Double circuit brake lamp switch for automobile. The problem that the two signals of the existing brake switch can not be synchronized and the cost is high is solved. It comprises a circuit board and the static contact plate and a movable contact plate, and the circuit board is provided with a relay shell first connecting feet, second pins, third pins and the fourth pins of the first leg, the static contact board, circuit board, movable contact plate and second wiring the foot is formed with the first switch circuit is respectively connected with the brake lights, ECU car, third pins through a static contact plate, circuit board, relay, movable contact plate and fourth pins with the formation for the second switch circuit connected with car ECU, the relay is arranged on the operating coil of the circuit. The action at one end of the coil is arranged in the first switch, the other end of the ground. The utility model has the advantages of simple and reliable structure, complete compatibility with the existing switch, long service life and low cost, and can synchronously switch the two switch signals.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车双回路制动灯开关
本技术涉及一种汽车制动开关,具体涉及一种汽车双回路制动灯开关。
技术介绍
在现代汽车制造过程中,由于汽车的智能化、环保节能等要求的提高,汽车制动动作启动后需要获得更多的信号来完成智能化、节能等动作,传统方式采用双回路四帧制动灯开关来完成制动信号的获取,在信号输入过程必须保证双回路信号同步变化,使ECU能准确判定制动动作,识别汽车驾驶意图。目前双回路四帧制动灯开关主要有两种形式,一种为机械式触点接触开关,通过铜片、弹簧、触点等机械式结构完成两路开关的导通及断开功能,这种机械式开关,由于机械结构及精度等问题无法达到两路信号同步变化,在特定的时候可能出现不同步,导致EUC无法识别驾驶者制动意图,制动信号识别错误,ECU报错误代码。第二种为非接触电子式制动开关,通过线圈感应、电子芯片逻辑实现开关的接通及断开,这种开关可以弥补机械式开关两路信号不同步的缺陷,开关使用寿命可以满足,但是电子式开关成本远远高于机械开关,并且由于电子控制方式等因素无法避免的开关两端电压降大,无法达到普通触点开关的压降要求,导致在汽车亏电情况下,可能影响开关的信号传输的准确性。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中现有制动开关两路信号不能同步且成本高的问题,本技术提供一种汽车双回路制动灯开关。本技术的技术方案是:一种汽车双回路制动灯开关,包括壳体,所述的壳体包括上壳、下壳和罩壳,所述的上壳和下壳相配合形成容置腔,所述的壳体上设有安装螺栓,所述的容置腔内设有线路板、静触板和动触板,所述的动触板具有与静触板相连接使得电路导通的第一位置和与静触板相分离使得电路断开的第二位置,所述的 ...
【技术保护点】
一种汽车双回路制动灯开关,包括壳体(1),所述的壳体(1)包括上壳(11)、下壳(12)和罩壳(13),所述的上壳(11)和下壳(12)相配合形成容置腔(14),其特征在于:所述的壳体(1)上设有安装螺栓(2),所述的容置腔(14)内设有线路板(3)、静触板(4)和动触板(5),所述的动触板(5)具有与静触板(4)相连接使得电路导通的第一位置和与静触板(4)相分离使得电路断开的第二位置,所述的线路板(3)上设有继电器(6),所述的罩壳(13)内第一接线脚(131)、第二接线脚(132)、第三接线脚(133)和第四接线脚(134),所述的第一接线脚(131)通过静触板(4)、线路板(3)、动触板(5)与第二接线脚(132)配合形成分别与制动灯、汽车ECU相连接的第一开关回路(15),所述的第三接线脚(133)通过静触板(4)、线路板(3)、继电器(6)、动触板(5)与第四接线脚(134)配合形成用于与汽车ECU相连接的第二开关回路(16),所述继电器(6)上设有动作线圈(61),所述动作线圈(61)一端设于第一开关回路(15)上,另一端接地。
【技术特征摘要】
1.一种汽车双回路制动灯开关,包括壳体(1),所述的壳体(1)包括上壳(11)、下壳(12)和罩壳(13),所述的上壳(11)和下壳(12)相配合形成容置腔(14),其特征在于:所述的壳体(1)上设有安装螺栓(2),所述的容置腔(14)内设有线路板(3)、静触板(4)和动触板(5),所述的动触板(5)具有与静触板(4)相连接使得电路导通的第一位置和与静触板(4)相分离使得电路断开的第二位置,所述的线路板(3)上设有继电器(6),所述的罩壳(13)内第一接线脚(131)、第二接线脚(132)、第三接线脚(133)和第四接线脚(134),所述的第一接线脚(131)通过静触板(4)、线路板(3)、动触板(5)与第二接线脚(132)配合形成分别与制动灯、汽车ECU相连接的第一开关回路(15),所述的第三接线脚(133)通过静触板(4)、线路板(3)、继电器(6)、动触板(5)与第四接线脚(134)配合形成用于与汽车ECU相连接的第二开关回路(16),所述继电器(6)上设有动作线圈(61),所述动作线圈(61)一端设于第一开关回路(15)上,另一端接地。2.根据权利要求1所述的一种汽车双回路制动灯开关,其特征在于所述动作线圈(61)的接地端通过线路板(3)与安装螺栓(2)相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车双回路制动灯开关,其特征在于所述的线路板(3)上设有接地导板(7),所述的动作线圈(61)通过接地导板...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐友初,邱灿禄,
申请(专利权)人:温州瓯斯达电器实业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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