露出在控制器外壳的外部。另外，优选地结构是，座椅调节电机组包括安装在座椅滑轨支架上的座椅前后调节电机、安装在座椅坐垫下部的高度调节机构上的座椅高度调节电机、安装在座椅靠背与所述座椅坐垫连接处的靠背角度调节电机、安装在座椅前倾调节机构上的座椅前倾调节电机和安装于座椅腿托调节机构上的座椅腿托调节电机。再者，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置在汽车座椅上的座椅加热垫，座椅加热垫的两个电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。此外，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置汽车座椅上的座椅通风风扇，座椅通风风扇的两根电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。另外，优选地结构是，输出线路接口还用于接入设置汽车座椅上的座椅按摩器，座椅按摩器的两根电源线对应接入电源的正极和负极，在其中的一根电源线上接入开关继电器。利用上述本专利技术的基于CAN网络的座椅调节控制器，能够取得如下几方面的技术效果：1、装配工艺方面：本专利技术的输入端只有CAN_High、CAN_Low及电源输入共四根线束，相比传统汽车座椅的控制器的硬线输入，能够减少输入端线束的数量，降低线束的布置难度，减轻座椅重量；2、控制方式方面：本专利技术采用CAN网络信号控制，与整车CAN网络兼容，可采用整车CAN网络信号控制（例如中控屏幕触摸），也可采用专用开关产生的CAN网络信号控制，使用整车网络传输信号，可在车辆任意位置布置开关，几乎不受距离限制，使整车布置更多样；3、电磁兼容方面：本专利技术采用CAN网络信号控制，比传统硬线开关电磁兼容性更好，辐射更低；4、可拓展方面：本专利技术中的执行电路采用可拓展设计，可以满足4向、8向、10向、12向、14向及16向电动调节座椅的需求。附图说明通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本专利技术的更全面理解，本专利技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：图1为根据本专利技术实施例的基于CAN网络的座椅调节控制器的爆炸结构示意图；图2为根据本专利技术实施例的基于CAN网络的座椅调节控制器的逻辑结构示意图。其中的附图标记包括：上壳1、凹槽1`、下壳2、电路板3、CAN网络收发器4、微处理器5、信号线路接口6、输出线路接口7、第一选择继电器8、第二选择继电器9、开关继电器10、座椅前后调节电机11、座椅高度调节电机12、靠背角度调节电机13、座椅前倾调节电机14、座椅腿托调节电机15、座椅加热垫16、座椅通风风扇17、座椅按摩器18。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。图1和图2分别示出了根据本专利技术实施例的基于CAN网络的座椅调节控制器的爆炸结构和逻辑结构。如图1和图2共同所示，本专利技术实施例提供的基于CAN网络的座椅调节控制器包括：控制器外壳和设置在控制器外壳内的电路板3，控制器外壳包括上壳1和下壳2，上壳1与下壳2围成容纳空间，电路板3收容在该容纳空间内，在电路板3上集成有CAN网络收发器4、微处理器5、信号线路接口6、输出线路接口7和执行电路；在上壳1上开设对应于信号线路接口6和输出线路接口7的位置分别开设有凹槽1`，两个凹槽1`的形状分别与信号线路接口6、输出线路接口7相适配，信号线路接口6和输出线路接口7分别通过凹槽1`露出在控制器外壳的外部，信号线路接口6用于接入控制端和电源，电源包括正极和负极；输出线路接口7用于接入座椅调节电机组，对座椅调节电机组中的各个电机进行控制，座椅调节电机组包括座椅前后调节电机11、座椅高度调节电机12、靠背角度调节电机13、座椅前倾调节电机14和座椅腿托调节电机15；其中，座椅前后调节电机11安装在座椅滑轨支架上，用于调节座椅相对于汽车长度方向的前后位置；座椅高度调节电机12安装在座椅坐垫下部的高度调节机构上，用于调节座椅相对于汽车高度方向的上下位置；靠背角度调节电机13安装在座椅靠背与座椅坐垫的连接处，用于调节座椅靠背的角度；座椅前倾调节电机14安装在座椅前倾调节机构上，用于调节座椅向前倾斜的角度；座椅腿托调节电机15安装在座椅腿托调节机构上，用于调节座椅腿托的角度。