一种节能免维护伺服道闸机芯制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸机芯技术领域，特别涉及一种节能免维护伺服道闸机芯，摆杆轴的轴身上固定有摆臂结构；摆臂结构上设置有第一摆臂和第二摆臂；第一摆臂的末端从上往下穿过第一通孔后与弹力回复机构一端相铰接；弹力回复机构另一端与基座板相固定连接；第二摆臂的末端从上往下穿过第二通孔后与摆杆转动机构的弧形连杆的一端相铰接；摆杆转动机构的减速机座固定在基座板的底部。在使用本实用新型专利技术时，断电会使摆杆转动机构输出的扭矩消失，由弹力回复机构拉动摆臂结构使摆杆轴转动，道闸自动打开；该结构在停电期间道闸自动打开，无需人工把道闸打开来维持道路畅通，极大限度地降低工作人员的工作强度。

An energy-saving and maintenance free servo road brake core

The utility model relates to the technical field of gate movement, particularly relates to an energy-saving maintenance free servo gate movement, a swing arm structure fixed shaft rod shaft; the swing arm structure is arranged on the first arm and the second arm; at the end of the first swing arm from top to bottom through the first through hole and elastic the recovery mechanism is hinged with the other end of the base plate; elastic recovery mechanism is fixedly connected at one end of the arc-shaped connecting rod end; second arm down through the second through holes and the swing rod rotation mechanism is hinged; a reducer is fixed on the base plate at the bottom of the swing rod rotation mechanism. When using the utility model, the power will make the swing rod rotation mechanism output torque disappears, by a spring return mechanism to pull the arm structure of the swing lever shaft to rotate, the gate opened automatically; the structure during a power outage gate open automatically, without manual gate to open the road to maintain smooth, greatly to reduce the work intensity of the staff.

【技术实现步骤摘要】
一种节能免维护伺服道闸机芯
本技术涉及道闸机芯
，特别涉及一种节能免维护伺服道闸机芯。
技术介绍
现有的道闸由单相交流电机蜗轮蜗杆结构，或是直流电机蜗轮蜗杆结构，或是力矩电机直驱组成。结构蜗轮蜗杆结构虽能自锁，但是在断电后平衡弹簧无法自动将闸杆升起，使得道路仍然是被拦着的状态，需要人工打开箱体，打开离合装置或者手摇电机手轮使得闸杆升起，费时费力，给通行造成堵塞，消耗社会资源，增加二氧化碳排放。单相交流蜗轮蜗杆结构存在电机效率低，发热大，浪费能源，速度慢，夏天高温频繁使用容易造成电机过热保护甚至损坏烧毁电机，影响用户使用。直流蜗轮蜗杆结构，相对单相交流电机而言能节约部分能源，但相比伺服电机效率还是偏低，直流有刷或无刷电机发热耗能也远远高于伺服电机，直流有刷电机功率需要在180W以上。蜗轮蜗杆结构在断电后，无法实现自动开闸，对道路消防通道无法实现快速打开，而伺服电机行星减速机构在断电后可以实现自动开闸，不影响通道通行。