润滑脂组合物制造技术

本发明专利技术的目的在于提供能够满足高温耐久性·低温性·耐剥离性·防锈性的全部特性的外轮旋转用的滚动轴承用润滑脂组合物。被封在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用滚动轴承中的润滑脂组合物(7)，其特征在于，含有基油、增稠剂、耐剥离添加剂、耐磨损添加剂和防锈剂，基油为偏苯三酸酯油与合成烃油的比例为以质量比计偏苯三酸酯油：合成烃油＝(70：30)～(90：10)的混合油，增稠剂为由式(1)表示的二脲化合物。式中，R

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】润滑脂组合物
本专利技术涉及在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用的滚动轴承用润滑脂。
技术介绍
近年来，就汽车部件而言，为了提高燃油效率、扩大室内空间，正在推进肃静化·小型化·轻质化。随着肃静化发动机室的密闭化推进，要求汽车电装辅机中使用的滚动轴承用润滑脂的高温耐久性。另外，由于通过高速旋转来弥补小型化导致的输出功率降低，因此在高速旋转并且高负荷下使用滚动轴承。随着这样的使用环境的严酷化，报道了在滚动面伴有白色纹理变化的轴承的剥离现象、所谓的氢脆性剥离，对于润滑脂要求氢脆性剥离的对策。另外，在俄罗斯、北美等寒冷地区，发动机起动时产生的异常声音、所谓的冷时异常声音成为了问题，对于润滑脂也要求低温性的进一步提高。进而，由于在行驶中也会遇到雨水，因此对于润滑脂也要求防锈性。从这样的背景出发，对于润滑脂要求满足高温耐久性·耐剥离性·低温性·防锈性的全部性能。作为汽车电装辅机的轴承用润滑脂，使用了合成烃油·烷基二苯醚油·酯系合成油等基油的润滑脂是主流，但如果是以合成烃油作为主要成分的润滑脂，则高温耐久性不足。另外，如果是以烷基二苯醚油作为主要成分的润滑脂，则低温性不足。另外，如果是将酯系合成油用于基油的润滑脂，则有时耐热性和低温性的兼备变得困难。作为高温耐久性优异的润滑脂，已知使用了酯系合成油的二脲润滑脂(专利文献1)。另外，作为低温性优异的润滑脂，已知使用了三羟甲基丙烷或季戊四醇酯系合成油与合成烃油的混合油的二脲润滑脂(专利文献2)。作为耐氢脆性剥离性(以下也称为耐剥离性)优异的润滑脂，已知配合了钼酸盐的二脲润滑脂(专利文献3)。作为防锈性和耐剥离性优异的润滑脂，已知配合了环烷酸锌和烯基琥珀酸半酯的二脲润滑脂(专利文献4)。但是，专利文献1至专利文献4中记载的各润滑脂虽然高温耐久性、低温性、耐剥离性或者防锈性中的个别的特性优异，但没有得到满足这些全部性能的润滑脂。随着汽车部件的肃静化·小型化·轻质化推进，就这些汽车部件中所使用的轴承、特别是外轮旋转用的滚动轴承中使用的润滑脂组合物而言，需要不只是单一的性能而是同时满足全部性能的润滑脂组合物。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-253257号公报专利文献2：日本专利第4427195号公报专利文献3：日本特开2009-299897号公报专利文献4：日本专利第4877343号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于提供能够满足高温耐久性·低温性·耐剥离性·防锈性的全部特性的外轮旋转用的滚动轴承用润滑脂组合物。用于解决课题的方案本专利技术的润滑脂组合物是被封在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用滚动轴承中的润滑脂组合物。其特征在于，该润滑脂组合物含有基油、增稠剂、耐剥离添加剂、耐磨损添加剂和防锈剂，上述基油为偏苯三酸酯油与合成烃油的比例为以质量比计上述偏苯三酸酯油：上述合成烃油＝(70：30)～(90：10)的混合油，上述增稠剂为由下述式(1)表示的二脲化合物。[化1]R1-NHCONH-R2-NHCONH-R1(1)式中，R2表示碳数6～15的2价芳香族烃基，R1表示环己基。其特征在于，构成混合基油的上述偏苯三酸酯油在40℃下的运动粘度为40～140mm2/s，倾点为-35℃以下，上述合成烃油在40℃下的运动粘度为10～60mm2/s，倾点为-50℃以下。另外，其特征在于，上述耐剥离添加剂为选自钼酸钠、钼酸钾和钼酸锂中的至少1种的钼酸碱金属盐，相对于润滑脂组合物总量，含有0.1～1.5质量％的上述耐剥离添加剂。另外，其特征在于，上述耐磨损添加剂为二烷基二硫代磷酸锌，相对于润滑脂组合物总量，含有0.1～2.0质量％的上述耐磨损添加剂。另外，其特征在于，上述防锈剂以环烷酸锌作为必要成分，相对于润滑脂组合物总量，含有0.5～5.0质量％的上述防锈剂。