山地车的传动系统及山地自行车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种山地车的传动系统及山地自行车，涉及骑行设备技术领域。山地车的传动系统包括第一牙盘、飞轮以及设置于第一牙盘和飞轮之间的第二牙盘，第一牙盘上设有多个齿数不同的第一链轮，第二牙盘上设有多个齿数不同的第二链轮，飞轮上设有多个齿数不同的第三链轮，第一牙盘和第二牙盘通过套设于第一链轮和第二链轮上的第一链条相连，第二牙盘和飞轮通过套设于第二链轮和第三链轮上的第二链条相连，解决了现有技术中存在的山地车的传动系统传动比较小，导致骑行者骑行速度慢的技术问题，利用两级传动，大大增大了山地车整体的传动比，使得传动行程大大提高，从而加快了骑行者的骑行速度，使骑行者获得了更好的骑行体验。

The transmission system of mountain car and mountain bike

The utility model provides a transmission system of a mountain car and a mountain bike, which relates to the technical field of riding equipment. Transmission system of mountain bike includes second first tooth disc tooth disk, and the flywheel is arranged between the first tooth plate and the flywheel, the first tooth disc is provided with a plurality of first sprocket with different number of teeth, second teeth of second wheel disc is provided with multiple different number of teeth of the flywheel is provided with a plurality of teeth with third the first sprocket tooth plate and second tooth disc are connected by a first chain set on the first and second sprockets on the second tooth plate and the flywheel is connected through is arranged on the second and third sprockets on the second chain, solves problems in the prior art of mountain bike drive transmission system is relatively small, resulting in slow technical problems the rider riding speed, using two transmission, greatly increased the transmission ratio of the whole mountain bike, the drive travel is greatly improved, thereby speeding up the rider riding speed, so that the rider won Better riding experience.

【技术实现步骤摘要】
山地车的传动系统及山地自行车
本技术涉及骑行设备
，尤其是涉及一种山地车的传动系统及山地自行车。
技术介绍