故有必要对现有节能免维护伺服道闸机芯进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种节能免维护伺服道闸机芯。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术所述的一种节能免维护伺服道闸机芯，它包括有摆杆轴、基座板、摆杆转动机构和弹力回复机构；所述基座板的顶部设置有两个轴承座；所述轴承座内均插设固定有轴承；所述摆杆轴的两端分别插入固定在两个轴承的内圈中；所述摆杆轴的轴身上固定有摆臂结构；所述摆臂结构上设置有第一摆臂和第二摆臂；所述基座板的表面上分别设置有第一通孔和第二通孔；所述第一摆臂的末端从上往下穿过第一通孔后与弹力回复机构一端相铰接；所述弹力回复机构另一端与基座板相固定连接；所述第二摆臂的末端从上往下穿过第二通孔后与摆杆转动机构一端相铰接；所述摆杆转动机构另一端与基座板相固定连接；所述摆杆转动机构由弧形连杆、减速机座、主动曲臂和伺服电机集成组成；所述减速机座固定在基座板的底部；所述伺服电机集成固定在减速机座上；所述伺服电机集成的输出端与主动曲臂一端相固定连接；所述主动曲臂另一端与弧形连杆一端连铰接；所述弧形连杆另一端与第二摆臂的末端相铰接。进一步地，所述弹力回复机构包括有弹簧支架、弹簧、上挂臂和下挂臂；所述弹簧一端与上挂臂相固定连接；所述弹簧另一端与下挂臂相固定连接；所述下挂臂与弹簧支架相固定连接；所述弹簧支架与基座板的底部相固定连接；所述上挂臂与第一摆臂的末端相铰接。进一步地，所述第一摆臂的顶表面上设置有开口槽；所述开口槽的两端均设置有轴承槽；所述轴承槽内均插设有小型轴承；所述上挂臂的顶部设置有连接框体；所述连接框体的顶部边框设置有缺口；所述缺口的左右两侧壁均设置有凸条；所述凸条分别插入固定在两个小型轴承的内圈中。进一步的，所述的一种节能免维护伺服道闸机芯中，所述伺服电机集成包括伺服电机和行星减速机构。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种节能免维护伺服道闸机芯，摆杆轴的轴身上固定有摆臂结构；摆臂结构上设置有第一摆臂和第二摆臂；第一摆臂的末端从上往下穿过第一通孔后与弹力回复机构一端相铰接；弹力回复机构另一端与基座板相固定连接；第二摆臂的末端从上往下穿过第二通孔后与摆杆转动机构一端相铰接；摆杆转动机构另一端与基座板相铰接。在使用本技术时，道闸固定在摆杆轴上，摆杆转动机构依靠电机提供动力，通过摆杆转动机构驱动摆臂结构使摆杆轴转动，实现道闸开与关；当断电的时候，摆杆转动机构输出的扭矩消失，由弹力回复机构拉动摆臂结构使摆杆轴转动，道闸自动打开；该结构在停电期间道闸自动打开，无需人工把道闸打开来维持道路畅通，极大限度地降低工作人员的工作强度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图3是基座板的结构示意图；图4是摆臂结构的结构示意图；图5是上挂臂的结构示意图；附图标记说明：1、轴承；2、摆杆轴；3、轴承座；4、摆臂结构；401、第一摆臂；401a、开口槽；401a1、轴承槽；402、第二摆臂；5、弧形连杆；6、基座板；601、第一通孔、602、第二通孔；7、减速机座；8、主动曲臂；9、弹簧支架；10、弹簧；11、上挂臂；1101、连接框体；1101a、缺口；1101a1、凸条；12、伺服电机集成；13、小型轴承；14、下挂臂。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至5所示，本技术所述的一种节能免维护伺服道闸机芯，它包括有摆杆轴2、基座板6、摆杆转动机构和弹力回复机构；所述基座板6的顶部设置有两个轴承座3；所述轴承座3内均插设固定有轴承1；所述摆杆轴2的两端分别插入固定在两个轴承1的内圈中；所述摆杆轴2的轴身上固定有摆臂结构4；所述摆臂结构4上设置有第一摆臂401和第二摆臂402；所述基座板6的表面上分别设置有第一通孔601和第二通孔602；所述第一摆臂401的末端从上往下穿过第一通孔601后与弹力回复机构一端相铰接；所述弹力回复机构另一端与基座板6相固定连接；所述第二摆臂402的末端从上往下穿过第二通孔602后与摆杆转动机构一端相铰接；所述摆杆转动机构另一端与基座板6相固定连接；道闸固定在摆杆轴2上，摆杆转动机构依靠电机提供动力，通过摆杆转动机构驱动摆臂结构4使摆杆轴2转动，实现道闸开与关；当断电的时候，摆杆转动机构输出的扭矩消失，由弹力回复机构拉动摆臂结构4使摆杆轴2转动，道闸自动打开；该结构在停电期间道闸自动打开，无需人工把道闸打开来维持道路畅通，极大限度地降低工作人员的工作强度。