专利技术效果本专利技术的润滑脂组合物作为被封在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用滚动轴承中的润滑脂组合物，以高水平满足高温耐久性·低温性·耐剥离性·防锈性的全部，即使在-40℃的低温环境下也抑制冷时异常声音的发生，即使在180℃的高温环境下也显示出优异的耐久性，并且即使在严酷的使用条件下也能够抑制氢脆性剥离。附图说明图1为表示封入了本专利技术的润滑脂组合物的滚动轴承的图。具体实施方式作为在汽车电装辅机中使用的轴承，可列举出在风扇耦合装置、交流发电机、空转轮、汽车空调用电磁离合器、电动风扇电机等中使用的滚动轴承。在这些轴承中有在外轮旋转下被使用的外轮旋转用滚动轴承，除了以往的电装辅机用轴承中所封入的润滑脂组合物所要求的高温耐久性·低温性·耐剥离性以外，对于在外轮旋转用滚动轴承中所封入的润滑脂组合物还要求防锈性。对于构成本专利技术的润滑脂组合物的必要的成分，以下进行说明。(1)基油基油为偏苯三酸酯油与合成烃油的混合油。偏苯三酸酯油在高温下的蒸发损失少，氧化稳定性优异。另外，合成烃油的低温性优异。就偏苯三酸酯油与合成烃油的比例而言，以质量比计，为偏苯三酸酯油：合成烃油＝(70：30)～(90：10)。即，相对于混合油总量，偏苯三酸酯油为70～90质量％，余量为合成烃油，合成烃油为30～10质量％。如果混合油的比例在该范围外，则不能满足高温耐久性·低温性·耐剥离性·防锈性的全部特性。偏苯三酸酯油优选为由下述式(2)表示、40℃下的运动粘度为40～140mm2/s、倾点为-35℃以下的偏苯三酸三酯油。[化2]式(2)中，R3、R4、R5可以相同也可以不同。优选相同。另外，R3、R4、R5优选为碳数7～10的脂肪族1元醇残基。该脂肪族1元醇残基可以为直链状烷基，也可为支链状烷基。具体地，可列举出偏苯三酸三(2-乙基己基)酯、偏苯三酸三(正辛基)酯、偏苯三酸三(异壬基)酯、偏苯三酸三(异癸基)酯等。合成烃油为由碳和氢的化合物组成的烃化合物，可列举出聚α-烯烃油、α-烯烃与烯烃的共聚物、聚丁烯等脂肪族系烃油、烷基苯、烷基萘、聚苯、合成环烷烃等芳香族系烃油等。这些中，如果考虑低温性，则优选聚α-烯烃油。在聚α-烯烃油中特别优选的是40℃下的运动粘度为10～60mm2/s、倾点为-50℃以下的聚α-烯烃油。如果运动粘度超过60mm2/s，则低温性差，如果低于10mm2/s，则耐热性差。另外，如果倾点比-50℃高，则低温性差。(2)增稠剂增稠剂为剪切稳定性、高温耐久性优异的由上述式(1)表示的二脲化合物。R2为碳数6～15的2价芳香族烃基。如果碳数低于上述范围，则润滑脂的增稠性差，如果超过上述范围，则润滑脂变得容易固化。作为R2，例如可列举出芳香族单环、芳香族稠环、将这些单环或稠环用亚甲基链、氰脲酸环、异氰脲酸环等连接而成的基团等，作为优选的芳香族烃基，可列举出由以下的式(3)表示的各个基团。[化3]作为这些基团中优选的基团的具体例，可列举出由以下的式(4)表示的各个基团。[化4]二脲化合物可通过使二异氰酸酯化合物与单胺化合物反应而得到。就润滑脂而言，可在上述基油中使二异氰酸酯化合物与单胺化合物反应，另外，也可将预先合成的二脲化合物与基油混合。优选的制作方法为容易保持润滑脂的稳定性的前者的方法。就增稠剂的配合量而言，相对于润滑脂总量，优选5～25质量％，如果低于5质量％，则润滑脂软，有可能从轴承泄漏，如果超过25质量％，则润滑脂硬，有可能发生冷时异常本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑脂组合物，是被封在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用滚动轴承中的润滑脂组合物，其特征在于，所述润滑脂组合物含有基油、增稠剂、耐剥离添加剂、耐磨损添加剂和防锈剂，所述基油是偏苯三酸酯油与合成烃油的比例为以质量比计所述偏苯三酸酯油：所述合成烃油＝(70：30)～(90：10)的混合油，所述增稠剂为由下述式(1)表示的二脲化合物，[化1]R

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.18 JP 2015-0552001.润滑脂组合物，是被封在汽车电装辅机中使用的外轮旋转用滚动轴承中的润滑脂组合物，其特征在于，所述润滑脂组合物含有基油、增稠剂、耐剥离添加剂、耐磨损添加剂和防锈剂，所述基油是偏苯三酸酯油与合成烃油的比例为以质量比计所述偏苯三酸酯油：所述合成烃油＝(70：30)～(90：10)的混合油，所述增稠剂为由下述式(1)表示的二脲化合物，[化1]R1-NHCONH-R2-NHCONH-R1(1)式中，R2表示碳数6～15的2价芳香族烃基，R1表示环己基。2.权利要求1所述的润滑脂组合物，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上正晴，渡边一弘，井筒智善，川村隆之，天利裕行，长谷川稔，中野康平，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP