一种汽车隔音降噪板层制造技术

实用新型专利技术公开了一种汽车隔音降噪板层，包括板层主体，所述板层主体内设有若干个与板层主体板面平行的板体，所述板体将板层主体分隔成若干个空腔间隙，所述板体为吸音材料，所述板体上设有呈阵列分布有孔，相邻两板体上的所述孔均为错开分布。本实用新型专利技术可用于汽车的地板、顶棚、侧围、前后机器盖等平面金属部位内，不管是对低频范围还是高频范围的噪音都具有良好的隔音降噪效果，是一种声学性能较佳的汽车用隔音降噪板层结构。

A car sound insulation and noise reduction plate layer

The utility model discloses an automobile noise reduction plate comprises a plate body layer, layer, and a plurality of parallel plate surface layer of the main plate body is provided with a layer of the plate body, the plate body will be divided into a plurality of lamellar body cavity gap, the plate body is sound-absorbing material, the plate with an array of distribution with a hole, the hole two adjacent plate body are staggered distribution. The utility model can be used for the floor of the car, the roof and the side wall of the machine cover, before and after the plane metal parts, regardless of the low frequency range or high frequency noise have good effect of noise reduction, noise reduction is a lamellar structure with a better performance of automobile acoustics.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车隔音降噪板层
本技术涉及汽车隔音材料领域，具体地，涉及一种汽车隔音降噪板层。
技术介绍
着我国经济的高速发展，汽车的生产能力和保有量都在快速增长。然而现有的车辆在行驶过程中，车辆周遭会产生很多噪音，包括发动机噪声、风噪、路噪、人声等。这些噪声源从各个渠道传播至车内，给乘车人员造成不舒适感。因此，汽车内普遍设置有隔音垫来隔离或者吸收噪声，使车内环境不受外来噪声源的影响。为了更好地隔离或吸收噪音，隔音垫主要设置在汽车的防火墙、地板区域，有时候也会根据需要设置在顶衬、行李箱饰板等零件的背面。目前，车辆内部安装的隔音垫主要采用传统的消音垫层制成，通常是在聚乙烯-乙酸乙烯酯（EVA）、聚氯乙烯（PVC）或橡胶等隔音材料的背面背覆一层聚氨酯发泡、再生棉毡或聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）等吸音材料。但是，上述隔音垫层主要是一层致密的重涂层，这种材料密度较大，所制成的零件重量较大，因此对于整车重量、安装以及运输都造成负担。
技术实现思路
技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车隔音降噪板层。本技术是通过以下技术方案予以实现的。一种汽车隔音降噪板层，包括板层主体，所述板层主体内设有若干个与板层主体板面平行的板体，所述板体将板层主体分隔成若干个空腔间隙，所述板体为吸音材料，所述板体上设有呈阵列分布的孔，相邻两板体上的所述孔均为错开分布。本技术所述板层用于汽车的隔音降噪，所述板体相互平行且间隔设置于所述板层主体内，能够对入射噪声进行多层吸收/反射，所述孔为错开分布可调节空气流阻，板体之间的空腔间隙及板体上的孔的设置都有效减轻了所述板层的重量和密度。当需用作汽车隔音降噪层使用时，可根据具体车形及大小将若干数量的板层拼接密封在一起，单个板层也可根据需要制作成不同形状和大小。优选地，所述孔内均设有隔音膜。所述隔音膜与板体的吸音材料对噪声进行双重隔音，使得所述板层的隔音降噪效果更佳。优选地，所述隔音膜为聚乙烯醇缩丁醛、聚乙烯醇缩醛、乙烯丙烯酸共聚物或聚丙烯隔音膜中的一种或多种复合。优选地，每个所述孔的开口端分别设有一所述隔音膜；即每个孔的两端，与所述板体两端面平齐处均设有一隔音膜。优选地，所述板体的个数为2个或3个，将所述板层主体分隔成3个或4个空腔间隙。优选地，所述板体的厚度为1~3mm。优选地，所述吸音材料采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中的一种或多种复合。优选地，若干个所述板体的吸音材料材质互不相同。例如，所述板体的个数为两个，两个板体分别采用聚苯乙烯泡沫塑料、EPP泡沫中的一种；或所述板体的个数为三个，三个板体分别采用有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料、EPP泡沫中的一种；或者，所述板体为复合材料，每个板体为有机纤维材料、聚苯乙烯泡沫塑料或EPP泡沫中两种或三种压实复合而成。优选地，所述板体上孔的开孔率为35~45%。优选地，所述板层主体上相对的两侧边分别设有衔接件，所述衔接件由一对相配和的凹槽及凸起组成。更优选地，每个板层主体上有均匀分布的两对所述衔接件。与现有技术相比，本技术有益效果在于：提供了一种汽车隔音降噪板层，可用于汽车的地板、顶棚、侧围、前后机器盖等平面金属部位内，不管是对低频范围还是高频范围的噪音都具有良好的隔音降噪效果，是一种声学性能较佳的汽车用隔音降噪板层结构。附图说明图1为本技术实施例1一种汽车隔音降噪板层的截面示意图。图2为本技术实施例1相邻两所述板体的一种结构示意图。图3为本技术实施例2一种汽车隔音降噪板层的截面示意图。图4为本技术实施例3所述板体的截面示意图；图5为本技术实施例3所述板层主体部分的结构示意图。图中：1、板层主体；101、板体；102、空腔间隙；103、孔；2、隔音膜；3、衔接件；301、凹槽；302、凸起。具体实施方式以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。实施例1如图1~2所示，本实施例提供了一种汽车隔音降噪板层，包括板层主体1，所述板层主体1内设有三个与板层主体1板面平行的板体101，所述板体101将板层主体1分隔成四个空腔间隙102。三个板体101与板层主体1的内壁为固连密封，所述空腔间隙102表示各板体101之间非紧密接触，而是相互之间稍有间隙，所述间隙小于3.5mm。所述板体101可采用现有常用的汽车吸音材料，三个板体101的厚度为1.5~2mm。所述板体101上设有呈阵列分布的孔103，相邻两板体101上的所述孔103均为错开分布。所述孔103的形状可以为圆形或方形或矩形中的一种或多种，所述错开分布指每相邻两板体101上的孔103在板体101上的投影不存在重合。本技术所述板层用于汽车的隔音降噪，所述板体101相互平行且间隔设置于所述板层主体1内，能够对入射噪声进行多层吸收/反射，所述孔103为错开分布可调节空气流阻，板体101之间的空腔间隙102及板体101上的孔103的设置都有效减轻了所述板层的重量和密度。当需用作汽车隔音降噪层使用时，可根据具体车形及大小将若干数量的板层拼接密封在一起，单个板层也可根据需要制作成不同形状和大小。实施例2如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述孔103内均设有一隔音膜2。所述隔音膜2为聚乙烯醇缩丁醛、聚乙烯醇缩醛、乙烯丙烯酸共聚物或聚丙烯中的一种。所述板体101有两个，所述板体101的厚度为2.5~3mm，每个所述板体101的吸音材料材质互不相同，分别采用聚苯乙烯泡沫塑料、EPP泡沫中的一种。所述板体101上孔103的开孔率为35~45%（图中的孔103分布仅为示例，非对于开孔率的限定）。所述隔音膜2与板体101的吸音材料对噪声进行双重隔音，使得所述板层的隔音降噪效果更佳。实施例3如图4所示，本实施例与实施例1~2的区别在于，每个所述孔103的开口端分别设有一所述隔音膜2；即每个孔的两端，与所述板体两端面平齐处均设有一隔音膜2。所述板体101为复合材质的吸音材料，具体为由上至下按聚苯乙烯泡沫塑料、有机纤维材料、EPP泡沫顺序压实而成。如图5所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车隔音降噪板层，包括板层主体，其特征在于，所述板层主体内设有若干个与板层主体板面平行的板体，所述板体将板层主体分隔成若干个空腔间隙，所述板体为吸音材料，所述板体上设有呈阵列分布的孔，相邻两板体上的所述孔均为错开分布。

【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音降噪板层，包括板层主体，其特征在于，所述板层主体内设有若干个与板层主体板面平行的板体，所述板体将板层主体分隔成若干个空腔间隙，所述板体为吸音材料，所述板体上设有呈阵列分布的孔，相邻两板体上的所述孔均为错开分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音降噪板层，其特征在于，所述孔内均设有隔音膜。3.根据权利要求2所述的一种汽车隔音降噪板层，其特征在于，所述隔音膜为聚乙烯醇缩丁醛、聚乙烯醇缩醛、乙烯丙烯酸共聚物或聚丙烯隔音膜中的一种或多种复合。4.根据权利要求2所述的一种汽车隔音降噪板层，其特征在于，每个所述孔的开口端分别设有一所述隔音膜。5.根据权利要求1所述的一种汽车隔音降噪板层，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱文涛，王军，刘豪，刘江涛，马新，王丽荣，
申请(专利权)人：湖北鑫佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42