世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。山地自行车起源于美国，是一种主要用于越野，如丘陵、小径、原野及砂土碎石道等行走而设计的自行车，具有刺激、危险、运动强度高等特点，由于山地车主要用于山地越野，山地车的性能非常突出，防滑性好，坚固耐用，可以在崎岖不平的山路上行驶，使骑行者在享受骑行乐趣的同时，能够感受到一种征服感，受到了很多骑行者的喜爱。传动系统是山地自行车的主要运动部件之一，现有的山地自行车的传动系统主要利用牙盘带动飞轮旋转以使山地车能够实现行驶功能，牙盘和飞轮上均设有多个不同齿数的链轮，利用链条连接牙盘和飞轮上的链轮以使牙盘能够带动飞轮旋转，通过牙盘链轮和飞轮链轮之间的不同连接组合，能够使山地车具备不同的齿数比，从而使山地车获得不同的传动比，使山地车具备变速功能，以适应骑行者在逆风、爬坡等多种不同骑行环境中的骑行要求。由于现有的山地车的传动系统主要利用牙盘带动飞轮进行传动，牙盘和飞轮的链轮组合带来的可调速度档位较少，传动比较小，传动行程小，导致骑行者骑行速度慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种山地车的传动系统及山地自行车，以解决现有技术中存在的山地车的传动系统传动比较小，导致骑行者骑行速度慢的技术问题。本技术提供的山地车的传动系统包括第一牙盘、飞轮以及设置于所述第一牙盘和所述飞轮之间的第二牙盘；所述第一牙盘上设有多个齿数不同的第一链轮，所述第二牙盘上设有多个齿数不同的第二链轮，所述飞轮上设有多个齿数不同的第三链轮；所述第一牙盘和所述第二牙盘通过套设于所述第一链轮和所述第二链轮上的第一链条相连，所述第二牙盘和所述飞轮通过套设于所述第二链轮和所述第三链轮上的第二链条相连。进一步的，所述第一牙盘的中部设有用于带动所述第一链轮转动的第一中轴，所述第二牙盘的中部设有用于支撑并带动所述第二链轮转动的第二中轴，所述飞轮的中部设有用于支撑所述第三链轮转动的第三中轴；所述第一中轴、所述第二中轴以及所述第三中轴相对于水平面的高度不同，且所述第一中轴、所述第二中轴以及所述第三中轴的连线构成三角形结构，所述第二中轴与所述第一中轴之间的距离小于所述第二中轴与所述第三中轴之间的距离。进一步的，所述第一中轴的两端分别连接有相对于所述第一中轴反对称设置的两个曲柄，两个所述曲柄远离所述第一中轴的自由端设有脚踏板。本技术提供的山地自行车，包括如上述技术方案中任一项所述的山地车的传动系统。进一步的，所述山地自行车还包括用于固定所述第一牙盘、所述第二牙盘以及所述飞轮的车架、与所述车架相连的用于实现所述山地自行车的行走功能的车轮系统，与所述车轮系统及所述车架相连的转向系统、与所述车轮系统相连的制动系统以及与所述山地车的传动系统相连的变速系统。进一步的，所述车架包括与所述第一牙盘相连的彼此之间具有夹角的第一连杆、第二连杆和第三连杆、连接第一连杆和第二连杆的第四连杆、连接第二连杆和第三连杆的第五连杆、连接第三连杆和第五连杆的第六连杆以及设于所述第二连杆远离所述第一牙盘的端部的车座；所述飞轮设于所述第三连杆和所述第五连杆的连接部，所述第二牙盘设于所述第六连杆上，所述第三连杆、所述第五连杆以及所述第六连杆均设有两个，两个所述第三连杆、两个所述第五连杆以及两个所述第六连杆均设于所述飞轮的两侧。进一步的，所述变速系统包括分别设于所述第一牙盘、所述第二牙盘和所述飞轮上的第一拨链器、第二拨链器和第三拨链器、设于所述转向系统上的变速器以及分别连接所述变速器和所述第一拨链器、所述第二拨链器和所述第三拨链器的变速线。进一步的，所述车轮系统包括设于所述第一连杆下部的前轮组件和与所述飞轮同轴设置的后轮组件。进一步的，所述转向系统包括与所述第一连杆和所述第四连杆的连接部相连的把立、设于所述把立上部的车把以及设于所述把立的下部并与所述前轮组件相连的前叉。进一步的，所述制动系统包括分别设于所述前轮组件和所述后轮组件上的碟刹、设于所述车把上的刹把以及连接所述刹把和所述碟刹的刹车线。本技术提供的山地车的传动系统包括第一牙盘、第二牙盘和飞轮，第二牙盘设于第一牙盘和飞轮之间，利用第一牙盘带动第二牙盘旋转，第二牙盘带动飞轮旋转，从而使山地车能够实现行驶功能，通过在第一牙盘和飞轮之间增设第二牙盘，改变了传统山地自行车传动系统的组成及利用牙盘带动飞轮旋转的传动方式，具体地，第一牙盘作为主动轮，在第一牙盘上设有多个齿数不同的第一链轮，使第一牙盘的传动齿数可变，从而在骑行过程中可根据实际环境或个人的骑行方式不同对第一链轮进行选择，第二牙盘作为被动轮，同时相对于飞轮而言又是飞轮的主动轮，在第二牙盘上也设有多个齿数不同的第二链轮，使第二牙盘的传动齿数可变，从而在骑行过程中根据实际环境或个人的骑行方式不同对第二链轮进行选择，为使第一牙盘能够带动第二牙盘旋转，第一牙盘和第二牙盘通过套设于第一链轮和第二链轮上的第一链条相连，使第一链轮和第二链轮的传动构成一级传动，通过改变第一链轮和第二链轮的传动齿数，选择具有不同齿数的第一链轮和不同齿数的第二链轮通过第一链条连接，使得一级传动具备多种传动比，从而使山地车具备多级变速功能，飞轮作为被动轮，飞轮上同样设有多个齿数不同的第三链轮，使飞轮的传动齿数可变，