飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，包括收放机构和控制装置；收放机构包括：用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒、进风管接头、电动机、多组同步带收放组件、多组转动轴组件、手动驱动组件，进风管接头一端处于风管存放筒内部用于与飞机地面空调送风软管连接，进风管接头另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机的电动机轴和手动驱动件；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件，同步带收放组件通过收放风管同步带带动飞机地面空调送风软管收放；控制装置与电动机连接。本实用新型专利技术能够实现智能控制软管自动收放功能以及手动收放软管的功能。

Control system of air hose feeding and retracting device for ground air conditioner

The utility model relates to a control system of aircraft ground air conditioning hose retracting device, including retraction mechanism and control device; retraction mechanism includes: for the storage of aircraft ground air conditioning hose duct storage tube and the air inlet pipe fittings, electric motor, synchronous belt and multiple components, multiple sets of rotary shaft assembly, manual drive the component, the air inlet pipe joint is in a duct for internal storage tube is connected with the aircraft ground air conditioning hose, air inlet pipe and the other end of the joint for air conditioning supply air hose; multiple rotating shaft transmission components are connected, wherein the rotating shaft assembly is located in the end are respectively connected to the motor shaft of the motor and manual drive; each rotary shaft component is connected with a synchronous belt and group components, synchronous belt and synchronous belt drives the components of aircraft ground air and sent through the air duct The air hose is retractable and the control device is connected with the motor. The utility model can realize the functions of the automatic control of the automatic retracting and unfolding of the hose, and the function of manually collecting and retracting the hose.

【技术实现步骤摘要】
飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统
本技术涉及空调领域，更具体地，涉及一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统。
技术介绍
飞机地面空调机组是指为停靠在地面的飞机提供经过过滤、加压、除湿以及降湿（或加热）的新鲜空气的空调设备。为了能够将飞机地面空调机组提供的新鲜空气输送到飞机上，通常需要配备飞机地面空调送风软管。飞机地面空调送风软管的作用是将飞机地面空调送出的具有一定流量、温度、压力的新鲜空气，从该空调出风口输送至飞机机身空调接口。一般地，飞机地面空调送风软管的长度一般从10~40米不等，长度较长，风管分多层缝制，重量较重。在飞机地面空调送风软管自动收放装置技术之前，每一次航班到达均需要由机场地勤人员展开，航班离开时需要由机场地勤人员卷收，造成地勤人员的工作量大，工作强度高，工作效率低，不符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。同时，目前虽已有飞机地面空调送风软管自动收放装置，但该技术的飞机地面空调送风软管仅能实现电动自动收放操作，如果电动机、控制器或传动机构出现故障，或出现断电情况下，自动收放装置将无法操作，导致长10~40米的风管在登机廊桥下地面上难以收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，包括收放机构和控制装置；收放机构包括：用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒(2)、进风管接头(1)、电动机(7)、多组同步带收放组件(8)、多组转动轴组件、手动驱动组件(13)，进风管接头(1)一端处于风管存放筒(2)内部用于与飞机地面空调送风软管(3)连接，进风管接头(1)另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机(7)的电动机轴和手动驱动件(13)；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件(8)，同步带收放组件(8)通过收放风管同步带(84)带动飞机地面空调送风软管(3...

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，包括收放机构和控制装置；收放机构包括：用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒(2)、进风管接头(1)、电动机(7)、多组同步带收放组件(8)、多组转动轴组件、手动驱动组件(13)，进风管接头(1)一端处于风管存放筒(2)内部用于与飞机地面空调送风软管(3)连接，进风管接头(1)另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机(7)的电动机轴和手动驱动件(13)；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件(8)，同步带收放组件(8)通过收放风管同步带(84)带动飞机地面空调送风软管(3)收放；控制装置与电动机(7)连接控制电动机(7)工作。2.根据权利要求1所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：控制电动机工作的中央控制系统(143)；与中央控制系统(143)连接的电气控制箱(141)、显示操作系统(142)、信息输入系统(144)；分别与信息输入系统(144)连接的飞机地面空调信号输入端子(145)、自动收风管启动开关(146)、自动放风管启动开关(147)、自动收放暂停开关(148)、自动收放急停开关(149)、廊桥信号输入端子(1410)、收放机构电机故障输入(1416)、风管收起完毕传感器(1417)、风管释放完毕传感器(1418)；分别与中央控制系统(143)连接的廊桥信号输出端子(1411)、飞机地面空调信号输出端子(1412)、电动机正转接触器(1413)、电动机反转接触器(1414)、声光显示器(1415)；其中，飞机地面空调信号输入端子(145)还与飞机地面空调机组联锁信号线连接。3.根据权利要求2所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，所述廊桥信号输出端子(1411)还与廊桥联锁信号线连接。4.根据权利要求2所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，所述声光显示器(1415)包括风管手动释放提示声光显示器、风管手动收起结束提示声光显示器、风管手动释放结束提示声光显示器。5.根据权利要求1所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，所述同步带收放组件(8)包括主动带轮(81)、从动中带轮(82)、从动边带轮(83)、收放风管用同步带(84)、主动带轮轴承(85)、短轴(86)、轴承(87)和安装板(810)，从动中带轮(82)和从动边带轮(83)各自通过短轴(86)和轴承(87)安装在安装板(810)上；主动带轮(81)通过主动带轮轴承(85)与对应的转动轴组件连接，主动带轮(81)、从动中带轮(82)和从动中带轮(83)外面安装收放风管用同步带(84)，收放风管用同步带(84)外表面设有用于与飞机地面空调送风软管(3)外表面啮合的凹凸槽。6.根据权利要求5所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，所述转动轴组件包括第一至第四转动轴组件(9)(10)(11)(12)，第一至第四转动轴组件(9)(10)(11)(12)分别对应四组同步带收放组件(8)。7.根据权利要求6所述的飞机地面空调送风软管收放装置的控制系统，其特征在于，第一转动轴组件(9)包括第一转动轴、第一转动轴直角齿轮(96)；电动机(7)的电动机轴通过电机联轴器(93)与第一转动轴的一端连接，第一转动轴上安装对应的同步带收放...

【专利技术属性】
技术研发人员：林创辉，吴高峰，李兴勇，王建辉，蔡乐坤，徐杰，林特耀，
申请(专利权)人：广东申菱环境系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44