汽车通气管组装工装及其组装方法技术

本汽车通气管组装工装包括底板，底板上设有管体夹持模具，在底板上还设有接头固定座，在底板与接头固定座的后端之间设有水平弹性机构，在底板上设有驱动电机和与底板转动连接且能够在水平方向移动的螺杆，螺杆穿设在接头固定座的螺孔中且螺杆和螺孔螺纹连接，在螺杆的后端连接有第一联轴器，在驱动电机的输出轴上连接有第二联轴器，第一联轴器和第二联轴器周向固定连接且当螺杆旋转并带动接头固定座向前移动时该水平弹性机构迫使接头固定座停留在接头预顶位置从而在第一联轴器与第二联轴器的相向一端之间形成间距，在底板上设有接头预顶检测机构。本方法包括：A、装夹；B、预顶；C、压入。

Automobile breather pipe assembly tooling and assembly method thereof

This car ventilation pipe assembly fixture comprises a bottom plate, the bottom plate is provided with a tube clamping mold, the bottom plate is also provided with a joint fixed seat, a horizontal elastic mechanism between the rear seat bottom plate and the fixed joint, a drive motor and is connected with the soleplate and the screw can move in a horizontal direction on the bottom plate, screw wear located in the joint of the screw hole of the fixed seat and screw and screw in screw thread connection, the back end is connected with a first coupling, output shaft of the driving motor is connected with the second coupling, the first coupling and the second coupling hoop is fixedly connected and when the screw rotates and drives the joint fixed seat moves forward the horizontal elastic mechanism to force the fixed joint a stay in the top position so as to form a joint pre spacing between the first and second opposite end coupling coupling, the bottom plate is provided with a joint prejacking Detection mechanism. The method includes: A, clamping, B, pre jacking, C, press in.

【技术实现步骤摘要】
汽车通气管组装工装及其组装方法
本专利技术属于机械
，尤其涉及一种汽车通气管组装工装及其组装方法。
技术介绍
汽车通气管其为一种弯曲结构的管类配件。汽车通气管包括管体和接头，目前的组装借助治具从而将管体和接头组装。组装时，管体固定不动，而接头慢慢插入至管体的一端。由于管体端部与接头配合后其留有设定的间距，而在实际的生产过程中，由于管体的形变量较大，导致管体端部和接头之间的间距始终无法在正常的区间内，存在大量的返工，生产效率大幅降低，同时，导致汽车通气管在后续的使用过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种能够确保组装质量和提高组装效率的汽车通气管组装工装。本专利技术的另外一个目的是针对上述问题，提供一种方法简单，能够确保组装质量和提高组装效率的汽车通气管组装方法。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本汽车通气管组装工装包括底板，底板上设有用于固定管体的管体夹持模具，在底板上还设有位于管体夹持模具一侧且用于固定接头的接头固定座，在底板与接头固定座的后端之间设有水平弹性机构，在底板上设有驱动电机和与底板转动连接且能够在水平方向移动的螺杆，螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车通气管组装工装，包括底板(1)，其特征在于，所述的底板(1)上设有用于固定管体的管体夹持模具(9)，在底板(1)上还设有位于管体夹持模具(9)一侧且用于固定接头的接头固定座(2)，在底板(1)与接头固定座(2)的后端之间设有水平弹性机构(3)，在底板(1)上设有驱动电机(4)和与底板(1)转动连接且能够在水平方向移动的螺杆(5)，螺杆(5)穿设在接头固定座(2)的螺孔中且螺杆(5)和螺孔螺纹连接，在螺杆(5)的后端连接有第一联轴器(51)，在驱动电机(4)的输出轴上连接有第二联轴器(41)，第一联轴器(51)和第二联轴器(41)周向固定连接且当螺杆(5)旋转并带动接头固定座(2)向前移...

【技术特征摘要】
1.一种汽车通气管组装工装，包括底板(1)，其特征在于，所述的底板(1)上设有用于固定管体的管体夹持模具(9)，在底板(1)上还设有位于管体夹持模具(9)一侧且用于固定接头的接头固定座(2)，在底板(1)与接头固定座(2)的后端之间设有水平弹性机构(3)，在底板(1)上设有驱动电机(4)和与底板(1)转动连接且能够在水平方向移动的螺杆(5)，螺杆(5)穿设在接头固定座(2)的螺孔中且螺杆(5)和螺孔螺纹连接，在螺杆(5)的后端连接有第一联轴器(51)，在驱动电机(4)的输出轴上连接有第二联轴器(41)，第一联轴器(51)和第二联轴器(41)周向固定连接且当螺杆(5)旋转并带动接头固定座(2)向前移动时该水平弹性机构(3)迫使接头固定座(2)停留在接头预顶位置从而在第一联轴器(51)与第二联轴器(41)的相向一端之间形成间距，在底板(1)上设有接头预顶检测机构(7)且当接头固定座(2)停留在接头预顶位置时该螺杆(5)则向后移动从而将上述的间距消除且螺杆(5)带动接头固定座(2)继续向前移动并迫使水平弹性机构(3)压缩。2.根据权利要求1所述的汽车通气管组装工装，其特征在于，所述的底板(1)上设有U形座体(6)，当第一联轴器(51)与第二联轴器(41)的相向一端之间形成间距时所述的第一联轴器(51)与U形座体(6)后端之间形成间隙，所述的接头预顶检测机构(7)用于检测所述的间隙。3.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装，其特征在于，所述的第一联轴器(51)靠近第二联轴器(41)的一端设有第一凹凸连接结构，在第二联轴器(41)靠近第一联轴器(51)的一端设有与所述的第一凹凸连接结构相配合的第二凹凸连接结构。4.根据权利要求3所述的汽车通气管组装工装，其特征在于，所述的第一凹凸连接结构包括若干圆周分布的第一凸起(52)且相邻的两个第一凸起(52)之间形成第一配合槽，第二凹凸连接结构包括若干圆周分布的第二凸起(42)，第二凸起(42)插于第一配合槽中。5.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装，其特征在于，所述的水平弹性机构(3)位于U形座体(6)内，该水平弹性机构(3)包括两根水平设置的导杆(31)，且所述的导杆(31)以螺杆(5)为中心对称设置，导杆(31)的两端分别穿设在U形座体(6)的两端且贯穿接头固定座(2)，在每根导杆(31)的后端与接头固定座(2)之间分别设有一弹簧(32)且当弹簧(32)被压缩时接头逐渐装入至管体中。6.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装，其特征在于，所述的螺杆(5)前端悬空，螺杆(5)的后端与U形座体(6)之间设有若干平面止退轴承(53)。7.根据权利要求2所述的汽车通气...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志华，
申请(专利权)人：帕萨思汽车零部件苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32