用于升压压力控制的方法和系统技术方案

本申请涉及用于升压压力控制的方法和系统，提供了用于控制包含涡轮增压器和上游电动机械增压器的分级发动机系统中的升压压力的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，使电动机械增压器加速以在涡轮增压器超调的情况下扼止到发动机的空气的流动。

Method and system for pressure control of lift pressure

The application relates to a method and system for boosting pressure control, and provides a method and system for controlling booster pressure in a staged engine system comprising a turbocharger and an upstream electric turbocharger. In one example, one method can include accelerating the electric mechanical supercharger to choke the flow of air into the engine when the turbocharger overshoot.

【技术实现步骤摘要】
用于升压压力控制的方法和系统
本专利技术大体涉及用于调节分级(staged)升压发动机系统中的发动机升压压力的方法和系统。
技术介绍
发动机可以利用升压装置(诸如涡轮增压器或机械增压器)进行运转，以增加进入燃烧室的质量空气流量。涡轮增压器和机械增压器利用进气压缩机压缩进入发动机的进气。另外，一个或更多个进气增压装置可以被串联地或并联地分级以改善发动机升压响应。Stewart等人在美国专利7,958,730中示出了多级升压发动机的一个示例。在其中，多级串联涡轮增压器设备包含低压涡轮增压器和高压涡轮增压器，所述低压涡轮增压器和高压涡轮增压器被协调以通超调整涡轮增压器速度来维持至少一个运转参数。低压涡轮增压器允许迅速加速以补偿高压涡轮增压器的缓慢加速(也被称为涡轮迟滞)。整个涡轮增压器的压缩机速度可以通过打开和关闭对应的废气门来调节。然而，专利技术人在此已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，通过废气门致动调节涡轮增压器升压压力和涡轮增压器速度会是缓慢的，导致升压误差。在一个示例中，如果涡轮增压器的压缩机超过期望的压缩机速度，被耦接至对应涡轮的废气门可以被打开以减少通过涡轮的排气流。然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于升压发动机的方法，其包含：绕过第一上游压缩机，并且经由第二下游压缩机为活塞发动机提供压缩空气流；以及响应于升压压力超调，调整所述第一压缩机的速度。

【技术特征摘要】
2016.05.20 US 15/160,8421.一种用于升压发动机的方法，其包含：绕过第一上游压缩机，并且经由第二下游压缩机为活塞发动机提供压缩空气流；以及响应于升压压力超调，调整所述第一压缩机的速度。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含，使所述第一压缩机加速同时维持进气节气门打开，直至通过所述第二压缩机的气流在阈值之下，并且然后使所述第一压缩机减速。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一压缩机由电动马达驱动，并且所述第二压缩机由排气涡轮驱动，并且其中调整所述第一压缩机的所述速度包括使所述马达以基于所述气流的马达速度自旋。4.根据权利要求3所述的方法，其中绕过所述第一压缩机是响应于涡轮速度高于阈值速度。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述升压压力超调包括期望的升压压力与实际的升压压力之间的升压误差，并且其中使所述第一压缩机加速包括基于所述升压误差估计所述第二压缩机两端的期望的压力比，基于所述期望的压力比确定进入所述第二压缩机的期望的气流，并且然后使所述第一压缩机以将进入所述第二压缩机的气流降至所述期望的气流的压缩机速度运转。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述第一压缩机的所述压缩机速度基于位于所述第一压缩机上游的进气节气门的位置而被进一步调整。7.根据权利要求5所述的方法，其进一步包含，响应于所述升压压力超调，打开设置在耦接在所述排气涡轮两端的废气门中的排气废气门阀和设置在耦接在所述第二压缩机两端的再循环通道中的压缩机再循环阀中的一个或多个。8.根据权利要求7所述的方法，其中打开所述排气废气门阀包括响应于所述升压误差用高于缺省的增益调节来调整所述废气门阀的打开的程度，并且响应于升压误差小于阈值和升压发动机部件退化中的一个或多个而恢复所述缺省的增益调节。9.一种用于升压发动机的方法，其包含：响应于驾驶员要求的第一增加，使第一上游压缩机加速以增加通过第二下游压缩机的压缩空气的流动；以及响应于驾驶员要求的第二增加，调整所述第一上游压缩机的速度以减少通过所述第二下游压缩机的压缩空气的流动。10.根据权利要求9所述的方法，其中驾驶员要求的所述第一增加包括从关闭的踏板的踩加速器踏板事件，并且其中驾驶员要求的所述第二增加包括从部分踏板压低的踩加速器踏板事件。11.根据权利要求9所述的方法，其中在驾驶员要求的所述第一增加期间，通过所述第二压缩机的气流在阈值气流之下，并且其中在驾驶员要求的所述第二增加期间，通过所述第二压缩机的气流在所述阈值气流之上。12.根据权利要求9所述的方法，其中在驾驶员要求的所述第一增加期间，使所述第一压缩机加速包括使所述第一压缩机以基于驾驶员要求的所述第一增加的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖柏韬，HR·奥斯莎拉，A·N·班克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US