CAN网络收发器4通过CAN总线与信号线路接口6连接，CAN总线包括CAN_High线和CAN_Low线，CAN网络收发器4引出CAN_High线和CAN_Low线与信号线路接口6连接，CAN网络收发器4用于接收控制端发出的控制信号，并将控制信号传输至微处理器5；控制端通过CAN网络信号输出控制信号，从而使座椅调节控制器与整车CAN网络兼容，例如中控屏幕触摸输出控制信号，也可采用专用开关产生的CAN网络信号输出控制信号，使用整车CAN网络传输信号，可在车辆任意位置布置开关，几乎不受距离限制，使整车布置更多样。微处理器5用于对控制信号进行处理，生成与控制信号对应的输出信号，并传输至执行电路，由执行电路控制各个电机的动作，一个控制信号对应一个输出信号，一个输出信号对应一个电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN网络的座椅调节控制器，其特征在于，包括：控制器外壳，在所述控制器外壳内设置有电路板，在所述电路板上集成有CAN网络收发器、微处理器、信号线路接口、输出线路接口和执行电路；其中，所述信号线路接口露出在所述控制器外壳的外部，用于接入控制端和电源，所述电源包括正极和负极；所述CAN网络收发器通过CAN总线与所述信号线路接口连接，用于接收所述控制端发出的控制信号，并将所述控制信号传输至所述微处理器；所述微处理器用于对所述控制信号进行处理，生成与所述控制信号对应的输出信号，并传输至所述执行电路；所述输出线路接口露出在所述控制器外壳的外部，用于接入座椅调节电机组；所述执行电路用于根据所述输出信号对所述座椅调节电机组中与所述输出信号对应的电机进行控制，所述执行电路包括第一选择继电器、第二选择继电器和开关继电器；其中，所述座椅调节电机组中的每个电机均包括两根电源线，所有电机的一根电源线并联、所有电机的另一根电源线并联后形成两条总线，其中的一条总线通过所述第一选择继电器选择性接入所述电源的正极或负极，另一条总线通过所述第二选择继电器选择性接入所述电源的正极或负极；以及，在每个电机的一根电源线上分别接入所述开关继电器，所述继电器、所述第一选择继电器与所述第二选择继电器的动作均由所述输出信号进行控制。...

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN网络的座椅调节控制器，其特征在于，包括：控制器外壳，在所述控制器外壳内设置有电路板，在所述电路板上集成有CAN网络收发器、微处理器、信号线路接口、输出线路接口和执行电路；其中，所述信号线路接口露出在所述控制器外壳的外部，用于接入控制端和电源，所述电源包括正极和负极；所述CAN网络收发器通过CAN总线与所述信号线路接口连接，用于接收所述控制端发出的控制信号，并将所述控制信号传输至所述微处理器；所述微处理器用于对所述控制信号进行处理，生成与所述控制信号对应的输出信号，并传输至所述执行电路；所述输出线路接口露出在所述控制器外壳的外部，用于接入座椅调节电机组；所述执行电路用于根据所述输出信号对所述座椅调节电机组中与所述输出信号对应的电机进行控制，所述执行电路包括第一选择继电器、第二选择继电器和开关继电器；其中，所述座椅调节电机组中的每个电机均包括两根电源线，所有电机的一根电源线并联、所有电机的另一根电源线并联后形成两条总线，其中的一条总线通过所述第一选择继电器选择性接入所述电源的正极或负极，另一条总线通过所述第二选择继电器选择性接入所述电源的正极或负极；以及，在每个电机的一根电源线上分别接入所述开关继电器，所述继电器、所述第一选择继电器与所述第二选择继电器的动作均由所述输出信号进行控制。2.如权利要求1所述的基于CAN网络的座椅调节控制器，其特征在于，所述控制器外壳包括上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承晓，王丽娜，周安明，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22