中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，包括两根正对设置的夹持斜杆，两根夹持斜杆之间通过固定座连接，两根夹持斜杆之间形成滑动通道，两根夹持斜杆的下端分别设有下滑限位件，采用本实用新型专利技术将固定座固定安装在中间轴节叉生产装配线的支架上，生产时上一工位将中间轴节叉插挂在滑动通道内，由于夹持斜杆倾斜设置，中间轴节叉会自动从前一个装配工位向下一个装配工位滑动从而实现中间轴节叉的自动滑动输送，中间轴节叉下滑到下滑限位件处被限制滑动，工人可根据需要随时将中间轴节叉取下进行装配，本设计与传统的输送装置相比，利用现有的生产装配线的支架作为滑动输送机构的安装支架，既节省了空间又降低了材料成本。

Intermediate axle fork temporary storage and automatic sliding transport mechanism

The utility model discloses a middle shaft fork for temporary and automatic sliding conveying mechanism includes two opposite set holding rods, sandwiched between two rods connected by a fixed seat, two clamping sliding channel is formed between the lower ends of the two clamping rods, rods are respectively arranged under the sliding stopper, the the utility model has the advantages of a fixed seat fixed in the middle shaft fork assembly line bracket, a production station intermediate shaft fork is inserted and hung in the sliding channel, because the clamping rod inclined inclined, the middle shaft fork automatically once an assembling station down an assembly station so as to realize the automatic sliding sliding intermediate coupling the middle fork of the transmission shaft fork down to decline stopper was limited to sliding, workers will be assembled according to the need to remove the intermediate shaft fork, conveying the design with traditional. In comparison, using the support of the existing production assembly line as the mounting bracket of the sliding conveying mechanism, it saves space and reduces the material cost.

