一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板制造技术

本发明专利技术公开了一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板，所述新型钢筋混凝土基座板包括板体、预埋件、凹槽、承台、门型筋和隔离垫层；所述板体表面中间设有若干凹槽，板体两侧设有承台，凹槽位于两侧的承台之间；所述两侧的承台以板体的中心线对称布置有四个预埋件，所述承台上还设有隔离垫层；所述板体内部配置有普通钢筋骨架，板体底部还延伸配置有门型筋。本发明专利技术的钢筋混凝土基座板的表面平面度精度高，能够结合已工厂化生产的轨道板，极大提高轨道板装配的精度和路运行中列车的稳定性和安全性能，适用于地面线、高架线、马蹄形、圆形隧道等。

A new type of reinforced concrete base plate for assembled track slab

The invention discloses a new reinforced concrete base plate assembly type rail board, the new reinforced concrete base plate comprises a plate body, embedded parts, grooves, caps, reinforcement and door type isolation cushion; the middle surface of the plate body is provided with a plurality of grooves on both sides of the board body is provided with a cap, between the grooves located on both sides of the cap; the cap in the center line on both sides of the plate body are symmetrically arranged four embedded parts, the cap is also arranged on the isolation layer; the plate body is arranged inside the reinforced frame, equipped with door type reinforcement plate extends at the bottom. The surface plane reinforced concrete base plate of the invention of high precision, can be combined with the factory has track plate production, stability and safety performance of the train track plate assembly greatly improve precision and road operation, suitable for the ground line, the elevated line and the horseshoe shaped, circular tunnel etc..

