轨道交通站台乘客候车位置诱导系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通站台乘客候车位置诱导系统及方法，该系统包括站点设施布局信息采集单元、站台客流信息实时采集单元、出行路径关键节点确定单元和站台候车位置推荐单元，在到达下一关键节点前，从轨道交通站点设施布局信息数据库和站台客流信息数据库中调取当前所处关键节点车站的数据信息，并两者数据分析给出推荐候车位置，直至给出目标终点站点前一关键节点车站候车推荐位置。本发明专利技术将站台处候车乘客均衡程度和乘客下车走行距离考虑在内，使地铁候车客流分布更为均衡合理、出站走行效率更为准确高效，在不改变地铁运营管理成本的情况下，可以极大地减缓轨道交通站内因乘客走行低效混乱造成的客流拥堵现象。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台乘客候车位置诱导系统及方法
本专利技术属于轨道交通客流与运营管理领域，尤其涉及一种轨道交通站台乘客候车位置诱导系统及方法。
技术介绍
城市轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少和安全舒适等特点，在缓解城市交通拥堵方面具有独特的优越性，我国城市轨道交通的建设和运营正进入规模化、网络化的运营时期。然而随着国内轨道交通运营规模的不断扩大，客流量急剧增加，导致轨道交通车站内乘客走行交织现象加剧。特别地，由于轨道交通乘客站台下车位置与车站目标出站口不匹配，导致出现横跨整个站台或站厅的行为，进一步影响车站客流的有序组织。城市轨道交通车站往往是大客流聚集与换乘的场所，及时准确地掌握客流信息，了解客流状态，从而进行行之有效的客流诱导，能够有效的改善车站的乘车环境，提高乘客在车站中的通行速度。由于站台乘客进入车厢后基本不会产生跨列车车厢行为，因此其下车车厢取决于乘客上车站台候车位置，从而对站台候车位置的有效诱导可以减少甚至避免站内长距离绕行客流的出现目前轨道交通站台乘客候车位置选择以车站工作人员人工指挥和乘客自主选择候车位置为主。这种方式基于乘客主观感性选择，通常没有从定量化、系统性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通站台乘客候车位置诱导系统，其特征在于：包括站点设施布局信息采集单元、站台客流信息实时采集单元、出行路径关键节点确定单元和站台候车位置推荐单元；其中，站点设施布局信息采集单元用于建立轨道交通车站设施与出入口衔接数据库；站台客流信息实时采集单元用于得到轨道交通车站站台屏蔽门前候车区域的客流信息；出行路径关键节点确定单元用于采集乘客出行起讫车站，确定中间关键换乘车站节点；站台候车位置推荐单元用于综合轨道交通乘客出行衔接顺畅和站台候车客流均衡，给出站台候车乘客推荐候车位置。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台乘客候车位置诱导系统，其特征在于：包括站点设施布局信息采集单元、站台客流信息实时采集单元、出行路径关键节点确定单元和站台候车位置推荐单元；其中，站点设施布局信息采集单元用于建立轨道交通车站设施与出入口衔接数据库；站台客流信息实时采集单元用于得到轨道交通车站站台屏蔽门前候车区域的客流信息；出行路径关键节点确定单元用于采集乘客出行起讫车站，确定中间关键换乘车站节点；站台候车位置推荐单元用于综合轨道交通乘客出行衔接顺畅和站台候车客流均衡，给出站台候车乘客推荐候车位置。2.一种轨道交通站台乘客候车位置诱导方法，其特征在于：具体包括以下步骤：(1)采集记录站点设施布局信息数据，并将采集数据存储到轨道交通车站设施与出入口衔接数据库；(2)通过视频数据获得不同时间站台候车乘客分布情况，并将数据存储到站台候车客流信息数据库；(3)提取乘客轨道交通出行路径途径的关键节点，并按照途径顺序排成序列存储到乘客出行关键节点数据库；(4)在到达下一关键节点前，从轨道交通站点设施布局信息数据库和站台客流信息数据库中调取当前所处关键节点车站的数据信息，分析给出推荐候车位置，直至给出目标终点站点前一关键节点车站候车推荐位置。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台乘客候车位置诱导方法，其特征在于：所述步骤(1)中包括采集不同扶梯、楼梯与站点出入口最佳衔接对应信息，采集站台不同候车位置到不同扶梯、楼梯的距离信息。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任刚，俞志钢，卢佳，薛辉，姜秋耘，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32