制动装置制造方法及图纸

一种制动装置(100)，其中，其包括：连结构件(60)，其能够伸缩地设置，用于将一对连杆臂(30)的一端部(31)相互连结；以及调整器(70)，其用于使连结构件(60)伸长，调整器(70)具有：伸长机构(71)，其具有形成有外螺纹(72a)的伸长轴(72)和形成有与外螺纹(72a)螺纹结合的内螺纹(73a)的伸长螺母(73)；以及阻力施加部(90)，其用于对伸长螺母(73)的旋转施加阻力，阻力施加部(90)具有：滑动接触部(91)，其具有合缝间隙(92a)，内周与伸长螺母(73)的外周滑动接触；以及螺旋弹簧(94)，其向使合缝间隙(92a)闭合的方向对滑动接触部(91)施力，而对伸长螺母(73)施加摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动装置
本专利技术涉及一种制动装置。
技术介绍
在日本JP2010－281458A中公开了一种利用分别安装在两个卡钳杆上的制动块夹压盘的盘式制动装置。日本JP2010－281458A所公开的盘式制动装置具有用于伴随着制动块的磨损而进行间隙的调整的间隙调整机构，间隙调整机构利用了丝杠机构。
技术实现思路
通常，由于车辆、铁道在行驶过程中产生振动，因此，对制动装置作用由行驶过程中的振动引起的冲击。因此，在具备利用了丝杠机构的调整器(间隙调整机构)的制动装置中，在由振动引起的冲击的作用下丝杠机构旋转，一对连杆臂的端部之间的距离可能发生不希望的变化。为了防止由这样的振动引起的丝杠机构的旋转，考虑在制动装置上设置止转机构。但是，由于制动装置的一对连杆臂周边的空间狭窄，因此，在止转机构具有复杂结构的情况下，很难进行其设置、调整止转力。本专利技术的目的在于利用简单的结构来防止制动装置的调整器的不希望的动作。采用本专利技术的一个技术方案，一种制动装置，其包括：一对连杆臂，其一端部和另一端部之间的支承部能够转动地支承在制动主体上；制动衬片，其支承在一对连杆臂的另一端部并面对制动盘的两面，能够与制动盘滑动接触而施加摩擦力；驱动器，其利用工作流体的供排进行工作，用于使一对连杆臂转动而将制动衬片按压于制动盘；连结构件，其能够伸缩地设置，用于将一对连杆臂的一端部相互连结；以及调整器，其用于使连结构件伸长而将制动衬片相对于制动盘的相对位置调整为恒定，调整器具有：伸长机构，其具有被设为不能旋转且形成有第一螺纹部的第一构件和被设为能够旋转且形成有与第一螺纹部螺纹结合的第二螺纹部的第二构件，利用第一构件和第二构件的相对旋转使连结构件伸长；力矩传递部，其设在第二构件的外周，能够仅在伸长机构伸长的方向上向第二构件传递转矩；以及阻力施加部，其用于对第二构件的旋转施加阻力，阻力施加部具有：滑动接触部，其具有合缝间隙，内周与第二构件的外周滑动接触；以及施力构件，其向使合缝间隙闭合的方向对滑动接触部施力，而对第二构件施加摩擦力。附图说明图1是本专利技术的实施方式的制动装置的俯视图。图2是本专利技术的实施方式的制动装置的主视图。图3是沿着图1的A－A线的剖视图。图4是沿着图3的B－B线的剖视图。图5是沿着图3的C－C线的剖视图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。首先，参照图1和图2说明本实施方式的制动装置100的结构。制动装置100主要应用于铁道车辆。制动装置100用于夹持与车轮1一同旋转的制动盘1a而制动车轮1。具体地讲，制动装置100利用一对制动衬片2从制动盘1a的两面夹持制动盘1a，利用制动盘1a和制动衬片2之间的摩擦力来制动车轮1的旋转。制动盘1a形成在车轮1的表背两面而与车轮1一体地旋转。也可以是，替代将制动盘1a与车轮1一体形成的结构，而设置与车轮1一同旋转的独立的制动盘1a。制动衬片2在非制动时与制动盘1a之间空开预先设定好的预定的间隔地相对(图1所示的状态)。制动衬片2在制动时朝向制动盘1a移动，平行地抵接按压于制动盘1a。制动衬片2具有支承在制动装置100的衬片保持部3(参照图2)上的背板部2a和在制动时与制动盘1a抵接的摩擦构件2b。摩擦构件2b包括多个扇形部(segment)，该摩擦构件2b固定在背板部2a的表面。制动衬片2利用因摩擦构件2b和制动盘1a的抵接而产生的摩擦力来制动车轮1的旋转。衬片保持部3具有供制动衬片2的背板部2a插入的燕尾槽(省略图示)。如图2所示，在衬片保持部3的上下的端部分别设有利用一对紧固螺栓5固定在衬片保持部3上的锚块4。锚块4用于固定制动衬片2的背板部2a的长度方向(在图2中是上下方向)上的端部。由此，插入到燕尾槽的制动衬片2保持在衬片保持部3上。如图1所示，制动装置100包括：制动主体10；一对连杆臂30，其一端部31和另一端部33之间的支承部32能够转动地支承在制动主体10上；驱动器20，其利用作为工作流体的压缩空气的供排使作为输出构件的杆21进退，使一对连杆臂30转动而将制动衬片2按压于制动盘1a；连杆40，其能够转动地与驱动器20的杆21连结，利用杆21的进退而转动；增力单元50，其设在一对连杆臂30的一端部31中的至少一者上，对利用连杆40的转动而传递来的力进行增力而使连杆臂30以支承部32为支点地转动；连结构件60，其能够伸缩地设置，用于将一对连杆臂30的一端部31相互连结；以及调整器70，其用于使连结构件60伸长而将制动衬片2相对于制动盘1a的相对位置调整为恒定(参照图3)。