【技术实现步骤摘要】
一种基于实时功率质量比的两轴商用车能耗估算方法
本专利技术涉及两轴商用车能耗计算
，特别是一种基于实时功率质量比的两轴商用车能耗计算方法。
技术介绍
随着世界石油总量的不断减少，燃油消耗量的计算始终是汽车与交通行业不断研究的课题之一；因此，精准地估算出某一车型在一段路上的燃油消耗量是具有重要意义的。利用汽车的质量、速度、加速度、发动机万有特性、发动机转速及转矩等运行参数的微观计算方法，根据发动机所受到的负载计算车辆所消耗的燃油量，这类模型的原理是利用车辆自身参数、发动机性能参数、车辆运行参数来计算发动机所受到的负荷，根据万有特性图计算燃油消耗率，进而测算汽车行驶油耗值。但是，由于现代车辆种类繁多，不同汽车本身的参数也不相同，即使是同一类型的汽车在同一段路上行驶，它们的运行参数也是千差万别，因此，若想准确的获得每一辆汽车行驶时的各个运行参数是很困难的。因此，微观计算燃油消耗量的方法并不适用于估算高速公路上的车辆所消耗的燃油量。而宏观的燃油消耗量计算方法是通过车辆的行驶状态与油耗率之间关系建立的模型，从而对总的燃油消耗量进行量化计算。即在确定了某运行参数的条件下...
【技术保护点】
一种基于实时功率质量比的两轴商用车能耗估算方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，任取一段高速公路作为当前段高速公路，任选一两轴四胎空载商用车作为当前两轴四胎空载商用车b，任选一两轴四胎满载商用车作为当前两轴四胎满载商用车c，任选一两轴六胎空载商用车作为当前两轴六胎空载商用车d，任选一两轴六胎满载商用车作为当前两轴六胎满载商用车e，通过式(1)、(2)分别得到当前的两轴四胎空载商用车实时功率质量比fvspbj和当前两轴四胎满载商用车的实时功率质量比fvspcj；通过式(3)、(4)分别得到当前的两轴六胎空载商用车实时功率质量比fvspdj和当前两轴六胎满载商用车的实时功率质...
【技术特征摘要】
1.一种基于实时功率质量比的两轴商用车能耗估算方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，任取一段高速公路作为当前段高速公路，任选一两轴四胎空载商用车作为当前两轴四胎空载商用车b，任选一两轴四胎满载商用车作为当前两轴四胎满载商用车c，任选一两轴六胎空载商用车作为当前两轴六胎空载商用车d，任选一两轴六胎满载商用车作为当前两轴六胎满载商用车e，通过式(1)、(2)分别得到当前的两轴四胎空载商用车实时功率质量比fvspbj和当前两轴四胎满载商用车的实时功率质量比fvspcj；通过式(3)、(4)分别得到当前的两轴六胎空载商用车实时功率质量比fvspdj和当前两轴六胎满载商用车的实时功率质量比fvspej：fvspbj＝vj×(aj+9.807×ij+0.1471)+0.0004×vj3(1)fvspcj＝vj×(aj+9.807×ij+0.1471)+0.00011×vj3(2)fvspdj＝vj×(aj+9.807×ij+0.1471)+0.0004×vj3(3)fvspej＝vj×(aj+9.807×ij+0.1471)+0.00011×vj3(4)其中，j＝1,2,...,J；J为大于等于1的自然数，j为当前段高速公路的第j段路段，当前空载两轴四胎商用车、当前满载两轴四胎商用车、空载两轴六胎商用车、当前满载两轴六胎商用车在当前段高速公路第j段路段的速度均为vj，ij为当前段高速公路第j段路段的纵断面坡度，b＝1,2,...,B；c＝1,2,...,C；d＝1,2,...,D；e＝1,2,...,E；B为大于等于1的自然数，C为大于等于1的自然数,D为大于等于1的自然数，E为大于等于1的自然数；步骤2，将fvspbj划分到N个区间中，计算每个区间中fvspbj的平均值，得到当前空载两周四胎商用车在第n个区间的平均基准油耗率其中，n＝1,2,3,...,N，N为大于等于1的自然数；将fvspcj划分到N个区间中，计算每个区间中fvspcj的平均值，得到当前满载两轴四胎商用车在第n个区间的平均基准油耗率其中，n＝1,2,3,...,N，N为大于等于1的自然数；将fvspdj划分到N个区间中，计算每个区间中fvspdj的平均值，得到当前空载两轴六胎商用车在第n个区间的平均基准油耗率其中，n＝1,2,3,...,N，N为大于等于1的自然数；将fvspej划分到N个区间中，计算每个区间中fvspej的平均值，得到当前满载两轴六胎商用车在第n个区间的平均基准油耗率其中，n＝1,2,3,...,N，N为大于等于1的自然数；步骤3，通过式(5)得到当前空载两轴四胎商用车的油耗FRb：其中，Tj为当前空载两轴四胎商用车在平均速度下运行完当前段高速公路第j段路段的时间；通过式(6)得到当前满载两轴四胎商用车的油耗FRc：其中，Tj为当前满载两轴四胎商用车在平均速度下运行完当前段高速...
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