作为本技术的一种优选方式，所述摆杆转动机构由弧形连杆5、减速机座7、主动曲臂8和伺服电机集成12组成；所述减速机座7固定在基座板6的底部；所述伺服电机集成12固定在减速机座7上；所述伺服电机集成12的输出端与主动曲臂8一端相固定连接；所述主动曲臂8另一端与弧形连杆5一端连铰接；所述弧形连杆5另一端与第二摆臂402的末端相铰接；伺服电机集成12带动主动曲臂8摆动，使弧形连杆5摆动从而拉动摆臂结构4，实现固定在摆臂结构4上的摆杆轴2转动，及控制道闸的开与关。作为本技术的一种优选方式，所述弹力回复机构包括有弹簧支架9、弹簧10、上挂臂11和下挂臂14；所述弹簧10一端与上挂臂11相固定连接；所述弹簧10另一端与下挂臂14相固定连接；所述下挂臂14与弹簧支架9相固定连接；所述弹簧支架9与基座板6的底部相固定连接；所述上挂臂11与第一摆臂401的末端相铰接；在道闸关闭的时候，弹簧10处于拉伸状态；当停电的时候，摆杆转动机构对摆臂结构4的拉力消失，在弹簧10的作用下，拉动上挂臂11，使摆臂结构4发生转动，并带动摆杆轴2转动，使道闸打开。作为本技术的一种优选方式，所述第一摆臂401的顶表面上设置有开口槽401a；所述开口槽401a的两端均设置有轴承槽401a1；所述轴承槽401a1内均插设有小型轴承13；所述上挂臂11的顶部设置有连接框体1101；所述连接框体1101的顶部边框设置有缺口1101a；所述缺口1101a的左右两侧壁均设置有凸条1101a1；所述凸条1101a1分别插入固定在两个小型轴承13的内圈中；在上挂臂11安装的时，两个小型轴承13直接卡入到两个轴承槽401本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能免维护伺服道闸机芯，其特征在于：它包括有摆杆轴（2）、基座板（6）、摆杆转动机构和弹力回复机构；其中，所述基座板（6）的顶部设置有两个轴承座（3）；所述轴承座（3）内均插设固定有轴承（1）；所述摆杆轴（2）的两端分别插入固定在两个轴承（1）的内圈中；所述摆杆轴（2）的轴身上固定有摆臂结构（4）；所述摆臂结构（4）上设置有第一摆臂（401）和第二摆臂（402）；所述基座板（6）的表面上分别设置有第一通孔（601）和第二通孔（602）；所述第一摆臂（401）的末端从上往下穿过第一通孔（601）后与弹力回复机构一端相铰接；所述弹力回复机构另一端与基座板（6）相固定连接；所述摆杆转动机构由弧形连杆（5）、减速机座（7）、主动曲臂（8）和伺服电机集成（12）组成；所述减速机座（7）固定在基座板（6）的底部；所述伺服电机集成（12）固定在减速机座（7）上；所述伺服电机集成（12）的输出端与主动曲臂（8）一端相固定连接；所述主动曲臂（8）另一端与弧形连杆（5）一端连铰接；所述弧形连杆（5）另一端与第二摆臂（402）的末端相铰接。

【技术特征摘要】
1.一种节能免维护伺服道闸机芯，其特征在于：它包括有摆杆轴（2）、基座板（6）、摆杆转动机构和弹力回复机构；其中，所述基座板（6）的顶部设置有两个轴承座（3）；所述轴承座（3）内均插设固定有轴承（1）；所述摆杆轴（2）的两端分别插入固定在两个轴承（1）的内圈中；所述摆杆轴（2）的轴身上固定有摆臂结构（4）；所述摆臂结构（4）上设置有第一摆臂（401）和第二摆臂（402）；所述基座板（6）的表面上分别设置有第一通孔（601）和第二通孔（602）；所述第一摆臂（401）的末端从上往下穿过第一通孔（601）后与弹力回复机构一端相铰接；所述弹力回复机构另一端与基座板（6）相固定连接；所述摆杆转动机构由弧形连杆（5）、减速机座（7）、主动曲臂（8）和伺服电机集成（12）组成；所述减速机座（7）固定在基座板（6）的底部；所述伺服电机集成（12）固定在减速机座（7）上；所述伺服电机集成（12）的输出端与主动曲臂（8）一端相固定连接；所述主动曲臂（8）另一端与弧形连杆（5）一端连铰接；所述弧形连杆（5）另一端与第二摆臂（402）的末端相铰接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶高峰，
申请(专利权)人：深圳市中钒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44