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板
本专利技术涉及轨道板装配
，特别涉及一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板。
技术介绍
随着中国高速铁路技术的发展，板式无砟轨道是国内在城际铁路建设中应用较为广泛的主要轨道形式。预制轨道板目前已形成工厂化生产，生产工艺水平和结构尺寸精度大大提高，但是，目前国内高速铁路和客运专线建设设计施工中，存在曲线半径小，超高值大的特点，轨道基础在混凝土灌注过程中容易由于施工操作精度和承载面的影响，如何提高轨道板混凝土基座表面不平整度，提高板式装配质量，保证铁路运行中的稳定性，是目前装配式板轨道施工急需解决的主要问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种钢筋混凝土预制板基座及其生产方法，解决了装配式轨道板基座由于表面不平度导致的轨道安装结构所出现是位移、维修困难及铁路运行中列车稳定性等问题。本专利技术的技术方案为：一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板，所述新型钢筋混凝土基座板包括板体、预埋件、凹槽、承台、门型筋和隔离垫层；所述板体表面中间设有若干凹槽，板体两侧设有承台，凹槽位于两侧的承台之间；所述两侧的承台以板体的中心线对称布置有四个预埋件，所述承台上还设有隔离垫层；所述板体内部配置有普通钢筋骨架，板体底部还延伸配置有门型筋。优选地，所述预埋件为可调节高程螺纹通孔。优选地，所述承台比板体高1.5～2.5mm，其平面度不大于1mm。优选地，所述新型钢筋混凝土基座板长度为4200～6500mm，宽度为2000～3000mm，厚度为60～80mm。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的钢筋混凝土基座板，在配置普通钢筋骨架前提下，板体下合理配置延伸普通钢筋，提高混凝土基座的延性和整体性，有效吸收和耗散振动能量。2、钢筋混凝土基座板通过预埋可调节高程螺纹通孔，通过调节基座板高程、定位，然后板体底部进行混凝土浇筑，以此形成的混凝土基座表面不平度精度高、强度高和表面无浮浆等特点，不仅提高了混凝土基座结构耐久性，而且由于预制基座板表面的平面度精度高，能够结合已工厂化生产的轨道板，极大提高轨道板装配的精度和路运行中列车的稳定性和安全性能。附图说明图1为本专利技术的新型钢筋混凝土基座板结构示意图。图2为图1中A-A的剖视图。图3为图1中B-B的剖视图。图4为本专利技术的新型钢筋混凝土基座板安装横断面示意图。附图标记：板体1、预埋件2、凹槽3、承台4、门型筋5、隔离垫层6、混凝土基座7、轨道板8、钢轨与扣件9。具体实施方式以下结合附图描述本专利技术的实施结构。如图1至图4所示，本专利技术用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板包括板体1、预埋件2、凹槽3、承台4、门型筋5和隔离垫层6；板体1表面中间设有若干凹槽3，板体1两侧设有承台4，凹槽3位于两侧的承台4之间；两侧的承台4以板体1的中心线对称布置有四个预埋件2，承台4上还设有隔离垫层6；板体1内部配置有普通钢筋骨架，板体1底部还延伸配置有门型筋5。进一步地，预埋件2为可调节高程螺纹通孔。进一步地，承台4比板体1高1.5～2.5mm，其平面度不大于1mm。进一步地，新型钢筋混凝土基座板长度为4200～6500mm，宽度为2000～3000mm，厚度为60～80mm。图4为本专利技术的新型钢筋混凝土基座板安装横断面示意图，从中可知本专利技术生产的钢筋混凝土基座板，采用装配板式进行轨道施工，是一种道床可维修、可更换的轨道结构，由轨道板8及其板上的钢轨与扣件9、板下的隔离垫层6、混凝土基座板、混凝土基座7组成，其工作原理是：在路基、隧道底板或桥面上摊铺构筑的混凝土基座7，混凝土基座7通过预制的钢筋混凝土基座板，基座板表面平整度为毫米量级，通过预埋可调节高程螺纹通孔调节平面度，隔离垫层6置于混凝土基座板两侧承台4之上。采用本技术进行装配的轨道结构，解决了板轨道形式由于混凝土基座平整度不够而产生的稳定性和安全性的主要问题，其结构特点是利用预制钢筋混凝土基座板表面平整度，配合工厂化生产轨道板尺寸、表面的精度。提高板式装配质量，本专利技术适用于地面线、高架线、马蹄形、圆形隧道等。通过分析检算和室内试验表明，本专利技术的新型钢筋混凝土基座板的各项力学性能指标较高，钢筋混凝土基座板28天强度达50Mpa以上，经现场测试，模拟轨道运行的承载情况，按装配式轨道板承载200KN的反剪力进行试验，钢筋混凝土基座板满足板式无砟轨道结构的要求。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或简单替换，都应该涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板，其特征在于：所述新型钢筋混凝土基座板包括板体（1）、预埋件（2）、凹槽（3）、承台（4）、门型筋（5）和隔离垫层（6）；所述板体（1）表面中间设有若干凹槽（3），板体（1）两侧设有承台（4），凹槽（3）位于两侧的承台（4）之间；所述两侧的承台（4）以板体（1）的中心线对称布置有四个预埋件（2），所述承台（4）上还设有隔离垫层（6）；所述板体（1）内部配置有普通钢筋骨架，板体（1）底部还延伸配置有门型筋（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配式轨道板的新型钢筋混凝土基座板，其特征在于：所述新型钢筋混凝土基座板包括板体（1）、预埋件（2）、凹槽（3）、承台（4）、门型筋（5）和隔离垫层（6）；所述板体（1）表面中间设有若干凹槽（3），板体（1）两侧设有承台（4），凹槽（3）位于两侧的承台（4）之间；所述两侧的承台（4）以板体（1）的中心线对称布置有四个预埋件（2），所述承台（4）上还设有隔离垫层（6）；所述板体（1）内部配置有普通钢筋骨架，板体（1）底部还延伸配置有门型筋（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆健，祖恺先，廖环武，黄镇艳，马贵传，黄家才，石江飞，陈秋斌，吕迪凡，雷文声，
申请(专利权)人：广西三维铁路轨道制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45