一种新型缸盖燃烧室结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型缸盖燃烧室结构，其包含：缸盖燃烧室，其表面具有气门以及火花塞孔；导热系数为12~20瓦/米℃的材料，熔覆于缸盖燃烧室表面上气门以及火花塞孔以外的位置。其优点是：通过在缸盖燃烧室表面熔覆相比铝合金和铸铁低导热系数材料，从而减少通过燃烧室壁传递的热能损失，提高发动机的热效率，减少发动机的油耗。

A new type of cylinder head combustor structure

The utility model discloses a chamber structure, a new cylinder head combustion includes cylinder head combustion chamber, on the surface of the valve and the spark plug hole; thermal conductivity of materials 12~20 w / C M, cladding on the combustion chamber surface outside the valve and the spark plug hole position. The advantages are: by cladding on the surface of the cylinder head combustor, compared with the low thermal conductivity material of aluminum alloy and cast iron, the heat loss transmitted by the combustion chamber wall is reduced, the thermal efficiency of the engine is improved, and the fuel consumption of the engine is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种新型缸盖燃烧室结构
本技术涉及汽车发动机的缸盖
，具体涉及一种新型缸盖燃烧室结构。
技术介绍
燃油消耗率是考核汽车经济性指标之一，而提高发动机的热效率是行之有效的手段之一。发动机在做功过程中，燃气会通过缸盖、缸筒以及活塞等传递热量，从而降低热能转换效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型缸盖燃烧室结构，通过在缸盖燃烧室表面熔覆相比铝合金和铸铁低的导热系数材料，从而减少通过燃烧室壁传递的热能损失，提高发动机的热效率，减少发动机的油耗。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种新型缸盖燃烧室结构，其特征是，包含：缸盖燃烧室，其表面具有气门以及火花塞孔；导热系数为14~20瓦/米℃的材料，熔覆于缸盖燃烧室表面上气门以及火花塞孔以外的位置。上述的新型缸盖燃烧室结构，其中：所述导热系数材料的厚度为0.8~1.2mm。上述的新型缸盖燃烧室结构，其中：所述缸盖燃烧室表面为铝合金或铸铁材质。上述的新型缸盖燃烧室结构，其中：熔覆于缸盖燃烧室表面上的导热系数材料的厚度为1mm。上述的新型缸盖燃烧室结构，其中：所述缸盖燃烧室表面具有4个气门以及1个火花塞孔。本技术与现有技术相比具有以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型缸盖燃烧室结构，其特征在于，包含：缸盖燃烧室，其表面具有气门以及火花塞孔；导热系数为14~20瓦/米℃的材料，熔覆于缸盖燃烧室表面上气门以及火花塞孔以外的位置。

【技术特征摘要】
1.一种新型缸盖燃烧室结构，其特征在于，包含：缸盖燃烧室，其表面具有气门以及火花塞孔；导热系数为14~20瓦/米℃的材料，熔覆于缸盖燃烧室表面上气门以及火花塞孔以外的位置。2.如权利要求1所述的新型缸盖燃烧室结构，其特征在于：所述导热系数材料的厚度为0.8~1.2mm。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李斯特技术中心上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31