一种汽车日间行车灯驱动电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车日间行车灯驱动电路，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组。所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连。所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连。通过信号控制电路控制LED灯组以不同亮度点亮，以表征日间行车灯和位置灯。本实用新型专利技术能有效降低汽车维护和制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车日间行车灯驱动电路
本技术涉及汽车灯光控制
，尤其涉及一种汽车日间行车灯驱动电路。
技术介绍
随着车辆配置升级，车辆的信号灯的种类也越来越多，比如位置灯、转向灯、制动灯、停车灯、后雾灯等。越来越多的信号灯易造成汽车安装空间减小、电子线路复杂，影响汽车维护和制造成本。如何有效利用现有信号灯来实现多种功能，对于降低汽车生产成本，改善汽车安装空间具有重要意义。
技术实现思路
本技术提供一种汽车日间行车灯驱动电路，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种汽车日间行车灯驱动电路，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连；在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述L...

【技术特征摘要】
1.一种汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连；在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述LED灯组以第一亮度点亮，以表征日间行车灯；在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为高电平时，所述信号控制电路的第二输出端输出高电平，所述恒流控制电路输出恒流，使所述LED灯组以第二亮度点亮，以表征位置灯。2.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述信号控制电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻和第一三极管；所述第一二极管的阳极用为所述信号控制电路的第二输入端，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻一端相连，所述第一二极管的阴极还作为所述信号控制电路的第二输出端；所述第二电阻的一端与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬斌，王文君，曹桐军，陈宇果，陈培可，李新光，阮昆，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34