一种汽车后排座位安全带制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后排座位安全带，包括安全带编织带(1)、安全带辅助编织带(9)以及安全带锁体(2)和安全带固定连接体(3)，安全带辅助编织带(9)的一端设有锁舌(10)、另一端设有安全带活动连接体(8)，安全带编织带(1)的两端分别设有第一旋转连接头(4)和第二旋转连接头(6)，第一旋转连接头(4)以能相对于安全带固定连接体(3)旋转的方式与其相连，第二旋转连接头(6)以能相对于安全带活动连接体(8)旋转的方式与其相连。该安全带结构简单，用户使用时舒适感更好，使用户更爱使用，从而更能确保用户的安全。

A seat belt in the back seat of a car

The utility model relates to an automobile rear seat belt, including safety belt weaving belt (1), safety belt auxiliary woven belt (9) and a safety belt lock body (2) and the safety belt is fixedly connected with the body (3), safety belt auxiliary woven belt (9) is arranged at one end of the lock tongue (10), active connection the other end is provided with a safety belt (8), the safety belt weaving belt (1) are respectively arranged at both ends of the first rotary connecting head (4) and second (6), rotary connecting head first rotary connecting head (4) to be relative to the safety belt is fixedly connected with the rotation of the body (3) which is connected with the second rotating connection the head (6) to the safety belt is movably connected relative to the body (8) is connected with the rotating way. The structure of the seat belt is simple, the comfort of the user is better when the user is used, and the user is more like to use it, so it can ensure the security of the user more.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座位安全带
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车安全带，具体涉及一种汽车后排座位安全带。
技术介绍
安全带是保证汽车安全的一项重要设备。在意外发生时，安全带可以对驾驶员与乘客产生保护。因此，安全带已经为汽车驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。现有技术的汽车安全带，在佩戴后，安全带编织带弹性回收到卷收器内，使人佩戴有压迫感，因此很多人不愿意佩戴安全带。尤其是现在的汽车后排座位的安全带，在佩戴上后乘员活动不方便，从而使得没人愿意戴，使用率低，进而使得在发生事故时不能起到保护作用。鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种能够解决上述问题的新安全带。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种汽车后排座位安全带，该安全带结构简单，用户使用时舒适感更好，使用户更爱使用，从而更能确保用户的安全。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后排座位安全带，其包括安全带编织带，其特征是，还包括安全带辅助编织带以及固定在汽车车身内侧并分别位于汽车后排座位两侧的安全带锁体和安全带固定连接体，所述安全带辅助编织带的一端设置有与所述安全带锁体相配合的锁舌、另一端设置有安全带活动连接体，所述安全带编织带的两端分别设置有第一旋转连接头和第二旋转连接头，所述第一旋转连接头以能相对于所述安全带固定连接体旋转的方式与所述安全带固定连接体相连，所述第二旋转连接头以能相对于所述安全带活动连接体旋转的方式与所述安全带活动连接体相连。进一步地，其中，所述安全带固定连接体中设置有第一球形凹槽，所述第一旋转连接头上设置有第一连接球头，所述第一连接球头位于所述第一球形凹槽中使所述第一旋转连接头以能相对于所述安全带固定连接体旋转的方式与所述安全带固定连接体相连。更进一步地，其中，所述安全带活动连接体中设置有第二球形凹槽，所述第二旋转连接头上设置有第二连接球头，所述第二连接球头位于所述第二球形凹槽中使所述第二旋转连接头以能相对于所述安全带活动连接体旋转的方式与所述安全带活动连接体相连。再进一步地，其中，所述安全带编织带包括第一安全带编织带和第二安全带编织带，所述第一安全带编织带和第二安全带编织带通过调节扣相连使得所述安全带编织带的长度能够调节。此外，在本技术中，所述安全带编织带的宽度为10-20cm。进一步地，其中，所述安全带辅助编织带的宽度也为10-20cm。更进一步地，其中，所述安全带辅助编织带的长度为10-15cm。再进一步地，其中，所述安全带锁体和安全带固定连接体的安装高度相同。最后，其中，所述安全带锁体和安全带固定连接体安装在汽车后排座位的座位面以上10-20cm处。与现有的汽车安全带相比，本技术的汽车后排座位安全带具有如下有益技术效果：1、其结构简单、使用和调节方便。2、其不会对用户产生压迫感，使用户佩戴更舒适，更愿意使用。3、其长度调节方便，适于不同的用户使用。4、其旋转调节方便，使得安全带编织带不会打结，佩戴舒适。5、其可以作为现有汽车安全带的辅助设备，不影响现有汽车安全带的使用。附图说明图1是本技术的汽车后排座位安全带的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，实施例的内容不作为对本技术的保护范围的限制。图1示出了本技术的汽车后排座位安全带的结构示意图。如图1所示，本技术的汽车后排座位安全带包括安全带编织带1。所述安全带编织带1用于系在用户的腹部至胸部处，以保证用户的安全。本技术的汽车后排座位安全带还包括安全带辅助编织带9以及固定在汽车车身内侧并分别位于汽车后排座位两侧的安全带锁体2和安全带固定连接体3。通过所述安全带辅助编织带9、安全带锁体2和安全带固定连接体3使得所述安全带编织带1能够固定在汽车车身上。在本技术中，所述安全带锁体2可以与现有的汽车安全带锁体相同。因此，在此不做详细介绍。所述安全带辅助编织带9的一端设置有与所述安全带锁体2相配合的锁舌10、另一端设置有安全带活动连接体8。通过所述锁舌10与所述安全带锁体2的配合使得所述安全带辅助编织带9能够与所述安全带锁体2，也就是汽车车身，实现连接或分离。所述安全带编织带1的两端分别设置有第一旋转连接头4和第二旋转连接头6。其中，所述第一旋转连接头4以能相对于所述安全带固定连接体3旋转的方式与所述安全带固定连接体3相连。优选地，所述安全带固定连接体3中设置有第一球形凹槽。所述第一旋转连接头4上设置有第一连接球头5。所述第一连接球头5位于所述第一球形凹槽中使所述第一旋转连接头4以能相对于所述安全带固定连接体3旋转的方式与所述安全带固定连接体3相连。同样，所述第二旋转连接头6以能相对于所述安全带活动连接体8旋转的方式与所述安全带活动连接体8相连。优选地，所述安全带活动连接体8中设置有第二球形凹槽。所述第二旋转连接头6上设置有第二连接球头7。所述第二连接球头7位于所述第二球形凹槽中使所述第二旋转连接头6以能相对于所述安全带活动连接体8旋转的方式与所述安全带活动连接体8相连。这样，使得所述安全带编织带1易于相对于所述安全带固定连接体3等旋转，从而使得所述安全带编织带1不会打结或者拧转，进而使得用户更舒适。在本技术中，优选地，所述安全带编织带1包括第一安全带编织带和第二安全带编织带。并且，其中，所述第一安全带编织带和第二安全带编织带通过调节扣11相连使得所述安全带编织带1的长度能够调节。由于所述安全带编织带1的长度能够调节，从而使得其适于不同胖瘦的人使用，使用户更舒适。此外，在本技术中，优选地，所述安全带编织带1的宽度为10-20cm。所述安全带辅助编织带9的宽度也为10-20cm。这样，当所述安全带编织带1或所述安全带辅助编织带9位于用户的腹部至胸部时，由于其比较宽，从而会使用户不会有压迫感，使用户更舒适。更优选地，所述安全带辅助编织带9的长度为10-15cm。这样，所述安全带辅助编织带9仅仅用作辅助作用，也即是仅仅为了实现所述安全带编织带1与所述锁舌10之间的连接，而不会使所述安全带辅助编织带9和安全带活动连接体8，尤其是所述安全带活动连接体8接触用户，从而使用户感觉更舒服。最后，在本技术中，所述安全带锁体2和安全带固定连接体3的安装高度相同。更优选地，所述安全带锁体2和安全带固定连接体3安装在汽车后排座位的座位面以上10-20cm处。这样，使得在将所述锁舌10插入到所述安全带锁体2中之后，所述安全带编织带1正好可以位于坐在汽车后排座位上的用户的腹部至胸部上，从而将用户固定在汽车后排座位上，即起到安全防护作用，又使用户更舒适。由本技术的汽车后排座位安全带的结构可知，其并不是要完全替代现有的汽车安全带，而是在现有的汽车安全带的基础上再为用户添加一种选择。正常情况下，用户可以使用现有的汽车安全带。当用户不喜欢使用现有的汽车安全带，或者觉得现有的汽车安全带不舒服时，可以使用本技术的汽车后排座位安全带。在使用本技术的汽车后排座位安全带时，待后排乘员都坐在汽车后排座位上之后，将所述锁舌10插入到所述安全带锁体2中，并使所述安全带编织带1位于后排乘员的腹部至胸部处，从而将后排乘员与汽车后排座位成为一体。当然，在使用过程中，可以用所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座位安全带，其包括安全带编织带(1)，其特征是，还包括安全带辅助编织带(9)以及固定在汽车车身内侧并分别位于汽车后排座位两侧的安全带锁体(2)和安全带固定连接体(3)，所述安全带辅助编织带(9)的一端设置有与所述安全带锁体(2)相配合的锁舌(10)、另一端设置有安全带活动连接体(8)，所述安全带编织带(1)的两端分别设置有第一旋转连接头(4)和第二旋转连接头(6)，所述第一旋转连接头(4)以能相对于所述安全带固定连接体(3)旋转的方式与所述安全带固定连接体(3)相连，所述第二旋转连接头(6)以能相对于所述安全带活动连接体(8)旋转的方式与所述安全带活动连接体(8)相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座位安全带，其包括安全带编织带(1)，其特征是，还包括安全带辅助编织带(9)以及固定在汽车车身内侧并分别位于汽车后排座位两侧的安全带锁体(2)和安全带固定连接体(3)，所述安全带辅助编织带(9)的一端设置有与所述安全带锁体(2)相配合的锁舌(10)、另一端设置有安全带活动连接体(8)，所述安全带编织带(1)的两端分别设置有第一旋转连接头(4)和第二旋转连接头(6)，所述第一旋转连接头(4)以能相对于所述安全带固定连接体(3)旋转的方式与所述安全带固定连接体(3)相连，所述第二旋转连接头(6)以能相对于所述安全带活动连接体(8)旋转的方式与所述安全带活动连接体(8)相连。2.根据权利要求1所述的汽车后排座位安全带，其特征是，所述安全带固定连接体(3)中设置有第一球形凹槽，所述第一旋转连接头(4)上设置有第一连接球头(5)，所述第一连接球头(5)位于所述第一球形凹槽中使所述第一旋转连接头(4)以能相对于所述安全带固定连接体(3)旋转的方式与所述安全带固定连接体(3)相连。3.根据权利要求2所述的汽车后排座位安全带，其特征是，所述安全带活动连接体(8)中设置有第二球形凹槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳军，
申请(专利权)人：杨艳军，
类型：新型
国别省市：河北,13