在制动装置100应用于铁道车辆的情况下，制动主体10支承在转向架(省略图示)上。在制动装置100应用于除铁道车辆之外的车辆的情况下，制动主体10支承在车身(省略图示)上。驱动器20基于驾驶人员的制动操作进行工作，使杆21相对于安装在连结构件60上的驱动器主体20a进退。驱动器20也可以是替代压缩空气而将工作油等液体等其他的流体作为工作流体的流体压驱动器。驱动器20设为位于隔着连杆臂30的一端部31与支承部32相反的那一侧。也就是说，驱动器20隔着连结构件60与制动主体10相对地设置。由此，驱动器20设在由连结构件60和一对连杆臂30包围起来的区域的外侧，因此，连杆臂30的设计自由度上升。因而，能够缩短连杆臂30，制动装置100能够小型轻量化。如图2所示，杆21形成为具有分别与一对连杆40连结的连结部21a和形成在一对连结部21a之间的凹部21b的U字状。凹部21b用于在杆21自驱动器主体20a退出了时防止杆21和连结构件60的干涉。因而，在杆21自驱动器主体20a退出时，连结构件60进入到凹部21b，一对连结部21a避开连结构件60而伸长。杆21具有用于分别将连杆40能够转动地连结在各个连结部21a上的一对杆轴22(参照图1)。一对杆轴22同轴地设置。杆轴22的中心轴线与制动衬片2平行地设置杆轴22。制动盘1a的中心位于杆21往复运动的中心轴线的延长线上。杆21能够相对于驱动器主体20a进退，并且能够在制动衬片2可移动的方向(在图1中是上下方向)上摆动。如图1所示，连杆臂30分别面对制动盘1a的两面地设置。一对连杆臂30的一端部31彼此利用连结构件60连结。连杆臂30的另一端部33将用于与制动盘1a滑动接触而施加摩擦力的制动衬片2支承为能够摆动。如图2所示，连杆臂30形成为具有上下设置的一对臂部30a的大致U字状。如图1所示，在一个连杆臂30的一端部31设有连结轴31a，该连结轴31a贯穿连结构件60和连杆臂30而将它们连结。在另一个连杆臂30的一端部31设有增力单元50，该增力单元50贯穿连结构件60、连杆臂30以及一对连杆40而将它们连结，用于对由驱动器20的杆21的进退引起的力进行增力而使连杆臂30转动。也可以替代该结构而在一个连杆臂30的一端部31和另一个连杆臂30的一端部31这两者上设置增力单元50。在这种情况下，各个增力单元50能够使一个连杆臂30和另一个连杆臂30分别转动。此外，也可以是，将连结构件60分割成与一个连杆臂30连结的第1连结构件和与另一个连杆臂30连结的第2连结构件，在它们之间设置增力单元50。之后详细说明增力单元50。在连杆臂30的支承部32上设有臂轴32a，该臂轴32a贯穿连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动装置，其夹持与车轮一同旋转的制动盘而对所述车轮进行制动，其中，该制动装置包括：制动主体，其支承在车身或者转向架上；一对连杆臂，其一端部和另一端部之间的支承部能够转动地支承在所述制动主体上；制动衬片，其支承在所述一对连杆臂的所述另一端部并面对所述制动盘的两面，能够与所述制动盘滑动接触而施加摩擦力；驱动器，其利用工作流体的供排进行工作，用于使所述一对连杆臂转动而将所述制动衬片按压于所述制动盘；连结构件，其能够伸缩地设置，用于将所述一对连杆臂的所述一端部相互连结；以及调整器，其用于使所述连结构件伸长而将所述制动衬片相对于所述制动盘的相对位置调整为恒定，所述调整器具有：伸长机构，其具有被设为不能旋转且形成有第一螺纹部的第一构件和被设为能够旋转且形成有与所述第一螺纹部螺纹结合的第二螺纹部的第二构件，利用所述第一构件和所述第二构件的相对旋转使所述连结构件伸长；力矩传递部，其设在所述第二构件的外周，能够仅在所述伸长机构伸长的方向上向所述第二构件传递转矩；以及阻力施加部，其用于对所述第二构件的旋转施加阻力，所述阻力施加部具有：滑动接触部，其具有合缝间隙，内周与所述第二构件的外周滑动接触；以及施力构件，其向使所述合缝间隙闭合的方向对所述滑动接触部施力，而对所述第二构件施加摩擦力。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.11 JP 2015-0486181.一种制动装置，其夹持与车轮一同旋转的制动盘而对所述车轮进行制动，其中，该制动装置包括：制动主体，其支承在车身或者转向架上；一对连杆臂，其一端部和另一端部之间的支承部能够转动地支承在所述制动主体上；制动衬片，其支承在所述一对连杆臂的所述另一端部并面对所述制动盘的两面，能够与所述制动盘滑动接触而施加摩擦力；驱动器，其利用工作流体的供排进行工作，用于使所述一对连杆臂转动而将所述制动衬片按压于所述制动盘；连结构件，其能够伸缩地设置，用于将所述一对连杆臂的所述一端部相互连结；以及调整器，其用于使所述连结构件伸长而将所述制动衬片相对于所述制动盘的相对位置调整为恒定，所述调整器具有：伸长机构，其具有被设为不能旋转且形成有第一螺纹部的第一构件和被设为能够旋转且形成有与所述第一螺纹部螺纹结合的第二螺纹部的第二构件，利用所述第一构件和所述第二构件的相对旋转使所述连结构件伸长；力矩传递部，其设在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木努，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP