油门控制机构以及飞艇制造技术

根据本实用新型专利技术的实施例，提供了一种油门控制机构，其适用于飞艇，包括：发动机(2)，发动机(2)上设置有可枢转以调节发动机(2)的油门开度的油门控制器(16)；舵机(18)，舵机(18)上安装有由舵机(18)驱动旋转的摇臂(20)；以及钢丝(5)，钢丝(5)具有相对的第一端和第二端，其中，第一端连接至油门控制器(16)并且第二端连接至摇臂(20)，其中，摇臂(20)由舵机(18)驱动旋转以经由钢丝(5)带动油门控制器(16)枢转。本实用新型专利技术还提供了一种飞艇。本实用新型专利技术的目的在于提供一种飞艇油门控制机构以及飞艇，以至少实现使得舵机远离发动机从而降低发动机震动对舵机的影响。

Throttle control mechanism and airship

According to the embodiment of the utility model, provides a throttle control mechanism, which is suitable for the airship, including: (2) the engine, the engine (2) is arranged on the pivot to adjust the engine (2) of the throttle throttle controller of the steering gear (16); (18), actuator (18) provided with a steering gear (18) rotation of the drive arm (20); and (5), steel wire (5) is relative to the first end and a second end, wherein the first end is connected to the throttle controller (16) and a second end connected to the rocker arm (20), among them, the rocker arm (20) and the rudder (18) is driven to rotate by wire (5) drives the throttle controller (16) pivot. The utility model also provides an airship. The purpose of the utility model is to provide an airship throttle control mechanism and an airship, so as to realize the steering gear far away from the engine at least, so as to reduce the influence of the engine vibration on the steering gear.

【技术实现步骤摘要】
油门控制机构以及飞艇
本技术涉及航空器领域，并且更具体地，涉及飞艇油门控制机构以及飞艇。
技术介绍
在当前诸如飞艇的航空器领域中，通常将飞艇的发动机的油门驱动装置设置在发动机附近，以通过油门驱动装置来控制发动机油门的大小。然而，在这些结构中，由于控制油门驱动装置的舵机和接收机离发动机较近，当发动机开始工作后，发动机产生的震动会对离发动机较近的舵机和接收机产生影响，从而导致舵机和接收机也相应地发生震动，这样会使得舵机和接收机容易受到损坏，降低这些部件的使用寿命。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种飞艇油门控制机构以及飞艇，以至少实现使得舵机远离发动机从而降低发动机震动对舵机的影响。根据本技术的实施例，提供了一种油门控制机构，适用于飞艇，包括：发动机，发动机上设置有可枢转以调节发动机的油门开度的油门控制器；舵机，舵机上安装有由舵机驱动旋转的摇臂；以及钢丝，钢丝具有相对的第一端和第二端，其中，第一端连接至油门控制器并且第二端连接至摇臂，其中，摇臂由舵机驱动旋转以经由钢丝带动油门控制器枢转。根据本技术的实施例，发动机安装在发动机固定座上并且发动机固定座上设置有底座，底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门控制机构，适用于飞艇，其特征在于，包括：发动机(2)，所述发动机(2)上设置有可枢转以调节所述发动机(2)的油门开度的油门控制器(16)；舵机(18)，所述舵机(18)上安装有由所述舵机(18)驱动旋转的摇臂(20)；以及钢丝(5)，所述钢丝(5)具有相对的第一端和第二端，其中，所述第一端连接至所述油门控制器(16)并且所述第二端连接至所述摇臂(20)，其中，所述摇臂(20)由所述舵机(18)驱动旋转以经由所述钢丝(5)带动所述油门控制器(16)枢转。

【技术特征摘要】
1.一种油门控制机构，适用于飞艇，其特征在于，包括：发动机(2)，所述发动机(2)上设置有可枢转以调节所述发动机(2)的油门开度的油门控制器(16)；舵机(18)，所述舵机(18)上安装有由所述舵机(18)驱动旋转的摇臂(20)；以及钢丝(5)，所述钢丝(5)具有相对的第一端和第二端，其中，所述第一端连接至所述油门控制器(16)并且所述第二端连接至所述摇臂(20)，其中，所述摇臂(20)由所述舵机(18)驱动旋转以经由所述钢丝(5)带动所述油门控制器(16)枢转。2.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，所述发动机(2)安装在发动机固定座(3)上并且所述发动机固定座(3)上设置有底座(12)，所述底座(12)上安装有导向装置，其中，所述钢丝(5)的所述第一端经由所述导向装置转向后连接至所述油门控制器(16)。3.根据权利要求2所述的油门控制机构，其特征在于，所述导向装置包括：间隔设置的第一支座和第二支座、通过第一螺栓(9)和第一螺母(8)安装在所述第一支座上的第一滑轮(6)、以及通过第二螺栓(11)和第二螺母(10)安装在所述第二支座上的第二滑轮(7)。4.根据权利要求3所述的油门控制机构，其特征在于，所述第一滑轮(6)与所述第二滑轮(7)的外周壁分别设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑轮(6)与所述第二滑轮(7)相互接触，并且所述钢丝(5)的所述第一端延伸穿过所述第一滑槽和所述第二滑槽形成的空间。5.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，所述舵机(18)和所述发动机(2)分别位于所述飞艇的吊舱(1)的内部和外部。6.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于，还包括：第一球头(21)，所述第一球头(21)包括第一球体部和与所述第一球体部连接的第一筒状部，其中，所述摇臂(20)的摆动端与所述第一球体部枢转连接以使所述摆动端可相对于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：成都天府新区光启未来技术研究院，
类型：新型
国别省市：四川,51