从而在骑行过程中根据实际环境或个人的骑行方式不同对第三链轮进行选择，为使第二牙盘能够带动飞轮旋转，第二牙盘和飞轮通过套设于第二链轮和第三链轮上的第二链条相连，使第二链轮和第三链轮的传动构成二级传动，二级传动中的第二链轮与一级传动中的第二链轮为齿数不同的第二链轮，通过改变第二链轮和第三链轮的传动齿数，选择具有不同齿数的第二链轮和不同齿数的第三链轮通过第二链条连接，使得二级传动具备多种传动比，山地车的传动比为一级传动的传动比与二级传动的传动比的乘积，从而使山地车获得了不同的传动比，使山地车具备了变速功能，提高了骑行者在逆风、爬坡等多种不同骑行环境中对骑行要求的适应性，同时，由于采用了两级传动，增加了山地车传动系统的可调速度档位，使骑行者获得了更多的选择空间，更容易满足骑行者的骑行要求，由于山地车的传动比为主动轮与被动轮的齿数比与后轮直径的乘积，而传动比与山地车的脚踏板每转动一周山地车前行的传动行程成正比，因此，当传动比较大时，传动行程较大，则相同时间内骑行者的骑行速度就快，由于山地车利用两级传动，传动比为一级传动与二级传动传动比的乘积，当一级传动和二级传动均采用较大齿数的链轮带动较小齿数的链轮时，由于一级传动和二级传动的传动比均较大，山地车的整体传动比为两级传动比的乘积，从而大大增大了山地车整体的传动比，使得传动行程大大提高，有效地加快了骑行者的骑行速度，使骑行者获得了更好的骑行体验。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地车的传动系统，其特征在于，包括第一牙盘(100)、飞轮(300)以及设置于所述第一牙盘(100)和所述飞轮(300)之间的第二牙盘(200)；所述第一牙盘(100)上设有多个齿数不同的第一链轮(110)，所述第二牙盘(200)上设有多个齿数不同的第二链轮(210)，所述飞轮(300)上设有多个齿数不同的第三链轮(310)；所述第一牙盘(100)和所述第二牙盘(200)通过套设于所述第一链轮(110)和所述第二链轮(210)上的第一链条(400)相连，所述第二牙盘(200)和所述飞轮(300)通过套设于所述第二链轮(210)和所述第三链轮(310)上的第二链条(500)相连。

【技术特征摘要】
1.一种山地车的传动系统，其特征在于，包括第一牙盘(100)、飞轮(300)以及设置于所述第一牙盘(100)和所述飞轮(300)之间的第二牙盘(200)；所述第一牙盘(100)上设有多个齿数不同的第一链轮(110)，所述第二牙盘(200)上设有多个齿数不同的第二链轮(210)，所述飞轮(300)上设有多个齿数不同的第三链轮(310)；所述第一牙盘(100)和所述第二牙盘(200)通过套设于所述第一链轮(110)和所述第二链轮(210)上的第一链条(400)相连，所述第二牙盘(200)和所述飞轮(300)通过套设于所述第二链轮(210)和所述第三链轮(310)上的第二链条(500)相连。2.根据权利要求1所述的山地车的传动系统，其特征在于，所述第一牙盘(100)的中部设有用于带动所述第一链轮(110)转动的第一中轴(120)，所述第二牙盘(200)的中部设有用于支撑并带动所述第二链轮(210)转动的第二中轴(220)，所述飞轮(300)的中部设有用于支撑所述第三链轮(310)转动的第三中轴(320)；所述第一中轴(120)、所述第二中轴(220)以及所述第三中轴(320)相对于水平面的高度不同，且所述第一中轴(120)、所述第二中轴(220)以及所述第三中轴(320)的连线构成三角形结构，所述第二中轴(220)与所述第一中轴(120)之间的距离小于所述第二中轴(220)与所述第三中轴(320)之间的距离。3.根据权利要求2所述的山地车的传动系统，其特征在于，所述第一中轴(120)的两端分别连接有相对于所述第一中轴(120)反对称设置的两个曲柄(130)，两个所述曲柄(130)远离所述第一中轴(120)的自由端设有脚踏板(140)。4.一种山地自行车，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的山地车的传动系统。5.根据权利要求4所述的山地自行车，其特征在于，所述山地自行车还包括用于固定所述第一牙盘(100)、所述第二牙盘(200)以及所述飞轮(300)的车架(600)、与所述车架(600)相连的用于实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：王同利，
申请(专利权)人：王同利，
类型：新型
国别省市：广东,44