铁道车辆制造技术

铁道车辆具备如下地板结构，具有：底架（3），具备一对侧梁（10）和配置于一对侧梁（10）之间的多个横梁（14）；多个地板支撑件（21、22），在横梁（14）的上方，在车宽方向上彼此隔开间隙（G）沿着横梁（14）延伸，且固定于横梁（14）；一个以上的座椅支撑件（23），穿过间隙（G）并在车辆长度方向上延伸，且固定于多个横梁（14）；和地板（20），从上方大致全面覆盖地板支撑件（21、22）的上部以及座椅支撑件（23）的上部，并且通过地板支撑件（21、22）以及座椅支撑件（23）由横梁（14）支持。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁道车辆
本专利技术涉及铁道车辆，特别是涉及具备提高绝热性的地板结构的铁道车辆。
技术介绍
铁道车辆结构体具备底架、设置于底架的车宽方向两侧的一对侧构体和设置于各侧构体上的车顶构体。底架具有在车辆长度方向上延伸的一对侧梁和在车宽方向上延伸且与一对侧梁连接的多个横梁。在底架的上方配置有地板，在地板的上方配置有座椅。作为座椅的支持结构，例如有如专利文献1所示的结构，即，在多个横梁的上方配置有在车辆长度方向上连续地延伸的座椅支撑件，并且使该座椅支撑件通过由横梁支持的地板的间隙暴露在车内，从而通过该座椅支撑件的露出部分支持座椅。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开平5-664号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：在专利文献1的座椅支持结构中，将热传导率高的座椅支撑件和底架直接结合，而且座椅支撑件暴露在车内。特别是铁道车辆结构体由热传导率高的金属制成的多个构件构成，而且它们是通过焊接或螺栓、铆钉等结合。因此，由于通过座椅支撑件以及底架在车内外形成热传导路径，存在无法确保足够的绝热性能等问题。另外，为了支持座椅而使座椅支撑件暴露在车内，由于不适用大尺寸的地板，所以导致绝热性降低的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备地板结构的铁道车辆，具有：底架，具备一对侧梁和配置于所述一对侧梁之间的多个横梁；多个地板支撑件，在所述横梁的上方，在车宽方向上彼此隔开间隙沿着所述横梁延伸，且固定于所述横梁；一个以上的座椅支撑件，穿过所述间隙并在车辆长度方向上延伸，且固定于所述多个横梁；和地板，从上方大致全面覆盖所述地板支撑件的上部以及所述座椅支撑件的上部，并且通过所述地板支撑件以及所述座椅支撑件由所述横梁支持。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具备地板结构的铁道车辆，具有：底架，具备一对侧梁和配置于所述一对侧梁之间的多个横梁；多个地板支撑件，在所述横梁的上方，在车宽方向上彼此隔开间隙沿着所述横梁延伸，且固定于所述横梁；一个以上的座椅支撑件，穿过所述间隙并在车辆长度方向上延伸，且固定于所述多个横梁；和地板，从上方大致全面覆盖所述地板支撑件的上部以及所述座椅支撑件的上部，并且通过所述地板支撑件以及所述座椅支撑件由所述横梁支持。2.根据权利要求1所述的具备地板结构的铁道车辆，其特征在于，在所述地板支撑件的上部和所述横梁的上部之间形成有第一空间，且在所述座椅支撑件的上部和所述横梁的上部之间形成有第二空间。3.根据权利要求1或2所述的具备地板结构的铁道车辆，其特征在于，在所述侧梁的上方，还具有在车辆长度方向上延伸的侧梁地板支撑部；所述侧梁地板支撑部、所述地板支撑件以及所述座椅支撑件的上部的高度大致一致；所述地板从上方大致全面覆盖所述侧梁地板支撑部、所述地板支撑件以及所述座椅支撑件的上部。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的具备地板结构的铁道车辆，其特征在于，还具有配置于由所述一对侧梁和所述多个横梁中相邻的一对横梁包围的区域、且固定于所述底架的底板。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的具备地板结构的铁道车辆，其特征在于，所述地板支撑件具有从所述横梁向上方隔开间隔并沿着所述横梁延伸的主体部、和从所述主体部向下方突出并固定于所述横梁的一个以上固定部，在车宽方向上所述固定部的长度比所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：平岛利行，本田尚丈，榎本浩，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP