一种汽车检测用挡轮装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括支撑座，所述支撑座底部的四周均开设有第三凹槽，所述第三凹槽内腔的顶端固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底部活动安装有滚轮，所述支撑座上表面的中端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的底部通过弹簧活动连接有支撑板。本发明专利技术在支撑座的内腔且位于第二凹槽的两侧均开设了第一凹槽，且在滑槽的外表面滑动连接了滑动器，并通过第一电动伸缩杆和卡板以及第二电动伸缩杆、套筒和锚杆的作用，可起到对车轮双重固定的效果，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题。

Wheel blocking device for automobile inspection

The invention discloses a wheel stopping device for an automobile detection, which comprises a supporting seat, the supporting seat around the bottom of the top third are respectively provided with a groove, the groove cavity third is fixedly connected with third electric telescopic rod, the bottom of the third movable electric telescopic rod is installed on the rolling wheel, the supporting seat the surface of the end is provided with second grooves, the second groove on the bottom of the inner cavity is connected with the supporting plate through a spring activities. The present invention in the sides of the chamber of the supporting seat and is located in the second grooves are opened the first groove, and the outer surface of the sliding chute connected to the slider, and through the first electric telescopic rod and pallets and second electric telescopic rod, the sleeve and the anchor role can be played on the double wheel fixed effect, solve the the fixed effect of the existing technology of wheel is not ideal, it is easy to rush out of the wheel fixing device, brings a huge threat to people's life and property safety problems.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置
本专利技术涉及限位装置
，具体为一种汽车检测用挡轮装置。
技术介绍
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，为了保障汽车行驶的安全，汽车在出厂前都会对其进行各方面的检测，而为了保证检测过程的安全性，人们需要对车轮进行固定处理，但现有车轮固定装置对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁，为此，我们提出一种汽车检测用挡轮装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车检测用挡轮装置，具备固定效果好的优点，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车检测用挡轮装置，包括支撑座，所述支撑座底部的四周均开设有第三凹槽，所述第三凹槽内腔的顶端固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底部活动安装有滚轮，所述支撑座上表面的中端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的底部通过弹簧活动连接有支撑板，所述支撑座的内腔且位于第二凹槽的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的末端固定连接有卡板，所述支撑座顶部的两端均固定连接有滑座，所述滑座外表面的前后两侧均开设有滑槽，所述滑槽的外表面滑动连接有滑动器，所述滑动器的内侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆远离滑动器的一端分别固定连接有套筒和锚杆，所述支撑座右侧的上端固定连接有控制器。优选的，所述支撑板的顶端固定连接有防滑板，且防滑板为锯齿状结构。优选的，所述卡板的外侧为弧形结构，且卡板的外表面固定连接有橡胶板。优选的，所述控制器的外表面从左到右依次固定连接有第一伸缩控制按键、第二伸缩控制按键、升降控制按键和滑动控制按键。优选的，所述支撑座的底部固定连接有橡胶垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术在支撑座的内腔且位于第二凹槽的两侧均开设了第一凹槽，且在滑槽的外表面滑动连接了滑动器，并通过第一电动伸缩杆和卡板以及第二电动伸缩杆、套筒和锚杆的作用，可起到对车轮双重固定的效果，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题；2、本专利技术在第三凹槽内腔的顶端固定连接了第三电动伸缩杆，并在第三电动伸缩杆的底部活动安装了滚轮，可方便人们对本挡轮装置的移动，且在不需要移动的情况下，通过升降控制按键使第三电动伸缩杆收缩进第三凹槽内，保障了本挡轮装置放置的稳定性，为人们的检测工作带来极大的便利。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术控制器结构示意图。图3为本专利技术工作原理示意图。图中：1支撑座、2滑槽、3控制器、31第一伸缩控制按键、32第二伸缩控制按键、33升降控制按键、34滑动控制按键、4锚杆、5第一电动伸缩杆、6支撑板、7弹簧、8第二凹槽、9卡板、10第一凹槽、11第三凹槽、12滚轮、13第三电动伸缩杆、14套筒、15滑动器、16第二电动伸缩杆、17滑座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车检测用挡轮装置，包括支撑座1，支撑座1的底部固定连接有橡胶垫，增加与地面间的摩擦力，提高本装置对车轮的固定效果，支撑座1底部的四周均开设有第三凹槽11，第三凹槽11内腔的顶端固定连接有第三电动伸缩杆13，第三电动伸缩杆13的底部活动安装有滚轮12，可方便人们对本挡轮装置的移动，且在不需要移动的情况下，通过升降控制按键33使第三电动伸缩杆13收缩进第三凹槽11内，保障了本挡轮装置放置的稳定性，为人们的检测工作带来极大的便利，支撑座1上表面的中端开设有第二凹槽8，第二凹槽8内腔的底部通过弹簧7活动连接有支撑板6，支撑板6的顶端固定连接有防滑板，且防滑板为锯齿状结构，支撑座1的内腔且位于第二凹槽8的两侧均开设有第一凹槽10，第一凹槽10的内腔固定连接有第一电动伸缩杆5，且第一电动伸缩杆5的末端固定连接有卡板9，卡板9的外侧为弧形结构，且卡板9的外表面固定连接有橡胶板，支撑座1顶部的两端均固定连接有滑座17，滑座17外表面的前后两侧均开设有滑槽2，滑槽2的外表面滑动连接有滑动器15，滑动器15的内侧固定连接有第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16远离滑动器15的一端分别固定连接有套筒14和锚杆4，可起到对车轮双重固定的效果，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题，支撑座1右侧的上端固定连接有控制器3，控制器3的外表面从左到右依次固定连接有第一伸缩控制按键31、第二伸缩控制按键32、升降控制按键33和滑动控制按键34。使用时，在支撑座1的内腔且位于第二凹槽8的两侧均开设了第一凹槽10，且在滑槽2的外表面滑动连接了滑动器15，并通过第一电动伸缩杆5和卡板9以及第二电动伸缩杆16、套筒14和锚杆4的作用，可起到对车轮双重固定的效果，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题，在第三凹槽11内腔的顶端固定连接了第三电动伸缩杆13，并在第三电动伸缩杆13的底部活动安装了滚轮12，可方便人们对本挡轮装置的移动，且在不需要移动的情况下，通过升降控制按键33使第三电动伸缩杆13收缩进第三凹槽11内，保障了本挡轮装置放置的稳定性，为人们的检测工作带来极大的便利。综上所述：该汽车检测用挡轮装置，在支撑座1的内腔且位于第二凹槽8的两侧均开设了第一凹槽10，且在滑槽2的外表面滑动连接了滑动器15，并通过第一电动伸缩杆5和卡板9以及第二电动伸缩杆16、套筒14和锚杆4的作用，可起到对车轮双重固定的效果，解决了现有技术对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车检测用挡轮装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）底部的四周均开设有第三凹槽（11），所述第三凹槽（11）内腔的顶端固定连接有第三电动伸缩杆（13），所述第三电动伸缩杆（13）的底部活动安装有滚轮（12），所述支撑座（1）上表面的中端开设有第二凹槽（8），所述第二凹槽（8）内腔的底部通过弹簧（7）活动连接有支撑板（6），所述支撑座（1）的内腔且位于第二凹槽（8）的两侧均开设有第一凹槽（10），所述第一凹槽（10）的内腔固定连接有第一电动伸缩杆（5），且第一电动伸缩杆（5）的末端固定连接有卡板（9），所述支撑座（1）顶部的两端均固定连接有滑座（17），所述滑座（17）外表面的前后两侧均开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的外表面滑动连接有滑动器（15），所述滑动器（15）的内侧固定连接有第二电动伸缩杆（16），所述第二电动伸缩杆（16）远离滑动器（15）的一端分别固定连接有套筒（14）和锚杆（4），所述支撑座（1）右侧的上端固定连接有控制器（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）底部的四周均开设有第三凹槽（11），所述第三凹槽（11）内腔的顶端固定连接有第三电动伸缩杆（13），所述第三电动伸缩杆（13）的底部活动安装有滚轮（12），所述支撑座（1）上表面的中端开设有第二凹槽（8），所述第二凹槽（8）内腔的底部通过弹簧（7）活动连接有支撑板（6），所述支撑座（1）的内腔且位于第二凹槽（8）的两侧均开设有第一凹槽（10），所述第一凹槽（10）的内腔固定连接有第一电动伸缩杆（5），且第一电动伸缩杆（5）的末端固定连接有卡板（9），所述支撑座（1）顶部的两端均固定连接有滑座（17），所述滑座（17）外表面的前后两侧均开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的外表面滑动连接有滑动器（15），所述滑动器（15）的内侧固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙树平，
申请(专利权)人：龙树平，
类型：发明
国别省市：云南,53