【技术实现步骤摘要】
中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构
本技术涉及输送装置，具体涉及一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构。
技术介绍
电动助力转向系统EPS(ElectricPowerSteeringSystem)不同于传统的液压助力转向系统HPS(HydraulicPowerSteeringSystem)和电控液压助力转向系统，它不需要复杂的机械和液压控制，具有节能、环保和改善汽车操纵性能等诸多优点，受到许多学者的关注，成为现代汽车转向系统研究和开发的热点。EPS主要由助力机构、减速机构、电磁离合器以及各类感应器组成，中间轴节叉是电子转向助力器中的一个重要部件，在中间轴节叉的生产装配过程中，中间轴节叉需要从上一个加工工位移转到下一个加工工位，为方便移转产品工厂往往需要在生产线旁边安装一个专门的输送机构，这种专门的输送机构不仅增加了企业的生产成本，而且占用了较大的生产空间，给生产带来不便。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种结构简单，占用空间较小的中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构。技术方案如下：一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其关键在于：包括两根正对设置的夹持斜杆，两根所述夹持斜杆之间通过固定座连接，两根所述夹持斜杆之间形成滑动通道，两根所述夹持斜杆的下端分别设有下滑限位件。采用本技术方案将固定座固定安装在中间轴节叉生产装配线的支架上，夹持斜杆上端靠近上一个装配工位，夹持斜杆的下端靠近下一个装配工位，生产时上一工位将中间轴节叉插挂在滑动通道内，由于夹持斜杆倾斜设置，中间轴节叉会自动从前一个装配工位向下一个装配工位滑动从而实现中间轴节叉的自动滑动输送，中间轴节叉下滑到下滑限位件处被限制滑动，工人可根据需要随时将中间轴节叉取下进行装配，本设计与传统的输送装置相比，利用现有的生产装配线的支架作为滑动输送机构的安装支架，既节省了空间又降低了材料成本。作为优选：两根所述夹持斜杆的下端分别向上弯折形成所述下滑限位件。采用此设计中间轴节叉的头部下滑到滑动通道下端时被夹持斜杆的下端顶住从而停止滑动，不会滑出滑动通道。两根所述夹持斜杆的上端分别向外弯折形成喇叭状导入口，所述夹持斜杆的截面呈圆形。采用此设计滑动通道的入口处较大方便将中间轴节叉插入滑动通道内，夹持斜杆呈圆形可减小滑动中的摩擦阻力。上述滑动通道沿所述夹持斜杆的上端到下端方向逐渐减小。采用此方案滑动通道随滑行方向逐渐减小，中间轴节叉与夹持斜杆之间的摩擦阻力逐渐增大，有利于控制滑行速度，防止中间轴节叉速度过快从而猛烈撞击在下滑限位件上。上述固定座包括两个正对设置的竖向固定板，两个所述竖向固定板的顶部连接有同一个横向固定板，两根所述夹持斜杆分别与两个所述竖向固定板连接。采用此设计两个竖向固定板之间形成中间轴节叉头部的让位部，不影响中间轴节叉的顺利滑动。上述竖向固定板的下边缘向内弯折形成夹持斜杆连接部，所述夹持斜杆与对应的所述夹持斜杆连接部固定连接。上述夹持斜杆与对应的所述夹持斜杆连接部之间通过螺栓固定连接。采用此方案螺栓连接方便拆卸，可根据需要随时将输送机构安装在生产装配线的支架上，不需要时可将其卸下。上述竖向固定板和横向固定板一体成型。上述竖向固定板和横向固定板上分别设有安装孔。采用此方案可根据生产装配线支架的形状及现场环境状况，安装固定座时可采用侧面固定方式或顶部固定方式，安装方式灵活多变。有益效果：采用本技术的有益效果是将固定座固定安装在中间轴节叉生产装配线的支架上，夹持斜杆上端靠近上一个装配工位，夹持斜杆的下端靠近下一个装配工位，生产时上一工位将中间轴节叉插挂在滑动通道内，由于夹持斜杆倾斜设置，中间轴节叉会自动从前一个装配工位向下一个装配工位滑动从而实现中间轴节叉的自动滑动输送，中间轴节叉下滑到下滑限位件处被限制滑动，工人可根据需要随时将中间轴节叉取下进行装配，本设计与传统的输送装置相比，利用现有的生产装配线的支架作为滑动输送机构的安装支架，既节省了空间又降低了材料成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为固定座的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1-3所示，一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，包括两根正对设置的夹持斜杆1，两根所述夹持斜杆1之间通过固定座2连接，两根所述夹持斜杆1之间形成滑动通道3，两根所述夹持斜杆1的下端分别设有下滑限位件4。两根所述夹持斜杆1的下端分别向上弯折形成所述下滑限位件4，两根所述夹持斜杆1的上端分别向外弯折形成喇叭状导入口5，所述夹持斜杆1的截面呈圆形，所述滑动通道3沿所述夹持斜杆1的上端到下端方向逐渐减小。所述固定座2包括两个正对设置的竖向固定板21，两个所述竖向固定板21的顶部连接有同一个横向固定板22，两根所述夹持斜杆1分别与两个所述竖向固定板21连接，所述竖向固定板21的下边缘向内弯折形成夹持斜杆连接部23，所述夹持斜杆1与对应的所述夹持斜杆连接部23固定连接，所述夹持斜杆1与对应的所述夹持斜杆连接部23之间通过螺栓固定连接，所述竖向固定板21和横向固定板22一体成型，所述竖向固定板21和横向固定板22上分别设有安装孔24。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：包括两根正对设置的夹持斜杆(1)，两根所述夹持斜杆(1)之间通过固定座(2)连接，两根所述夹持斜杆(1)之间形成滑动通道(3)，两根所述夹持斜杆(1)的下端分别设有下滑限位件(4)。

【技术特征摘要】
1.一种中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：包括两根正对设置的夹持斜杆(1)，两根所述夹持斜杆(1)之间通过固定座(2)连接，两根所述夹持斜杆(1)之间形成滑动通道(3)，两根所述夹持斜杆(1)的下端分别设有下滑限位件(4)。2.根据权利要求1所述的中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：两根所述夹持斜杆(1)的下端分别向上弯折形成所述下滑限位件(4)。3.根据权利要求1或2所述的中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：两根所述夹持斜杆(1)的上端分别向外弯折形成喇叭状导入口(5)，所述夹持斜杆(1)的截面呈圆形。4.根据权利要求3所述的中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：所述滑动通道(3)沿所述夹持斜杆(1)的上端到下端方向逐渐减小。5.根据权利要求1或2所述的中间轴节叉暂存及自动滑动输送机构，其特征在于：所述固定座(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：东平安，
申请(专利权)人：重庆耐世特转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50